Tineo

Si ya tienes descartado que no viene de más arriba pues seguramente es la junta de cárter. Me choca un poco que arroye por más de un sitio pero el aceite caliente tiende a esparcer, hacia atrás y hacia abajo siempre.

Es mucho gotear, lo habitual es que rezume algo en una fisura de junta pero eso ya es fuga.

Lleva una silicona que se vende en tubos y lo más delicado es volver apretar tornillos al par correcto.  

Ese tornillo que se ve negruzco esta engrasado? Los otros se ven plateados.

hace 36 minutos, Ivan_c4 dijo:

Hace un mes me cambiaron las pastillas delanteras y me dijeron que los discos todavía aguantaban 

La foto no tiene ángulo para verlo bien pero por la sombra de rebaba en disco yo los veo en estado aceptable para aguantar otro juego de pastillas.

hace 19 minutos, Rid dijo:

Pues yo hoy lo que he hecho con el A4 es pegarme un susto bien gordo... montando la cerradura del conductor, de repente se me han bajado las 4 ventanillas del coche (y no he pulsado nada accidentalmente porque el panel de la puerta y su botonera estaban desmontados y desconectados del coche. Si me pilla la mano dento, me la deshace, porque ha pillado la linterna y no veas con qué fuerza la ha aprisionado.

 

No me imaginaba que pudiera suceder algo así.. supongo que algún mal contacto, tengo la centralita de puerta tocada hace tiempo, pero desde luego muy peligroso. Así que ojito cuando trasteeis dentro de las puertas... el antiatrapamiento parece que sólo funciona subiendo, no bajando (lógico por otra parte).

no te habrás sentado encima del botón de la llave? jejeje. 

ya fuera de bromas, es un riesgo alto que te pueda atrapar el mecanismo de elevalunas. Lo más seguro es soltar el conector en la bisagra de puerta y no hace falta quitar batería.

hace 4 horas, autounionv16 dijo:

Ahi os va una pequeña muestra

enhorabuena vecino!!

que tal funciona la cámara con análisis adas? lo has probado en carretera?

hace 48 minutos, Harigami dijo:

Yo tengo algo parecido con la alarma cobra. Es una especie de mando de proximidad.

Ese es el otro sistema, tiene la ventaja de ser el más cómodo pero como inconvenientes el consumo de pilas, posibilidad de pirateo con jammer.

Este otro es una mera etiqueta rfid, de hecho puede dejarse en el interior del coche que si el caco no sabe dónde está situada  la antena no lo daría arrancado. 

En fin, esa polea se cambia sin sacar el alternador y no...

No es un embrague

hace 1 hora, Farn68 dijo:

Jooooopé¡¡¡¡

  Lo que está consiguiendo este confinamiento...

ni que lo digas!!! jajaja... estamos ociosos

yo he estado haciendo unas pruebas con un cortacorrientes rfid de aliexpres (20 euro) y puede que lo instale más adelante.

Las funciones que más me interesan son:

- llavero rfid (sin pilas) y con alcance 6cm. (es el justo, ni más ni menos).

- tienes 20 segundos para arrancar tras pasar el llavero por el sensor; si no es así, se vuelve a rearmar automáticamente.

- se puede desactivar (mantener llavero hasta escuchar 4 pitidos) y lo más importante:  MEMORIZA el estado aunque se le corte alimentación que era uno de los fallos habituales de esta cacharreria.

- con la tarjeta de programación se pueden registrar otros llaveros, etc...

hace 6 minutos, Moncho2 dijo:

...Por que seguro que es la primera vez que le va a llegar alguien con esta "reparación". Y ya sabes, que a muchos mecánicos actuales, si les sacas de cambiar una pieza por otra, se pierden. 

pues es seguir las indicaciones del video Audi de la primera página.

Minuto 15 a 18

yo lo dejé aflorando 0.8mm (se calculó el casquillo para esa medida)

pues esta complicada la situación

posiblemente ese tornillo entró cruzado o con la punta torx incorrecta.

lo de la broca no sirve salvo que tengas una extralarga, yo tengo una hss del 6.5 y 20cm... osea tengo una de un juego de tres... como son tan largas se rompen con mirarlas.

hace 2 minutos, Moncho2 dijo:

...

 

El problema va a ser, como soy capaz de explicarle a mi mecánico como realizar esta reparación....O más bien lo que deseo que se le haga....

