coyotenegro

Puedes entrar en el modulo de bateria y poner el codigo largo. En el post de Tiburon aparece lo siguiente. "Varios ejemplos: Varta Silver Dynamic H15 AGM fabricada el 30/ 10/18. Batería equivalente OEM: 000 915 105 CF Vendor- VA0 (Uve A Cero) Serial number 1810303514 De la misma forma, se puede meter directamente el long coding: 303030393135313035434656413031383130333033353134 con lo cual la batería quedaría correctamente codificada." En el que hace falta el OEM. O introducir el codigo corto que es el serial Number. Compuesto por la fecha año/mes/dia y 4 digitos que son de el numero de baterias de ese dia. si no lo tienes pones unos lógicos. Puedes poner por ejemplo la fecha de hoy y despues 4 numeros. Si te fijas en los ultimos veinte numeros siempre hay un 3 delante de cada número. Si no te lo coje contacta con Tiburón que es el experto. Suerte,

Si te da 14.2 es que el alternador y el regulador funcionan bien, por lo que Con la bateria nueva los fallos que tenias debido a la bateria vieja se solucionan. Para acceder al menu oculto hay que presionar una combinación de techas, pero no recuerdo cuales son, a ver si alguien Te lo puede indicar. ya nos dirás como queda todo. Saludos.

En cualquier toma de corriente puedes poner un voltimetro y comprobar lel voltaje. los modulos que aparecen con-- Status: Cannot be reached 1100 es que no los encuentra porque estan desconectados. Puede ser por la posicion de la llave o porque esten desconectados para ahorrar energia.

Mira tambien la carga del alternador, a ver que tension te da, en marcha ha de estar, con la bateria bien entre 14,2 y 14,4 v. Ya que te aparece un fallo del regulador de tensión que puede indicar que no cargue correctamente. Puedes cargar la bateria que tienes y luego comprobar la tension que te da el alternador con un voltimetro. Esto es lo mas importante para que no te de fallos por falta de carga de la batería. Despues borras los fallos y a ver cuales vuelven a salir. luego tienes que configurar correctamente los modulos que no estan bien configurados, por ejemplo, el 07 control head puede ser debido a una mala codificación del mismo en el tipo de telefono, que es otro de los fallos que te da. Saludos. Engine II no es que tengas dos motores, o si, un v8 son dos motores de 4c juntos, por lo que tiene dos centralitas electronicas la I y la II y cada una se ocupa de cada lado del motor........

En el primer enlace, pones el codigo de fallo por ejemplo el 01044 y te saldra la informacion del mismo En el segundo puedes ver comentarios de la gente sobre los temas.

Esa es una de las diversas formas de hacerlo. Para borrar los fallos que se resisten, Despues miras los que son recientes y con el codigo de fallo vas a la pagina de ross-tech y alli te indica las posibles causas y las posibles soluciones para repararlos.

Mira en la web de ross-tech para codificarlos correctamente introduciendo el codigo de error o con algun experto del foro.

Como dice Espliego, tienes que entrar en cada unidad y borrar los fallos ya que si te fijas en las fechas aparecen muchas antiguas, solo te has de fijar en las que tienen la fecha de hoy, por ejemplo la del modulo 7 Control Head 00003 - Control Module 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation no esta codificado correctamente. o en el modulo 19 con doce fallos el último 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - No esta codificado correctamente, por lo que seguramente provocara el resto de fallos.

Buenos dias paul Entre los fallos tienes el "famoso" terminal30 00668 - Supply Voltage Terminal 30 Por otro lado ha llegado a 02276 - Quiescent Current Stage 5 Esto quiere decir que ha estado con un voltaje de la bateria muy bajo, por lo que ha ocasionado numerosos fallos debido a esto. Por desconexion de sistemas. Borra los fallos, con la bateria en buen estado y hazle otro scan a ver que fallos son reales. saludos.

