Tineo

hace 8 minutos, fresco dijo:

mmmmmmm.... eso como se hace?

tambien deja un archivo en una carpeta Debug, con los pasos que da el programa,  echale un ojo a ver.

hace 19 minutos, Marcos77 dijo:

Buenas aquí en este vídeo que acaban de subir se ve que se puede poner la esfera central de el rs no tengo ni idea de que hace el chico pero para algún entendido en el tema ahí lo dejo!

 

https://youtu.be/E5qdLgFCzT4

Sesion odis remota para sustituir firmware del cuadro. La cuestión sería ver cuántos errores permanentes quedan ahí y eso no lo va a decir

Prueba a subir el nivel de depuración.

En Options, establecer Debug level a 1024

bien!!

se ven en buen estado.

Lo primero y más facil sería volver a purgar  y determinar qué rueda es la que tiene un frenado desequilibrado aunque ya apunta que es la derecha.

Cambiar pastillas tambien es una buena opción para descartar un mal apoyo; en material usado pueden pasar este tipo de cosas.

En 13/6/2020 a las 22:34, Papachristian dijo:

....he puesto latiguillos de metal hell, al mismo tiempo que cambiaba las pinzas...

tampoco se puede descartar un latiguillo defectuoso o retorcido que deje pasar muy poco liquido, aunque si es un HEL metálico me extrañaría demasiado.

a ver qué pasa.

En 14/6/2020 a las 14:35, jhonysen dijo:

Lo bueno de todo esto es que pasará un tiempo mientras que me decido, espero no volverme loco!

 

verde homer simpson

No sé, si no van en pintura al polvo estos colores enseguida se apagan con restos de pastillas que se incrustan con el calor.  jejje

Yo creo que mejor un tono más oscuro. Más ideas: un negro o un rojo cereza

Ya nos contarás qué tal deriva todo.

Esa pista que nos das de que se va aún lado al tocar freno, me inclino a pensar que puede ser aire en una pinza, un pistón agarrado, pastilla usada mal asentada...

Lo del cilindro maestro idéntico a RS6 lo había leído por algún lado. Respecto a bomba-depresor insuficiente... Deberia dar otros síntomas   

Un saludo tocayo.

Me interesa este asunto, supongo que las pinzas son usadas.

estas desaireando en las dos espitas (interior / exterior) de las pinzas?

Sino, yo lo llevaría a un taller con rodillos pre-itv que te comprueben el frenado, un pistón agarrado puede dar algún efecto extraño

hace 9 horas, Javialbox dijo:

 

Buenas, sabeis si para este volante del B9 hace falta aparte de Repinear, algun modulo adicional para que funcionen los mandos del volante y las levas.... Por que no me enciende ni las luces de los mismos, y en el vag com me da el error de que no los detecta... gracias de antemano

Sí, hace falta

Naaaa! lo primero de todo es poner las colas S5 pata negra.  Ñapas ni la primera.

El material ya esta en camino, habrá que hacer brico de la instalación.

hace 13 minutos, Harigami dijo:

.... viendo que ahora no me consume nada de nada, aunque tenga que echarle medio litro cada 15.000km me vale....

Eso no sería consumo reseñable. A partir del litro cada 10.000 es cuando hay que tomar medidas.

..... y ahora una nota de frikis del nivel de aceite, jeje:

Solo queria dejar una apreciación subjetiva para aquellos que estais o vais a usar en un futuro Ravenol con bases PAO+ester.... y es que el sensor de aceite puede que mida "un poco menos nivel" que con otros aceites en determinadas circunstancias.

Tengo cala de aceite física y acostumbro a llevar el nivel justo en el nivel medio entre MIN-MAX. Pues me ha ocurrido que el coche me ha dado un par de avisos de nivel bajo (con aceite caliente despues de almenos una hora de viaje) cuando éste era realmente correcto y justo en ese punto medio.

Me temo que esto es debido a las propiedades eléctricas de este aceite, con los otros aceites que he utilizado (motul y castrol) nunca ha ocurrido esto; quizás es que el sensor de nivel-temperatura tiene en cuenta la temperatura como párámetro al dar el aviso en cuadro.

Lo he subido al 70% de este intervalo y ya no hay avisos; desde luego si lo llevais siempre en MAX esto no va ocurrir.  

En 10/6/2020 a las 23:26, Alvaro_A4 dijo:

...que bajaré de 5w a 0w y me da miedito que se lo beba jaja, ya probaremos a ver que tal va!!

la verdad es que yo no me atreví a bajar a 0W, el coche ya tiene kilometros y las tolerancias a menos nunca van.... pero no creo que tengas problema alguno de consumo de aceite.

hace 6 horas, jhonysen dijo:

Traigo buenas noticias,

 

Por fin he podido montar los discos/pinzas "nuevas" y no he tenido que usar ningún separador! ...

son unos buenos pepinos, ya decia yo que al ajustar todo ganaba espacio

Interesante diseño!

para los b8 facelift berlina con intermitente dinámico

hace 43 minutos, Arturo_76 dijo:

Lo he cambiado pero el relé se ve perfecto y la R de ambos reles el viejo y el nuevo es la misma 62 ohmios....

los problemas en esos relés no estan en la bobina, son los contactores internos por donde pasa la potencia de corriente;  Este tipo de problemas no dan la cara.

