coyotenegro

Con decirte que para cambiarle las bujias hay que desmontar el colector de admisión, te puedes hacer una idea de lo que cuesta el mantenimiento, porque lleva 12 bujias y dos filtros de aire, uno a cada lado, 12.5 l de aceite longlife..... Por supuesto, no quema rueda, es tracción quattro y el control de tracción limita cualquier exceso.

Voy a colocar una imagen del motorEsto que se ve no es una tapa, es el colecto de admisión de aluminio, el plastico negro tapa los tubos

Ya los he recibido. Tengo un MMI high. Me valdrán para este?

En cuanto pueda os porgo una del motor y otra del interior, aun tengo que hacerlas.

Voy a colocar una foto del coche

Buenos dias estoy interesado me podeis mandar el enlace en MP. Gracias

Buenos dias Quiero poner unas fotos del coche, me podriais decir donde hay que pinchar y cuantos Megas ha de tener? Saludos a todos

Yo lo estreno hoy, asi que no he tenido tiempo de probarlo, tengo un A8 con 300cv. 40Nm.y peso 1650kg.4 marchas (un poco escaso) de 1994 y este de 450cv 60 Nm.y 2050kg. y 6 marchas. por lo que tanto uno como otro son estupendos, lo que mas me impresiona de este nuevo es la tecnologia, que es lo que mas ha evolucionado, ya que el comportamiento, calidad de rodaje, aislamiento es muy similar, evidentemente este nuevo empuja mas 5,1s, para pasar a 100km/h frente a 7,1s. del V8 la suspensión neumatica que va como la seda y los frenos cerámicos para las 2tn. sin fatigarse.

Si, pero por desgracia en el mundo en el que vivimos hay mucha gente que todavia compra los coches para demostrar su estatus social y su poder adquisitivo, no por que le guste ir a 200 por la autopista lo mas seguro posible, si no por que le gusta que le vean en un cochazo de 150.000 euros con 450cv, 12 cilindros en W y 6.0 litros de cobicaje, por que se siente mas realizado con ese coche que con un A4 TDI. El ser humano es asi, un ser caon cabeza y cerebro pero con poca logica en muchas ocasiones. s2. Audi, es una marca que siempre ha apostado por la discreción en sus diseños, hay otras marcas que tienen diseños mas "señoriales" y no voy a poner ejemplos que seguramente todos conocen. Un A6 TDI es muy similar, en el exterior, a simple vista de un profano, a un A8 V8, el W12 se diferencia solo exteriormente por estas siglas. Por lo que pasa como otro Audi de estos, salvo para el que sabe apreciar lo que tiene entre manos. Luego no se pretende una ostentación al conducir un AUDI y menos por autopista donde uno se centra púramente en la conducción. Yo no tenia idea de tener un W12, ya que su precio es muy elevado, pero si te lo ponen en bandeja, quien lo rechazaria? Oprtunidades como esta se presentan una vez en la vida, y la vida es para disfrutarla. CARPE DIEM . Saludos a todos, este fin de semana os pongo unas fotos.

Pues coger un coche de estos para ir por autopista, es de ser un poco.... pa ir a 120 no hacen falta ni w12 ni v8 ni nada, te coges un diesel que gaste poco y fuera. Claro que es para ir por autopista. ¿Por donde sino se puede disfrutar de él? cuando se me averió el V8 hace 4 años, me compre un coche con motor TDI de 140cv. del grupo Wolkswagen. porque opinaba lo mismo que tu, gasta mucho menos, pero los "problemillas" que da el TDI, desconexión del turbo, filtro de particulas....., no los tiene un V8 de gasolina. y eso que lo compré nuevo.