Yo tengo el MMI 2G plus. El que va con lector de dvd para el navegador, el 3G plus creo que es con tarjeta SIM. No se si el SDS es el mismo. El el mio el máximo número de contactos es de 150. No se otra forma de registrarlos, esta forma es la que han comentado los compis del foro. Saludos.

Yo lo hice una vez y se me borraron, creo que al cambiar de movil. Se me fueron las ganas de volver a intentarlo, pero me has animado a realizar la proeza. A ver si funciona. Asi que he bajado y le he memorizado seis contactos, estoy exausto, me he subido a tomar una birra por cierto ademas de repetirle el nombre tienes que decirle los numeros del telefono uno a uno...... Tela.

Uno por uno y con voz bien clarita... A ser posible de soprano. Que la "secretaria" no escucha bien

" Os cuento para que sirva de orientación a todos: Pulsamos la tecla "name" importamos los registros que necesitemos o editamos uno de los que tengamos y atención que aquí está la clave: Una vez que estemos en edición pulsamos la tecla del SDS y decimos "registrar nombre" y ahí es cuando por fin te pide que digas el nombre, te lo hace repetir y ya queda grabado y FUNCIONA. Luego ya puedes ir a "teléfono" y decirle llamar a "fulano móvil" por ejemplo y listo. El problema era la palabra "registrar nombre", que como no sabía que esa era la palabra porque no salía en la ayuda del MMI y al decir "grabar nombre" no la reconocía."

es que para grabar los contactos por voz tiene truco. Ahora lo miro y te digo.....

Por si te sirve, a mi en la 77 viene con el codigo 1060051 pero solo para el tf.

El fusible 39 de la parte izquierda es el de la "unidad de control de la puerta delantera izquierda" pero los elevalunas van protegidos por fusibles automaticos que una vez eliminada la sobrecarga se conectan tras unos segundos. En el manual de instrucciones, no vienen los reles. Pero es probable que sea eso.

Igual tiene un fusible térmico, cuando hay cortocircuito se calienta y se desconecta, pero al enfriarse se vuelve a conectar. Es posible que por eso vaya "cuando quiera"

Uno de los fallos que te daba, creo que e era un cortocircuito de la luz delantera derecha. Mira el cableado del faro a ver si esta agrietado a pelado en algun punto, y al lavarlo, con la huemedad, hace cortocircuito. Saludos costi22, a ver si lo solucionas todo pronto y puedes disfrutar de esa maquina!!

Es posible que tengas una balona delantera pinchada. Ya que cuando ocurre esto las dos bajan para nivelar el coche y se pone la suspension dura.

Lo logico es cambiar la balona que tiene la fuga, es como si se te pincha una rueda, no vas a cambiar las cuatro.

No estan los tiempos para tirar piezas de ese valor a la basura. Como dice Carlisu primero hay que ver con el vag-com que fallos da. Imaginate, por ejemplo, que es el fusible.

Posiblemente una fuga en el sistema de presion de aire de la suspensión delantera. Probablemente una bolana. https://es.aliexpress.com/item/32769836408.html?mb=3P7G1R0Ybk9W2Lx&srcSns=Copy to Clipboard&tid=white_backgroup_101&tt=sns_Copy&aff_platform=default&cpt=1566507315992&sk=4Og2ecek&aff_trace_key=f905a6b84d584bd7b6a360e14ff49d21-1566507315992-08319-4Og2ecek&businessType=ProductDetail&templateId=white_backgroup_101&platform=AE&terminal_id=01cb97c9739945069e958568b85e69ac

Eso no es "un poquito rapido" te hace falta la autovan. Alemana.

Que problema tienes con la bomba del abs? Es de marca bosch. Creo que hay empresas que las reparan o de intercambio. Te traen una reconstruida y Les das la tuya. Supongo que despues hay que codificarla y purgar el aire?

Pasale el vag-com a ver que fallos ha registrado. Y nos comentas.