Tineo

hace 13 minutos, Aitor 8V dijo:

Si y esta todo a nivel y no tiene fugas por el vano motor ni el vaso de expasión

 

yo me inclino a que sea un fallo de la bomba de agua auxiliar eléctrica.  Has tenido suerte de  verlo a tiempo, seguramente no tiene mayores consecuencias.

La bomba de agua principal si falla suele fugar líquido.

hace 51 minutos, ToTa dijo:

Los soportes de las pinzas pensaba que serian de aluminio pero son de acero, pesan mas q los de serie, encajan perfectos en la pinza.

 

tienen una muy buena pinta esos soportes; se ven bien trabajados en fresadora.

Mejor que sean de acero, aluminio no es suficiente para esas tensiones que soporta... poca broma como dicen jeje.

Una vuelta de tuerca al tema admisión en estos V6 TDI prefacelift.

Hace tiempo le cambié chapaletas de colector admisión (de eBay) y ha funcionado todo correctamente y sin fallos en cuadro

Pero desde hace un tiempo han salido estás chapitas en eBay y Aliexpress (todo tendrá el mismo origen) y las acabo de montar

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Diez minutos de montaje y la conclusión es que evitan problemas futuros: los servomotores tiran mucho en los finales de recorrido  de los ejes de chapaletas y es el principal motivo de provocar holguras.

Con estas placas de evitan estos tirones y suponen mayor fiabilidad a largo plazo del colector.

En contra tienen que evitan disparar fallo en ECU y en cualquier circunstancia, incluso si se suelta una bieleta, así que hay que vigilarlo periodicamente a fin de que no se quede una bancada cerrada -que tampoco sería un cierre completo- pero eso se notaría en perdida de algún CV

Otra opción es eliminar chapaletas completamente pero eso no lo barajo.

Bien bien!!!

Yo la veo muy fluida 

Llevan más de 10 años promulgando que no era rentable, más de 5 años que no hacían ninguna inversión de líneas de producción nuevas.

Los franceses cerrando filas ...es el cadaver de una muerte anunciada, creo que ni el efecto coronavirus ha tenido que ver.

hace 14 minutos, simm dijo:

Ah vale, la otra foto de las 4 tomas es tambien el principal pero cambia el modelo segun el coche no? Este es el mismo?

 

es la otra variante de termostato.

hace 21 minutos, Viru avila dijo:

..Creo que podré hacerlo yo en casa no? O que me aconsejáis ??

es viable hacerlo en casa pero al menos hay que descolgar parachocques para sacar el tornillo número 10.

p.d.: me hace gracia que en a4 b6 y b8 se podian sacar los faros sin tocar el parachoques, parece que con los numeros impares están por hacer la puñeta.

vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.20.wi_85644897.xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.20.wi_85644895.xml_xsl=3.pdf

En 23/5/2020 a las 22:59, simm dijo:

Encontre este, se supone que este es el principal no? Esta ahi asi metido por esa zona

 

 

Ese es tu termostato principal, hay otra variante de termostato (con cuatro salidas) que depende del equipamiento, pero va anclado al mismo punto en el bloque.

hace 2 horas, Shadax dijo:

...Bueno, que me enrollo: Mi duda es si alguien puede indicarme los pasos para desmontar los asientos traseros no abatibles para poder extraer la bandeja trasera. ..

Estaba mirando otro asunto en elsawin y te he sacado tres pdfs sobre esto: en el respaldo rígido tienes que soltar dos tornillos por delante y otros tres desde el maletero.

vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.42.wi_85374094.xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.42.wi_85374092.xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.42.wi_85374107.xml_xsl=3.pdf

yo tambien opino como Tolo, tienes que tener algun silentblock de los brazos chafado para dar tanta caida

hace 5 horas, Santus dijo:

Oficialmente para Audi no tiene mantenimiento... otra cosa es lo que personalmente opinemos al respecto 

Es que no es una apreciación subjetiva de barra de bar: el fabricante de la caja de cambios recomienda efectuar este servicio a 80 ó 100K

estos 272 suelen llevar la caja RHU que corresponde a un modelo ZF 8HP65A

El kit de reparación es "1103.298.007" en autodoc, unos doscientos y pico euros incluyendo los siete litros de aceite oficial zf Lifeguard8,

8HP Service generic.pdf

En fin...

Estaría bien marcar con un rotulador el tornillo del carter.... me juego un sugus de piña a que no lo cambian  y sacan el aceite con la chupona (que se tarda mucho menos tiempo).

hace 3 minutos, Rafac dijo:

...¿Ha dejado de ser necesario o ha dejado de suministrarlo?...

en el S1 si el coche era automático, no era necesario el filtro, la señal de activacion ya se recogia por via canbus.