Déjalo un tiempo a ver si se reproducen fallos.

hace 1 hora, ToTa dijo:

De esa manera estas forzando la bomba, mientras q con el util que he comprado yo, no

Estoy con Tota,

hay que evitar desgastes en bomba y sellos del cilindro maestro por tener que desplazarse tanto.

Es cierto que juntas y sellos son baratos pero el pollo que se monta para cambiar un cilindro maestro es importante.

hace 1 hora, Puffy dijo:

Explica lo de los 30 euros, please... Creo que esas (RS?) no las encuentras baratas, no?

 

Puffy,

me temo que concretamente estos armazones de levas no sirven para vuestra plataforma 4G, el anclaje es de diferente tamaño: un poco mayor  y con otro sistema de garras.  @abrablalo nos puede concretar más.

Estos armazones de aliexpress sirven para levas montadas en 8W (a4 b9 / a5 F5)

hace 13 minutos, valderaduey dijo:

Si te animas a hacerlo, tan solo ten cuidadin con una chapita que tiene posicion no hay perdida, pero al sacar el circuito igual sale volando, luego ya te digo que tiene posicion y no hay problema, pero es que no se pierda.

Eso es!

esa chapita o placa resorte es la que da el tacto a la leva cuando se mueve. Como es la original, se queda con el mismo tacto de funcionamiento.

Es una modificacion chula, la verdad es que este armazón se ve algo más endeble que el original (sobre todo en la zona de las cuatro garras) pero es suficiente y lo habitual es que no lleve golpes en sentido al cuadro por estar protegidas por el volante.

Esas garras son las que limitan la posición de descanso; el tope inferior es el que limita el movimiento en la posición de leva activada. Osea, la leva se mueve endtre garras y tope.

Os pongo un esquema pero es relativamente fácil:  sacar lateralmente los bulones (necesario un destornillador muy fino para que se desplacen de su emplazameinto  y/o alicate de puntas finas para terminar de extraerlo) y volver a montar teniendo cuidado de dejar la placa resorte en su emplazamiento

Yo compré tres latas del VMP 5w30 y portes gratis desde Alemania. Me da para dos cambios

Ya he notado que al menos evapora menos que motul. En 15.000 kms no he repuesto nada

hace 26 minutos, ToTa dijo:

La otra vez q fui a purgar un coche me compre una bomba de vacio manual y fue una auténtica castaña,

Eso mismo me pasó a mí, al final me fabrique un extractor de vacío con un compresor de arcón congelador y me sirve tanto para aceite como para liquido frenos con accesorios diferentes.

Esto sí que funciona, con niveles de vacío brutales

hace 20 minutos, Monederoo dijo:

Hola buenas, tienes que coger una batería y unas pinzas, y por la parte delantera (donde están los limpias creo que es), lleva un borne positivo y el otro a una masa del coche y ya o le das al botón de la puerta o al mando.

Así es,

En esta foto se ven las pinzas

Yo probaría a cambiar el relé 643 de bomba combustible. Falla muchísimo en los CAGA de las primeras series.

Es barato, va debajo de la centralita motor

Vaya liadísima  Farn!

veo que tienes un error de falta comunicación con el módulo xenon, el coche tiene faros halógenos de fábrica?

Me temo que este error que te sale en el cuadro sobre nivel de aceite parece colateral y quizás no tiene que ver con lo que realmente esta pasando.

por otro lado no concretas exactamente "no arranca"....  cuando ocurre;  ¿el motor gira y no dá encendido? ¿o no gira en absoluto?

valdeee! se te ha olvidado añadir los filtros: de polen y el adicional de habitáculo

y sí, el otro día lo que hemos hecho es más que nada un repaso general del coche;  la verdad es que hay que reconocer que es una compra maestra, estado impecable y con unos  niveles de equipamiento altísimos.

No he encontrado ningun pero en todo el vehiculo salvo..... que no esta bien rematada la trasera S5. Pero esto es algo perfectamente resoluble que vamos afrontar enseguida; una unidad de esta categoría no puede quedarse a medias y le vamos a instalar todo el conjunto de colas y soportes oficial. De hecho, si no estoy equivocado creo que en este foro nadie lo ha hecho aún de esta manera

En 28/5/2020 a las 17:54, jointercel dijo:

......  de las pinzas de freno que se ven no son las suyas...

La verdad es que esta unidad lleva de serie muy buenas pinzas y extremadamente ligeras
equipameinto PR-1LE, con pinzas Teves de cuatro pistones y discos de 338mm. 

Yo lo veo una grandisima equipación de frenos: muy superior a todo un S5 b8 y sin necesidad de irse a  la gama Akebono de esta plataforma 8W