Tineo

bien! si los bombines se mueven bien todo apunta a algún resto de aire. Si acaso comprueba que los tubos de interconexion en la pinza estan en buen estado no vayan a tener una abolladura en inglés les llaman crossover pipes / hard lines, no sé como se llaman en castellano. ya nos contarás que tal pero eso tiene que funcionar.

con un módulo adicional de sonido cambia segun varias vías:l modo drive select, app configurable, etc. Tambien se le puede configurar para que dé una "bramida" en el arranque pero la verdad es que eso ya no nos ha gustado, quedó minimizado ya que parece demasiado artificial. El de AK-racing47 (version más económica) lo hemos instalado en dos Competition 326 y la verdad es que en conjunto merece la pena. https://www.ak-racing-47.com/epages/82032153.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/82032153/Products/2012[2] Tienen una version más cara con missfires (pops&bangs) algo que no explica la diferencia de precio.

a mi me gustan mas los estranguladores pequeños tipo mariposa, lo controlas mejor sin pasarte. https://es.aliexpress.com/item/32905544396.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.50bd2e0e6klCbg con un estrangulador de éstos y un buen sistema de vacio que tire del liquido justo cuando lo sueltas es practicamente imposible entre absolutamente nada de aire.

yo creo que no es necesario el protocolo de desaireación con vcds ya que no ha entrado aire "arriba": si no has cambiado unidad abs / cilindro maestro / bomba no seria necesario. Estos coches son pijoteros con el tema aire, una minúscula burbuja puede estar liando todo esto. Si lo ves chungo consigue o vete a un taller que tengan presurizador de circuito desde depósito.

b8 facelift sedan para desguace en Mieres; veo unas cuantas cosas interesantes: MMI 3g, asientos sline, tempomat con manetas facelift, cuadro facelift, leds traseros facelift con porton...

Los veteranos (prefacelift) no tenemos el módulo dirección electrica [44- Steering Assist] J500 solo tenemos (y me atreveria a decir, afortunadamente) una dirección hidráulica; si además lleva servotronic se añade una valvula comandada directamente desde la bordnetz [09] para regular dureza. son sistemas de dirección completamente diferentes pero por supuessto sí es viable instalar ACC en los prefacelift.

yo creo que no, se observa un error E221 que esta relacionado con los mandos multifunción del volante. ¿funcionan correctamente? ¿has hecho alguna codificación anteriormente sobre [16 - Steering Wheel] ?

Vuelve a purgar a ver. Con qué máquina de purgado lo has hecho? Un flujo rápido elimina posibles burbujas Sino llevalo a rodillos para diagnosticar más concretamente

juer, es muy extraño que no registre algun fallo. ¿tienes isofix? si es asi, como esta el selector en la guantera?

Es cierto, eso es algo que eché de menos al venir de un WinCE que mezclaba los dos origenes de sonido. De todas formas... ya no lo echo de menos jejjeej voy como dios con mi radio online (Audials) con mis emisoras favoritas de blues y country de la costa oeste.

este tipo de obras son el escorial. ya veo que tratas con los vietcongs y otros, tendré que preguntarte algunos asuntos sobre "autosuficiencia" jejeje.

no tengo ese puente de altavoz adicional;

eso pasaba con los primeros S1, yo tengo el s1 hw3 y ya tenia integrada la salida de audio en el mismo quadlock. Tampoco tengo (físicamente) jack aux en reposabrazos.

Nada hombre, esto no es de manejo habitual y añade mucha demora a un log completo Es posible que con sólo retardar la espera por los módulos puedas acabar de acceder al módulo que da problemas; de todas formas echa un vistazo a la carpeta Debug a ver qué sale en el archivo generado.

aumenta las esperas de los procesos que comunican con los módulos y escribe en disco un reporte. va a tardar mucho más, si acaso prueba sólo con un 2.

tambien deja un archivo en una carpeta Debug, con los pasos que da el programa, echale un ojo a ver.

Sesion odis remota para sustituir firmware del cuadro. La cuestión sería ver cuántos errores permanentes quedan ahí y eso no lo va a decir

Prueba a subir el nivel de depuración. En Options, establecer Debug level a 1024

bien!! se ven en buen estado.

Lo primero y más facil sería volver a purgar y determinar qué rueda es la que tiene un frenado desequilibrado aunque ya apunta que es la derecha. Cambiar pastillas tambien es una buena opción para descartar un mal apoyo; en material usado pueden pasar este tipo de cosas. tampoco se puede descartar un latiguillo defectuoso o retorcido que deje pasar muy poco liquido, aunque si es un HEL metálico me extrañaría demasiado. a ver qué pasa.

verde homer simpson No sé, si no van en pintura al polvo estos colores enseguida se apagan con restos de pastillas que se incrustan con el calor. jejje Yo creo que mejor un tono más oscuro. Más ideas: un negro o un rojo cereza

Ya nos contarás qué tal deriva todo. Esa pista que nos das de que se va aún lado al tocar freno, me inclino a pensar que puede ser aire en una pinza, un pistón agarrado, pastilla usada mal asentada... Lo del cilindro maestro idéntico a RS6 lo había leído por algún lado. Respecto a bomba-depresor insuficiente... Deberia dar otros síntomas

Un saludo tocayo. Me interesa este asunto, supongo que las pinzas son usadas. estas desaireando en las dos espitas (interior / exterior) de las pinzas? Sino, yo lo llevaría a un taller con rodillos pre-itv que te comprueben el frenado, un pistón agarrado puede dar algún efecto extraño

Sí, hace falta

Naaaa! lo primero de todo es poner las colas S5 pata negra. Ñapas ni la primera. El material ya esta en camino, habrá que hacer brico de la instalación.