En cuanto al tema del renting, no es que sea de alquiler, es una forma de inversion empresarial. Me he informado, se quien ha sido su único propietario, con libro de revisiones, conducido por chofer. Circulando por autopista en España, no es lo mismo que en Alemania. El mantenimiento, se han gastado lo indecible, al coche no le ha faltado ninguna atención. En cuanto a comprar un coche nuevo "un simple V8 o V10" son coches fantásticos y no hace falta mas, todo lo contrario sobra coche, de hecho estan limitados a 250km/h igual que el W12 pero el tema es el precio, yo no he pagado por el ni lo que vale un A3 basico.

Buenos dias, con no poco esfuerzo he conseguido lo que me pedian por él y ya me estan haciendo los papeles, el "cochecito" en cuestion, con extras, valia nuevo 150.000 € ya os pondre fotos, es el de batalla larga, con mandos a distancia traseros para mmi, telefono, 2 DVD traseros y asientos traseros independientes,y lo mas interesante, frenos cerámicos!!! afortunadamente estan recien cambiados, no han escatimado con las revisiones, ya que es de renting. He ido al taller y me han comentado que no me pueden informar del mantenimiento realizado, por la ley de protección de datos. Alguno sabe algo de este tema? yo no pregunto por su antiguo propietario, solo por el mantenimiento realizado. Saludos y gracias. Perdona que me meta, y que quede claro que cada cual hace con su dinero lo que quiere, pero... puestos a gastarte 150.000 euros ne un coche de 2ª manos, no te seria mas rentable comprar un coche nuevo que te cueste esos 150.000 euros aunque no sea un W12??, lo digo por que un coche nuevo siempre sera un coche nuevo, aunque sea un "simple" V8 o V10 No ha dicho que se haya gastado 150.000€ en el coche, ha dicho que es lo que costó nuevo. :fisch: El coche vale 150.000 € nuevo pero al ser de 2º mano no lo comprop por semejante precio. Para que te hagas una idea lo he comprado por menos de la mitad de lo que lo valora hacienda en sus tablas, para los años que tiene, todo incluido y con un año de garantia de la casa Audi.

Buenos dias, con no poco esfuerzo he conseguido lo que me pedian por él y ya me estan haciendo los papeles, el "cochecito" en cuestion, con extras, valia nuevo 150.000 € ya os pondre fotos, es el de batalla larga, con mandos a distancia traseros para mmi, telefono, 2 DVD traseros y asientos traseros independientes,y lo mas interesante, frenos cerámicos!!! afortunadamente estan recien cambiados, no han escatimado con las revisiones, ya que es de renting. He ido al taller y me han comentado que no me pueden informar del mantenimiento realizado, por la ley de protección de datos. Alguno sabe algo de este tema? yo no pregunto por su antiguo propietario, solo por el mantenimiento realizado. Saludos y gracias.

Buenos dias a todos, Anoche en Antena 3 pasaron la pelicula Transporter 3, en la que el protagonista era un A8 W12. Creo que se pasaron cuatro pueblos con el "cochecito indestructible" parecia la serie de Kit "el coche fantastico" Lo podian haber hecho un poco mas real. Bueno, a lo que iba, alguno de vosotros tiene una maquina como esta y nos puede contar si tiene algun punto debil, algo que se suela estropear facilmente, no quiero que me pase como en el A8 de 1994 que tiene la trasmisión al eje trasero fastidiada. Saludos.

Buenos dias a todos y en especial a los propietarios de S8 con motor V10. Lamborgini. Desde hace 11 años tengo un audi A8 4.2 de finales del 1994 y aunque es indestructible, el tiempo no pasa en vano, Estoy pensando en comprar un W12 He visto en el foro que hay numerosos propietarios de S8 pero no encuetro ninguno de W12 Me podeis comentar pros y contras S8 Lamborgini vs. W12 6.0 450cv. Sabeis cuantos km. se les puede hacer normalmente, sin tener que reparar alguna pieza del motor, caja o trasmisiones, por desgaste normal? Saludos a todos.

