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hace 14 horas, Harigami dijo:
....
Al parecer un dot 4 adecuado para abs/esp tiene que tener baja viscosidad, de los que llaman clase 6. En este sentido me ha convencido mucho el ATE SL6, que lo ponen muy bien para gente como yo que no va a hacer tandas en circuito.
Supongo que sobre este tema (como en muchos) habrá diversidad de opiniones pero, ¿que opinan ustedes? Espero no haber abierto la caja de pandora.
Yo llevo usando ese ATE SL.6 (dot4 klasse6) y es muy buen líquido de frenos... Lo he metido a circuito y sigue siendo correcto (no aparecieron burbujas)
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hace 8 horas, juakoman dijo:
Vamos a por el siguiente pasito!
Bieletas de regulación de altura?
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hace 5 minutos, amgtyper dijo:
...... los antinieblas de serie no la tienen. Yo, en diciembre, cuando vaya. las cambiare y listo, que paso de jaleos.
yo tambien los estoy quitando para itv
En su día pretendía homologarlos (seguramente sea el único en españa que puede, jeje) pero es que me da una pereza y soltar pasta por una chuminada
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hace 2 minutos, blascoc dijo:
Desde luego la calidad de esos Osram nada tiene que ver con los Kibowear del chino. También es verdad que valen 10 veces más
son demasiado caros y sólo los tienen para unos pocos modelos.
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hace 20 horas, blascoc dijo:
Hoy puse los intermitentes dinámicos de AliExpress. El montaje 15 minutos por espejo y el resultado muy bueno. Además para mi sorpresa llevan grabado Homologación E8, por lo que espero que en la ITV no pongan problemas.
puffff!
me fio menos de esa supuesta homologación E9 (homologado en CZ
) de los kibowears que del... mismísmo comisario Villarejo.
Desde luego, esa autenticidad es algo que no se van a parar a comprobar en ninguna itv salvo que se monte algun pollo gordo.
De los dinámicos pata negra de Osram ya me fío más, sobre todo porque esta expuesta a denuncias de la competencia europea (hella, valeo, magneti marelli etc.)
fotos de contraseñas (europeas y americanas) de los de un golf7
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hace 2 horas, ToTa dijo:
La put...ada es que cambian respecto a los de serie, pero creo que puedo hacer un swap entre ambos.
El eje es de seis o de doce estrías?
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hace 11 minutos, ToTa dijo:
.....No se q ha pasado estos días pero hemos sido unos cuantos los que hemos mejorado la frenada,
JUNIO, mes de la pinza.
ya es raro que haya cuatro hilos simultaneamente activos con este asunto.
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hace 3 horas, jhonysen dijo:
.....Vendré con más novedades en breve, mientras dejo un video por aquí:
ya tienes bote de pintura?
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hace 41 minutos, Papachristian dijo:
.....Como os comento, yo me estoy convenciendo que esto es algo electrónico.
la cuestión ya ha dado varios giros y ahora este asunto de la frenada desequilibrada parece tornar a la electrónica de abs. Lo de mayor recorrido de pedal de freno eso sí es una cuestion puramente hidráulica
prueba lo que te decia, a dar una frenada con el fusible quitado.
respecto a configurar parámetros de abs en estos C7s apenas hay nada escito...
lo único que he visto "documentado" es fijar el nivel de Brake Disc Wipe (limpieza automática de disco de freno en condiones de lluvia)
opciones: Desactivado - Normal - Alto
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hace 10 minutos, Papachristian dijo:
No encuentro el tubo metálico que hace de puente entre los diferentes lados de pistones. Esta el de 8 pistones, pero es completamente diferente.
si no hay repuesto no lo cambiaria por otro hecho que quizás te dé problemas, pásale un alambre flexible por si hay algun resto precipitado en su interior. No deja de ser un tubo común con tuercas
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hace 34 minutos, Canim dijo:
...Ancho 9.0 y ET 33
va a estar muy justo, seguramente en aletas delanteras esta en el límite para estos B8.
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hace 6 minutos, Lazpi dijo:
Supongo que es el 6;
Es de suponer que sea una señal de seguridad para arrancar el motor si cae el vacío debido a una parada prolongada start-stop.
No creo que tenga más funcionalidad. Eso sí, limita utilizar un servo sin ese sensor.
