Tineo

Al margen de que me guste o no demasiados elementos plateados hay que reconocer el trabajo; veo muuuuuchas horas (pero muchas muchas) ahi empleadas, A disfrutarlo compañero!

son un par de indicios buenos: un calado excesivo de geometria no es capaz de moverlo en baja y luego en alta sopla demasiado Eso no casa con el supuesto "ajuste conservador" de quien reacondicionó ese turbo, en fin.

hay que cambiarlo, creo que es obvio que la rejilla facelift tiene otros ángulos

Por lo visto hace falta un spliter para bifurcar la antena GPS original

son motores que tienen poco que ver. yo me inclino mas por una fuga en zona egr, han mirado si esta encharcado el intercooler?

yo tampoco me lo creo, sí me creo qeu pueda resudar algo por junta de enfriador de aceite, algun tubo de engrase o un retén (aunque a esa altura ese motor no creo lleve ningunno)

a esa version exclusiva le faltan unas llantas porsche para que sea un "evoque" del rs2

es mucho barro meterse a cambiar componentes del abs con el riesgo de que luego no vayan bien los frenos por cuestiones de aire, reparto electronico de frenada, etc.

Lo llevan clarinete con el antiguo propietario, además, tanto sacar pecho con la revision exhaustiva de un millón de puntos.... que realmente poco o nada revisan porque eso implica tiempo de personal especializado.

vaya, se nos va el creador un hilo mítico el del coche inundado! DEP

es mucha holgura, eso trae problemas de ruidos e imprecisiones de direccion

que tal esos botones de Ali? tienen el mismo tacto y tal?

ponte gafas chuzzz!!! que solo he dicho que tuvo instalado un S1, el S3 es una instalacion completamente nueva. De hecho, por lo que comenta, el cableado es mucho más sencillo de instalar

¿y en ese hueco lateral libre? otra opcion es usar la fusilera del lado copiloto pero hay que cruzar el salpicadero o ponerle un fusible aéreo (el consumo de esto es muy bajo aunque hay que protegerlo igualmente)

Para mi que te han puesto un turbo con un pulmón neumático de aliexpres Llevalo a un taller que controlen de verdad

No estarás intentando meterlo en una fusilera de fusibles pequeños?? (En lado izquierdo)

marron es terminal 30, asi que positivo permanente Podrias tener problemas de consumo de bateria, como es que no entra en la fusilera negra? ¿tendrás desplazado correctamente la pieza rosa que lo bloquea?

ese tipo de ruidos en nuestros coches de suspension multibrazo suele ser un silentblock cascado en los brazos y que el brazo golpea lateralmente al soporte en determinadas circunstancias. Lo mejor para detectarlo es subirlo al elevador y con una barra comprobar la consistencia de ellos. no tenemos "copelas" como tal, solo un taco de goma que apenas se mueve, no es como los de geometría mcPherson.

comienzan a llegar, un cliente que ya tuvo un S1 dice que la difernecia con el nuevo S3 es abismal. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/789129-10-25”-Android-head-unit-display-(RSNAV)?p=14268168&viewfull=1#post14268168

Ciertp. perdón que me he liado: me referia a pinzas Contiteves, que por cierto son muy buenas pinzas con un peso muy contenido. Tanto la de 318 como la 338 son fijas y tienen anclaje directo a la mangueta (en ese sentido son como las akebono)

Si si, es facil adaptar a frenos S o RS pero se cotiza ese material. traen mismo servofreno y cilindro maestro que los s6, pero vienen con una pinza flotantes de dos pistones interiores; ¡¡que menos que los seis pistones del S6 con disco 400.!!

la pinza akebono de cuatro pistones es fija y lleva el portapinzas integrado. Va directa a la mangueta

Esta temporada he estado trasteando con los a6 avant competition (326) superequipados de dos amigos y hay que reconocer que son otra liga, auténticos aviones. Por ponerles un pero.... que deberian traer la frenada del S6/S7; es prácticamente el mismo nivel de peso y prestaciones.

¿Qué tal esta de accesible para cambiarla?

fantastico! Esa marca tiene un material canela