Gracias por la información

Estoy viendo un Audi Cabrio 2.4 v6 del 2004 para comprarlo pero he visto al probarlo que cuando llega a 5000 rpm. se enciende el testigo de fallo del alternador, y se apaga cuando baja de estas revoluciones, tambien tiene un ruido continuo cuando se pone en marcha bastante raro que viene del motor.¿puede ser del alternador? Alquien sabe esta averia a que se debe. Gracias.

Me pusieron la original ya que aunque es de Bosch esta reservada solo para venta en audi.

Tengo los faros del audi A8 4.2 de Xenon, del modelo ese, si te interesan mandame un correo

Si tiene diferencial central. Pero la primera versión del A8, como he comentado tiene un acoplamiento en el eje delantero derecho (grupo cónico formado por una corona solidaria al brazo delantero derecho y un piñon que transmite la fuerza al eje trasero) por lo que el diferencial delantero no pierde tracción y creo que esta se reparte un 66.66% delante y un 33.33% detras esto es porque la rueda delantera izquierda lleva el 50% y la derecha+traseras el otro 50 % que dividido entre tres hace el 16.66% en cada rueda. Supongo que al desgastarse el piñon, la derecha se queda con el 50% que le corresponde y las traseras 0,0 y auque no empujen se mueven como cualquier coche de tracción delantera girando todo el sistema solidariamente por este efecto por sin tracción trasera. Espero que sea asi. No se si la electrónica notará algo o no y si dará problemas. Pero ante la duda no lo toco hasta que me deje tirado o no.

Creo que la reserva esta por los 9litros, El ordenador de a bordo tambien te lo indica con los km. que puedes recorrer hasta agotar el combustible. Una vez que me salte la gasolinera con la reserva encendida desde hacia varios km. y no habia mas gasolineras en 60 km. llegue con cero desde varios km. a la siguiente sin pararse. Afortunadamente antes de que se estropeara la bomba.

No lo he solucionado, lo que hago es que no baje de 30l. cuando esta por ese nivel lo lleno otra vez,

Bueno, para eso estan numerados los velocimetros, no? donde te pone 70 es 70 (esta en medio de 60 y 80) por si acaso este no lo sabe. Y haciendo chistes pues os cuento. La guardia civil se creo para acabar con los asaltantes de caminos que se aparecian en una curva del camino y te robaban la cartera. Hasta que eliminaron la competencia. Es malo verdad. La velocidad genérica es aquella que tienen las vias de por sí (120 autopistas y autovías, 100 carreteras nacionales, 90 carreteras con arcén pequeño, 50 en poblado, etc), mientras que la velocidad específica es la que se encuentra en un punto determinado de una vía (en señal de prohibición, y por causa de un cruce, de curvas peligrosas, porque es un túnel, etc,), y cuya limitación se termina una vez termina o finaliza esa situación anómala.[/color]

Hace tiempo se me averio la bomba de la gasolina, para cambiarla, no te digo, va dentro del depósito de gasolina, se accede por dentro del maletero, no se ve como se coloca y hay que dejarla caer a ciegas y que haga un click. Hasta ahi todo dificil, pero ya esta. El problema es que cuando el depósito esta con 30 l. coge aire, (no se sabe por donde) y se para, hay que rellenar para volver a arrancar. Alguien sabe alguna solución? a parte de ir siempre con el depósito lleno? Gracias.

No hay despiece del grupo para mi modelo, la caja de reposición, es decir, una reparada por Audi vale 6000€+ iva o algo mas, en desguace no tiene garantia, pero lo caro es la mano de obra, hay que desmontar todo el coche y todo, es todo. Para que te hagas una idea, parachoques,capo, faros, radiadores, motor, caja y acoples de trasmisión. En la casa no me dan presupuesto, dicen que primero desmontan para ver lo que es y luego te lo dicen, en el taller he visto uno desmontado, ya lleva un mes así. De momento llevo 2 años con el apaño de las arandelas de precisión que quitan la holgura del desgaste, esto elimina las vibraciones pero el ronroneo esta ahi.