700 pavos por cambiar algo más de 7 litros de aceite y cuatro filtros.....

hace 21 horas, correcaminos80 dijo:

 

por otra parte, también me dicen que la caja de cambios automática tiptronic que no lleva mantenimiento, sabéis si esto es así?..

 

este asunto del mantenimiento de la tiptronic lo consultaria directamente con los de GeBox en Alfaro, que te pilla bastante cerca. Me parece una desfachatez indicar desde un servicio oficial indicar que estas cajas no tienen mantenimiento.

un S5 del 2017 con cuentarevoluciones limitado a 6000rpm..... eso suena a tongo, jajajjaa

yes broma!!

en fin, el coche es precioso; tendremos que hacerle unas cuantas cosas pero van a ser pocas, jiji.

hace 12 horas, NERHelm dijo:

 

  Resumiendo. Hay que desmontar y mirar rodamiento, sensor, etc.

 

   A ver la salsa que se viene.

Si solo es es sensor de giro de ABS, se sustituye en un momento, no.es necesario desmontar nada adicional en mangueta, solo hay que soltarlo.

hace 2 horas, NERHelm dijo:

Buenas a todos. 

 

 Ya tenemos diagnóstico. Sensor de presión de neumático trasero derecho. Me metieron la maquina, y da error mecánico y otro codigo de fallo de lectura del propio sensor.

  Este sensor lleva asociado todos los fallos. Controla la altura de las luces, controla la propia presión, controla la ayuda en pendiente, y además, al fallar desactiva el ABS/ESP. Con lo cual, voy a la antigua.

 

  Resumiendo. Hay que desmontar y mirar rodamiento, sensor, etc.

 

   A ver la salsa que se viene.

 

 Saliudos y gracias a todos por la ayuda.  

Sensor de presión de neumatico  o sensor de giro de ABS?

En cualquier caso parece que no casa con el fallo de regulación altura de faros

Enhorabuena!

El coche se ve muy entero

Hace falta algún detalle amarillo par que sea todo un johnie! Jeje

En 20/5/2020 a las 0:09, sportbackastur_90 dijo:

Actualizo perfil con una foto de hoy después de haber puesto separadores de 16mm en ambos ejes. 

¡Saludos compañeros! 

 

 

bonitos blancos!

el lambo que sale detrás tambien se ve bien mantenido.

hace 3 horas, Farn68 dijo:

(He grabado dos vídeos pero no me gusta ninguno. Tengo que repetirlo...)

 

 

queremos ese video ya!!

no hace falta una edición estilo Pixar, arreglamos con cualquier cosa de andar por casa

hace 22 minutos, Farn68 dijo:

Vale, al principio no te había entendido!!

Creo que lo que planteas no puede hacerse porque la "capilla" de la versión de 8'8" es más alargada y no coincide exactamente con la forma de la "capilla' original de nuestro modelo...Salvando las diferencias entre salpicadero "pre" y facelift creo que @Tineo es el único que puede decírtelo con seguridad pues él ha tenido ambos plásticos en la mano y quizá ha podido verificar si es o no factible esa adaptación...

yo creo que no es posible, aunque no lo he medido el hueco de la 8.8" me parece que es algo más grande (esta todo el espacio muy aprovechado)

tampoco me gusta el marco que traen tal cual, mi opcion fue pintarlo junto con el marco del lado izquierdo del salpicadero. Otra opcion seria meter vinilo.

son dos tonos de negro

hace 35 minutos, javi toledo dijo:

Correcto, tiene ampliación de cuero, luego hago una foto

creo que es el primero que veo con ese airbag forrado, otras piezas de guarnecidos sí.

un azul muy elegante, esos colores en verano son un espectáculo con los reflejos.

veo que el airbag esta tapizado, si puedes pon alguna foto en detalle.

hace 1 hora, alberto00 dijo:

Gracias, te refieres a los cables rojo y lila en el adaptador amarillo?; anexo una foto con los cables en detalle

Oks,

Ahora sí se ven. 

Yo creo que mejor retocar el conector amarillo con dremel, habría que quitarle las dos bandas laterales que van en la zona media dejando las dos bandas superiores. Queda suficientemente sujeto y mantienes el cableado del volante original para revenderlo

Este es el patrón que llevan los b8, llevan una banda inferior a la altura de la segunda hilera de pines

hace 8 horas, alberto00 dijo:

 

 gracias, en la foto del conector amarillo de 12 pines, asumo es la foto luego del cambio.. ?

Si, sería tras el cambio.

No veo en la foto los cables rojo y lila que, aparte de masa marron, son los que van al mf + levas.

Supongo que ya sabes que para cambiar pines necesitas un útil o aguja, además de desplazar el freno rosa unos milímetros.