Tineo

hace 8 horas, Profive_ dijo:

Buenos días gente! Llevo un tiempo con fugas de anticongelante , notando como baja el nivel del depósito pero sin poder ver muy bien dónde está la fuga. Resulta ser un poro en un manguito que va por la zona central del motor, por entre las dos bancadas de cilindros ya que es V6. Me dicen que tiene mucha mano de obra ya que hay que sacar colectores, mariposas de admisión y demás conductos. Quisiera saber si a alguien le ha pasado y si sabe la referencia del manguito en cuestión, o de los maguitos que pasan por ese lugar. Saludos.

supongo que es alguno de los manguitos que conducen al enfriador egr (esta en esa zona del motor).

Tampoco lleva tanto lío de mano de obra, seguramente se quieren columpiar con una buena factura. Eso en maximo cuatro  horas lo tienes hecho y aprovechando a limpiar admisón.

estais lanzaos heeeee!

yo creo que puede funcionar el invento. Un cargador de ese tipo no envian más de 4 o 5 amperios a bateria en los procesos de mantenimiento, asi que el inversor no es necesario muy potente, casi diria que con 100w cubres

El problema luego lo tendrás en la bateria de apoyo, unos cuantos drenajes y seguramente.... miau.

Hace justo 10 años (noviembre 2013) había abierto los faros para instalar los intermitentes led Tritón V3.

Ostias como pasa el tiempo, parece antesdeayer!!!

Ahora tengo que repetir operación pero hay que desmantelar todo el faro, el cambio de proyector en si va a ser relativamente fácil pues marco y conector del obturador son completamente plug&play.

También cambio los cristales, es importante no tocarlos si los tenéis que reinstalar. Limpieza, de piezas, solo agua destilada cualquier otra cosa deja restos en cromados.

Está por ver si pinto algo como ha hecho Farn, puede ser la oportunidad de poner algo personalizado o incluso luces americanas en la tulipa triangular lateral 

hace 12 minutos, Athabasco dijo:

Creo que son los proyectores que son más grandes y dan más luz, me suena haberlo visto en algún otro hilo.

 

s2

Son del mismo calibre,  3"  pero estos son bastante más eficaces en iluminación que el mismo proyector oem nuevo.

Esta gente tambien tiene un booster intercalado entre balastro oem y  bombillas D3S pero a eso no me he atrevido, por lo visto con esos "esteroides" la duración de bombillas se viene abajo.

La solución es cara pero es completamente limpia, no va haber que cortar/empalmar ni un solo cable. Ahora en navidades tendré algo de tiempo y ya pondré un comparativa completa una vez instalado

hace 3 horas, rubengf dijo:

Buenos días:

No sé si desmontaste alguna vez los faros delanteros, yo lo hice para limpiar las caratulas transparentes por dentro y con una pistola de calor y paciencia se desmonta muy bien.

Por otro lado el mío es de 2009 y tiene las mismas bombillas xenón y se las cambiaré en breve, tienes alguna referencia de como van esas osram night breaker laser? Tienen muy buena pinta

Si, ya los he desmontado hace años. 

Las nbl originales osram tienen buena fama, mis actuales Phillips llevan unos cuatro años y es aconsejable cambiarlas ya que pierden las propiedades de protección UV y eso acelera el deterioro del proyector interno.

A ver, no digo que no tengan cálidad suficiente, pero por experiencia hay mucho producto remarcado en europa con origen asiático. Eso por defecto no es malo si las especificaciones y calidades son altas, pero si vas a buscar precio pues no suele cuadrar.

No voy a dar pistas pero pongo en duda que inhabilitar el conector odb2 pueda ser realmente efectivo. Se lo complicas un poco pero hay más opciones de acceder fácilmente a la red can.... y los malos ya lo saben.

Lo más efectivo que he visto de la inmensa oferta de "protecciones" es inhabilitar la caja de cambios (sólo para automáticos) de manera que no puedes salir de posición Parking.

Yaris GR

Estos dias esta lloviendo y se ve peor en conducción nocturna....

ha sido el detonante para tirarme a la piscina:

• nuevas carátulas de policarbonato Gouhuo (en Ali)
• kit de sustitución de EM Tuning (UK) específico para A4 B8 prefacelift bixenon sin afs:

1. bixenon Hella G5 version LHD con capa doble de reflector y lentes claras (no la azulada que se ve en la foto)
2. Shrouds (cerquillo del proyector) específicos en negro brillante
3. cableado del obturador de largas plug&play
4. Marco de anclaje plug&play en aluminio especifico para este faro

• Bombillas Osram NBL

Vamos, la casa por la ventana. Trups (el gerente de em tuning) me ha hecho una oferta por black friday y no la he podido rechazar. 

Aun así, estoy hablando de casi 400 pavos en la operación y esperate qué me van a contar en aduanas. De todas formas me lo planteo como una inversion en seguridad activa; circulo mucho de noche, mal tiempo a veces  y por carreteras mal pintadas, ....

Esta foto no es mía,  se ve un proyector original viejo,  el nuevo (version lente azulada) y los marcos.

