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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. Yo creo que es buena estrategia, si el purgado no es efectivo como primer paso, volver a los antiguos y revisar a conciencia esa pinza. Cambiaría los pistones además de retenes. Liarse ya de primeras con ABS es una incertidumbre de lo que puede pasar. Vas a tener que cambiarlo por un rs6 jeje
  2. Yo creo que el problema ya está más acotado a una cuestión hidráulica Estaría bien ponerle relojes de presión a latiguillos del eje delantero, si la presión es equilibrada el problema está en la pinza derecha. Sino está en el distribuidor abs o al menos río arriba Unos de este tipo, los tienen talleres que preparan coches de carreras https://www.bt-ingenieros.com/herramientas-frenos/769-medidor-de-presion-de-frenos-universal.html
  3. eso vas a tener que darle con pistola de chorro de arena; un cepillo metálico no te elimina los restos de aristas internas
  4. Lazpi, en estos es más complejo, va todo parametrizado por UDS; hace unos meses saqué el mapa ABS de un c7 y sale esto parametrizable (en los combos disponibles) (1)-Activating and deactivating all development messages-Message 100 not active (2)-Activating and deactivating all development messages-Message 101 not active (3)-Activating and deactivating all development messages-Message 102 not active (4)-Activating and deactivating all development messages-ECU specific 01/02 not active (5)-Activating and deactivating all development messages-Internal System Error Number 00 00 ESP coasting operation not active Rear axle differential transmission 0 Warning sensitivity of RKA 5 Acoustic warning active AVH_HHC thresholds normal Brake assistant active Brake disc wiper normal Can Stop Tx Delay Time 200 ms Damping control active Driver Steering Recommendation active ESP_ASR active Fading assistant active GPS Rx PDU Motor 02 PDU Prefill active SLC Activation OFF Text Warning VIN Monitoring active (1)-WSS Direction Change-Wheel FL Original (2)-WSS Direction Change-Wheel FR Original (3)-WSS Direction Change-Wheel RL Original (4)-WSS Direction Change-wheel rr Original XCP Activation por lo que tengo leido esta plataforma ya incorporaba ESP9 PREMIUM que supuestamente suaviza los tirones en la entrada del abs De todas formas modificar aqui ya seria el último cartucho; no he encontrado documentación de estos parámetros.
  5. Esto lo veo una ventaja fundamental ya que simplifica de manera dramática la instalación. Veo que es un desarrollo de los rusos de TEC Electronics. Son los que mejor tienen orientada sus soluciones ingenieria canbus, algo que estuve revisando hace tiempo para poner añadir unas funciones confort (techo solar y portón eléctrico) y por lo que veo lo tienen tambien integrado en este producto. Realmente interesante.
  6. eso es, hay que descartar todas las variables posibles no se pueden montar las ruedas 8.5" et43 con esas pinzas. papachristian no ha puesto la medida pero supongo que sean de 15mm. para bajar del et 30. según dice va probar con otro juego de ruedas. sobre el tema infraestructura neumática le he echado un ojo y no se ven diferencias apreciables a simple vista sobre los amortiguadores a6-rs6 algo se esta escapando por algún sitio.
  7. Buenas, parece que se complica el caso. Yo creo que los separadores no son, cambia algo la geometría de esfuerzos en eje delantero pero serían imperceptibles. Pero su puedes prueba con ruedas de et bajo a ver Según avanza la cosa parece que lo que apunta Bomberillo toma más fuerza, quizás las balonas de serie intentan regular la compresión y no lo hacen de los dos lados a la vez. Con la frenada original quizás no ocurra por una demanda inferior.
  8. yo tambien me huelo algo así que no dé la cara salvo cuando lo apretas duramente. Comprueba tambien presiones de ruedas.
  9. juerr!! se resiste el asunto. hay muchos upgrades de estos c7 en audizine y no recuerdo casos de insuficiencia hidráulica y mucho menos que provoque desequilibrio. Por descartar algo más... has hecho alguna prueba con abs desconectado o fusible abs quitado?
  10. ¿lleva 8 placas de asentas pastillas (las pequeñitas) por pinza?
  11. cómo va ese asunto?? y además aprovecho a preguntarte sobre el nivel de graves en estos F5 sportback con bang&olufsen. He leido que vienen de fábrica con un defecto de fase en el subwoofer no corregido al menos hasta los fabricados en 2018. Por lo visto se puede paliar con solo un pequeño adaptador de cableado; en motortalk.de hay un hilo inmenso sobre este tema.
  12. manda huevos
  13. Así es, estas cartas las redactan los departamentos legales para cubrirse el culo. El riesgo real seguramente sea ínfimo.
  14. Eso es la entrada de calefaccion, el antiretorno que buscas (termostato 2) está a esa altura pero mucho más abajo, encima de la caja se cambios Sin el útil de tenaza de cable es muy complicado sustituirlo, tiene un acceso difícil
  15. juerr, por solo un tornillo inaccesible tener que tirar el motor fuera.......... Pfff! esas tapas parecen algo inclinadas; ¿viable hacerle un agujero a la chapa para colar el vaso??
  16. venga hombre!! que esto le da mucha vidilla al subforo. además ahora el final del tunel ya está ahi al lado.
  17. yo creo que vas a necesitar intercalar otro minirelé estándar mas entre el pin del pulsador oem y esos dos polos del conector blanco. 000979009E en botonera 000979135E en fusilera para cables 1mm2 de sección.
  18. ejemm... lo de buen criterio es discutible. No me gusta el efecto rugido inicial que suena extraño por no existir un flujo de aire real, pero eso tiene arreglo con no activarlo. tampoco me gustan los que llevan pop&bangs, eso si que lo veo completamente antinatural, suena a petardo barato de feria. pero el balance general es bueno, yo diria que merece la pena. Lo hemos instalado con los modulos de suspension neumática y esos coches de nivel han ganado aun muuuchisimos enteros.
  19. no te calientes la cabeza, va a ser aire casi seguro. Esos depresores que son accesorio de compresor dan muy poco rendimiento (no llega a -20kPa); además si no les has puesto butilo o teflón en las espitas es normal que te entre aire por la rosca floja y por eso ves más burbujas... y aun menor rendimiento de vacío. yo tengo un depresor artesanal y esto barre tóo lo que pilla.
  20. Este tipo de cuestiones no son de agrado del departamento comercial que es el que manda.... lo que quieren es vender fierros nuevos y no algo que daria de comer a muchos talleres de terceros.
  21. habria que mirar cómo funciona ese kit de aparcamiento; si lleva un pulsador simple para activarlo y desactivarlo pues te sirve un unico relé convencional. Algo parecido a esto, el terminal 30 y 87 seria el interruptor valeo. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334283-brico-instalación-de-cortinilla-trasera-eléctrica-automática/?do=findComment&comment=4291904 el pin 7 es para cortinilla; habria que mirar en elsawin el resto de pines, el que tengo ahora instalado esta incompleto y no trae ese esquema. sino es así... es cierto ya tienes que tirar de un relé flip-flop apropiado. No veo claras las especificaciones de ese de amazon
  22. se le puede dar otros usos Así es, es un pulsador que deriva a masa. Yo lo utilicé para activar un conmutador de cámaras no oem
  23. Esos condensadores tan grandes seguramente sólo son para amortiguar ruido electrónico al resto del coche. Respecto a los cuatro integrados..... ni puñetera idea,