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hace un rato he mirado el esquema eléctrico del abs en estos c7 facelift y no hay diferencias entre rs6 y sus hermanos pequeños quattro.
me llama la atención:
- que lleva habilitado G294 Sensor de presion para servofreno con un conector de tres polos (no he mirado dónde, supongo que situado en campana del servofreno)
- y otras cuatro válvulas de conmutación regulación dinámica de la marcha además de las 8 habituales de admsion/escape (Supongo que son evoluciones del ESP9)
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imponentes pinzas!
¿vas a ponerle alguna mejora hidráulica al sistema?
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hace 1 hora, ToTa dijo:
.....Lo q si hare, es pedir dos piezas de plástico por si me tocase volver al servo de serie, no quiero tirar otras tantas horas por una pieza de plastico de 12€
volver atrás ni para coger carrerilla...
para eso, los americanos: que el motor no da suficiente caudal y/o depresion, lo arreglamos a cañonazos, una bomba eléctrica superdimensionada y se acabó la miseria.
que cachondos "pig power brakes"
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A nivel hidráulico veo la pinza impecable.
Lo unico que me sorprende es que no lleven alguna chapa o patín en la zona de los esfuerzos de pastilla.
en la foto no se ve bien; algo deteriorado pero puede ser escoria de pastilla.
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gran aporte vecino!
es el protocolo de zf... y que audi niega haya que realizar. Esas cajas tiptronic no tienen mantenimiento, en fin me voy a reir.
una cosa, supongo que el aceite del enfriador y sus tuberias no hay forma de sustituirlo, ¿es así?
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hace 2 horas, ToTa dijo:
Ayer me estuve fijando en las lineas de vacio y de la bomba de vacio va hasta el servo.
¿ Podria comprobar de alguna manera de si funciona correctamente el servo del rs5 antes de salir a rodar?
No lo veo nada fácil de hacer con medios caseros.
Puedes probar si mantiene depresión pero eso solo deacarta membrana rajada.
Para probar más cosas tendrías que ponerle un latiguillo a un reloj y un depósito
Lo que no tengo claro es como se comporte, el rendimiento de vacío de la bomba original va a ser inferior a la electrica de rs5.
Tiene más campana el servo del rs5 que el actual??
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Ya que las vas a probar antes de poner el resto de la mejora hidraulica (MC y Booster)...
Que tal la eficacia de esas pinzas y tacto de frenado?
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hace 12 horas, ToTa dijo:
..
El otro lado le hice incluso mas rápido y todo muy bien.
Buaaa, muy guapo quedan esos frenos.
Y ese servo metido en las entrañas del pasamuros pufff
Ahora lo tienes con el cilindro maestro original o ya le calzaste el rs5?
Y ahora purgar.. menudo domingo
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hace 1 hora, Papachristian dijo:
Si todo es igual que en el rs6, algo tiene que tener diferente, ya que lo de la franada desigual, puede ser de la pinza, pero lo de que el pedal entre mas, eso como dice Tota, parece presion o caudal...
En principio son dos cuestiones diferentes,
lo que más me sorprende es que otros que instalaron frenos grandes no han tenido esta incidencia de frenada desigual... O al menos no la han descubierto
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hace 1 hora, Farn68 dijo:
Mejor que sobre....
Por lo que cuesta, no está de más ponerlo. Es difícil un pico de tensión ahí que te fastidie la cámara, pero nunca se sabe. Cúrate en salud.
un fusible apropiado SIEMPRE; si es de 2A mejor.
Si pones esos cables colgando de un fusible grande (de 15 o más amperios como el mechero) un pequeño corto puede no fundir el fusible y desembocar en un incendio.
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Vas a poner el servo (Booster) del rs5?
A la linea de vacío que tienes o a la bomba adicional que traen?
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hace 10 horas, Papachristian dijo:
Muy cierto, jejeje. No habia caido. Eso iguala mucho las cosas. Mañana hago los calculos.
Esto que no lo vea Tota que se le va a caer un mito, jiji.
Tienes precio de ese kit de reparación pinzas?
Desviación al acelerar
en Mecánica General Audi
Publicado · Editado por Tineo
tracción delantera y esquema delantero mcPherson, con ese mix en la geometría delantera es normal tener estos efectos. El eje pivote de dirección esta bastante alejado del eje central de rueda.
p.d: este hilo promete!