Me mosquea no ver siquiera grafías con el número de pieza

A ver, también puede haber un tirante de direccion mal. 

La cuestión es simular someter la rueda a los esfuerzos de aceleración frenado, eso se consigue con una barra de acero larga, punto muerto e intentar mover el coche entero apoyando en el suelo por detrás y después por delante de la rueda. La rueda no debería atrasarse o adelantarse de su eje natural 

Si es solamente al acelerar, algo tienes mal en la geometria de suspension+direccion delantera

Seguramente tienes un silenblock de un brazo delantero hecho polvo y al acelerar la rueda izquierda se adelanta ligeramente (o se atrasa la derecha).

En un paralelo estático esto no aflora, hay que verlo forzando esfuerzos sobre las ruedas delanteras

El fabricante que he visto en todos los casos es Gouhuo. La oferta de modelos es inmensa con una calidad de acabados prácticamente idéntica al original, solo noto algo de diferencia en las grafias de las especificaciones del faro.

En la parte de cristal visible: ninguna 

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

Hola.. 

 

Yo los pillé aquí...Llevan puestos año y medio y están perfectos

 

https://es.aliexpress.com/item/32969300994.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.3f19194do3941C&gatewayAdapt=glo2esp

 

Te recomiendo unos alicates como estos...facilitan mucho el trabajo

 

Moncho, te vinieron en una caja? A mí no, los compré en otra tienda (el fabricante es el mismo) y eso es importante, la verdad es que tuve suerte de que no hubo desperfectos 

hace 2 horas, joselindion dijo:

 

¿Y sabéis si el plástico de estos es de similar calidad a los originales?

Un "majete" me dejó uno marcado y estoy entre pulirlo o cambiarlo

 

 

No veo diferencia con el original, llevan las mismas grafias marcadas en la zona negra.

En el ex-b8 de valderaduey se cambiaron por unos de este mismo fabricante y todo correcto, sin problemas de anclaje. Después de 4 años, los cristales están bien, no amarillean ni deterioros por exposición a rayos uv. 

por si alguien necesita la herramienta de mecanizado que han usado alguna gente:

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/411845-holgura-rodamiento-palier-transmisión/#comment-5393181

Una pasta para que encima de guerra 

Antes de ponerse con sustituir módulos y demás, revisaría la ruta del cableado de ese Alpine, si provoca interferencias al estar muy proximo a otras trenzas canbus, puede disparar fallos.

Por lo pronto, quitale el fusible a la radio unos días a ver si se reproduce el fallo 

hace 6 horas, Antonio Rodríguez dijo:

Le pase por la máquina en el taller y se borraron los fallos pero al poco tiempo an vuelto a salir y no se pueden quitar da fallo de centralita de airbag 

veo esto ahora y  desde luego puede estar relacionado con el equipo multimedia. ¿la tecla original warning es la misma o es otra que venia con el equipo?

hace 8 horas, Antonio Rodríguez dijo:

Todo esto me pasa desde que he instalado un equipo de música alpine compatible con audi a4 carrocería b8

Esta conectado el boton warning ORIGINAL del coche?

Si el circuito del testigo "pass airbag off" no esta operativo, desencadena un fallo airbag. Que te lo resuelvan los alpines

por cierto, si no es indiscrección ¿cuanto ha costado ese equipo?

En 10/11/2023 a las 19:48, olil dijo:

...Todo es debido que se me encasquillo el palier de ese lado y desde ahí son nada más que problema,...

disculpa, no lo he visto antes.

a qué te refieres con que se ha encasquillado palier? ¿que ha pasado?

hace 21 horas, Alberto audi a4b8 dijo:

Como lo as abierto

 

Yo lo abro con pistola de calor, hay videos por youtube con este proceso.

en un facelift:

Otra gente usa el método del horno pero yo prefiero la pistola, se evita recocer el cableado interno de los faros.

p.d. Ya tengo las cristales de policarbonato de los faros.....  incoming!  cambio de proyectores y cristales

hace 5 horas, Mielinos dijo:

después de alinear siempre hay q calibrar de nuevo el G85 ?

Eso siempre,

Por lo que veo en elsawin, los prerrequisitos ya los tienes para ajustar ese modulo 1B

Condiciones
Sensor del ángulo de giro del volante -G85- calibrado
→ Capítulo.
Ningún registro en la memoria de incidencias de la unidad de
control de dirección activa -J792-.

Desconozco si vcds puede hacer esta adaptación

j792 audi b9.pdf

hace 16 horas, Carlisu84 dijo:

....Será.. fap,  egr, adblue, muelles, downpipe, jejeje 

yo apuesto por una de esas opciones, no voy decir cual

Lo que dice zx, en itv hay gente de todo tipo. Gente que se fija en todo y gente que pasa de todo;

hasta hace un tiempo paraba a comer prácticamente a diario en la cafetería enfrente de un itv asturiana y sí, conozco al menos a tres operarios que tienen audi y en algun momento hay entrado por el foro.  De hecho, jeje, me tienen tan fichado el coche que me preguntan "cosas" y dependiendo del contexto me hago el loco o no.

p.d. al enemigo ni agua!!