Tineo

osea... apretado de narices!!! Ese tornillón de buje no he sido capaz a dar completamente los 180º extra y eso que tenia una palanca de casi metro y medio

le he dado un revolcón a la oferta de allegro y si hoy repitiera la operación.... me iria a esta opcio https://allegro.pl/oferta/zaciski-330mm-345mm-audi-s5-s4-a4-b8-a5-brembo-8590443640 conjunto delantero 345mm con cuatro pistones y trasero 330mm monopiston (supongo que es de un q5 3.0tfsi) Rondaría 600 euro con portes; tiene muy buena pinta y no hay color, esa pinza delantera es otro nivel respecto a la estandar s4 monopistón. En su dia lo hice en dos etapas y acabé gastando lo mismo.

Hay que probarlo. Lo bueno de esto es que no hay riesgo de bloquear el cable.... Aquí hemos venido a jugar!!!!! Jajajaja

Yo creo que no tienes ningún problema

Precisamente eso había leído yo también. Veremos a ver si esa receta funciona pero soy bastante escéptico. Quizás funcione entre determinadas versiones

Por lo que veo sería acumular otros archivos clb que no tienes con los de la versión 15.7 El que corresponde al código motor asb sí aparecerá así que es de esperar que se resuelva.

Si no te arranca el culpable va a ser el sensor g80 en el inyector 3 (es algo más alto que el resto). Para empezar comprueba bien si hace buen contacto el conector, también hay una guía para comprobar si da impedancia plausible (alrededor de 200 Ohm) o hay que sustituirlo

ya, la cuestion es que no es tan facil como calzarle este archivo a tu versión 12.12. No tendria problema en pasarte la carpeta 15.7 completa.... pero entonces igual te cargas el cable fisico. No lo sabemos Eso que te dicen de "original", me voy a echar a reír.

es el sufijo de archivo; tambien puede ser uno "genérico" por decirlo así. por lo que veo, para el motor ASB al menos en la version 15.7 ya aparece con archivo "propio"

los archivos clb van variando segun versiones, de las tres versiones que he tenido (conservo las carpetas) van evolucionando o recompilando; por ejemplo

esa es una respuesta de copia-pega para quitarse de encima la consulta. De sobra saben que hay referencias de módulos que no estan en la lista de redirecciones. y respecto a "calzarle" las labels de otra version..... esos archvios clb van encriptados y exclusivos de cada version. Tendrian que ser de 12.12 p.d: mira a ver si tienes el archivo 059-907-401-???.clb en la carpeta del programa, donde las interrogaciones son tu codigo de motor

Yo he comparado ambos portapinzas (con dos referencias diferentes) y no he sido capaz de ver a ojo diferencia alguna... Pero podría haberla

Yo también creo los frenos delanteros entran en llantas 17 oem La medida habitual en allroad son 8x17 et26 así que axialmente no habría problema (pinza rozando en palos). Perimetralmente creo que tampoco, en los b7 cabe seguro. De todas formas, estaría bien presentarlas para probar. Otra cuestión diferente es en el eje trasero, el portapinzas puede rozar en llanta si son de diseño cóncavo.

Pufff! Menuda feria. La verdad es que el tio se ha llevado una currada pero ni me gusta Yo estoy dándole vueltas a darle la última vuelta de tuerca a los fulldynamic traseros, jejeje

Rafac, que garganta y et tienes en las 17" del allroad? Supongo que más bajo que los B8 "normales"

Jajaja. La piel del fuelle no es oem, cierto pero es de calidad y desde luego mucho más suave.

esa "incidencia" es que no encuentra en la carpeta el archivo de labels o el redirigido para esa referencia motor. Realmente no es un error, te deja borrar errores y codificar pero por ejemplo.... - no hay etiquetas en los checkbox de longcoding del módulo - no hay rangos de ayuda en las casillas de measuring blocks. puede ocurrir que con una version más moderna de vcds ya tenga resuelto esta redirección; es probar a ver.

Los portapinzas s4 los compré nuevos hace años con las referencias trw ; ahora han subido a casi el doble de precio (están rondando 200 euro cada uno) y a ese precio ya no compensa. Se ve que con la demanda los han inflado de precio. y si los consigues usados baratos... adelante; es un componente que no tiene desgaste y se puede instalar sin problema.

si ya tienes pinzas trw con disco 320 pues con cambiar los portapinzas ya puedes montar disco 345; sino tocaria cambiar pinza. yo tuve el coche una temporada con sólo el upgrade delantero a 345 y sin ningun problema de frenada descompensada. Meses mas tarde puse los traseros S4.

Unaaaaaa! La otra también la vende a mismo precio. Para ser a estrenar está muy bien

8R0 615 107 F 8R0 615 108 F Es una buena opción: Son las de cuatro pistones para disco 320. Nuevas a estrenar a buen precio https://www.ebay.de/itm/233547885643

A ver, si aprovechas a cambiar bimasa y embrague pues se va a 1500 leuros facilmente, sino estamos hablando del rango 800. Si se hace con un torno-fresadora convencional pues es más económico. La mandrinadora con la que restauraron el mío se emplea para fabricar cabezales de molinos eólicos y su coste de adquisición fue próximo a 1M.

Que peligro tenéis!!

esa instalación del video es una garrulada y se puede hacer sin desmontar faro, seguramente lo han hecho a la vez de cambiar proyector xenon o lente. De todas formas, como dice ToTa ese sistema swicthback seria una segunda fase pero previamente hay que conseguir que la conversión esté operativa y sin fallos. p.d.: lo del rgb es una cantada.

Instalado el volante.. aspecto y tacto es c omo nuevo y montado