 

lo más delicado del asunto es determinar si hay que meter arandelas o no

necesitará un juego de galgas para ir ajustando el rodamiento y que quede aflorando entre 0.6 y 0.8 milimetros: metes el rodamiento solo y con una regla o placa plana ir revisando si entra justa la galga apropiada.  Es posible que haya que hacerlo varias veces hasta dar con la tecla.

p.d: no asustes a la gente!!! jajaja

En 22/4/2020 a las 12:50, jmdes1 dijo:

 

 

Este habia visto yo, este te lo envian sin problema:

 

https://www.ebay.de/itm/HALBACHSE-REPARATURSATZ-SPIEL-IM-SCHALTGETRIEBE-AUDI-A4-B8-8K-A5-A7-A6-C7-4G-Q5/292970033144?hash=item44365feff8:g:-f4AAOSwx~lca4O6

 

salu2

Ese rodamiento es el original

... y hay que cambiarlo si o sí. Para calzar la estrella hay que sacarlo y aunque lo hagas con extractor específico se va a estropear. Asi que hay que ponerlo nuevo en cualquier caso.

si no te redirige a un archivo CLB no vas a tener descripción de campos en MVB

¿cómo es que tienes una gateway con prefijo 4L0?

Lo habitual seria que tuvieses:

4F0-907-xxx.clb

ó

4F0-910-xxx.clb

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

...Pues hoy ha tocado limpieza (2.0 Tdi CAGB) del colector de admisión y EGR (no estaban tan sucios como esperaba)  y ya aproveché para abrir los dos mecanismos de la EGR y el de las mariposas del colector de admisión, para limpiar y lubricar los engranajes y ejes....

 

Gran currazo, sí señor.!!!

Es una buena labor, con esto previenes unos cuantos posibles fallos futuros en la admisión. 

Hace unos dias tambien encargué las piezas equivalente para los v6 tdi; en aliexpress estan muy baratas.

y es correcto, sólo es necesario un muelle. Cuando lo pusimos en el tiguan de mi vecino el kit no traía muelle y nos dio guerra reinstalarlo por el acceso complicado.

hace 4 minutos, Zc8p dijo:

Gracias @Farn68.

Tu tampoco te aburres por lo que veo jajaja 

Qué funcion tiene el interruptor? 

 

Un saludo  

Será un lanzacohetes???

Seguro que se le puede poner un pincho de datos!! 

Biennn ya dirás qué tal va

hace 2 horas, jhonysen dijo:

 

 

 

 

 

Discrepo jajaja.

 

Echadle un vistazo a los videos que ha subido el susodicho en su instagram. El angel eyes del faro no se lo pondría y seguramente el del antiniebla tampoco, pero me pirra el efecto dinámico del led diurno.

 

Saludos.

Tim es la caña, lo conozco de hace tiempo, fue de los primerow en instalar un rsnav.

Es una currada seria, lleva un driver Ghotz con tira led rgbw y programable en los intermitentes.

Si nunca te sube de 75° yo creo que la causa la tienes en el termostato principal.

Ese termostato está al lado de la bomba de agua, yo lo he cambiado junto con correa accesorios. Lo hice hace tiempo en el b8 e hice unas fotos

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineo´s-b8/?do=findComment&comment=5003659

se te acumula el trabajo, jajajja.

enhorabuena!!  que los archivos clb fueran compatibles de una revision (sin saltar de versión) a otra entraba dentro de lo plausible.

hace 6 horas, Tolo dijo:

...3.- 200 Nm +180°

osea... apretado de narices!!!

Ese tornillón de buje no he sido capaz a dar completamente los 180º extra  y eso que tenia una palanca de casi metro y medio

le he dado un revolcón a la oferta de allegro y si hoy repitiera la operación....

me iria a esta opcio

https://allegro.pl/oferta/zaciski-330mm-345mm-audi-s5-s4-a4-b8-a5-brembo-8590443640

conjunto delantero 345mm con cuatro pistones y trasero 330mm monopiston (supongo que es de un q5 3.0tfsi)

Rondaría 600 euro con portes; tiene muy buena pinta y no hay color, esa pinza delantera es otro nivel respecto a la estandar s4 monopistón.

En su dia lo hice en dos etapas y acabé gastando lo mismo.

Hay que probarlo.

Lo bueno de esto es que no hay riesgo de bloquear el cable.... Aquí hemos venido a jugar!!!!! Jajajaja

hace 2 horas, WAJE dijo:

Pues al final me he calentado y lo he pedido, discos y portapinzas, ya os diré cuando me llegue, si no me vale los devuelvo 

Yo creo que no tienes ningún problema 

hace 3 minutos, dmolitio dijo:

Buenas , si te falta un fichero clb , no te va dejar ponerlo a mano 

Eso valía con la labels antiguas , estas van codificadas 

En su día , había un tipo que tenia un programa que hacia conversiones , pero abandono el proyecto 

Yo en mi caso , para conseguir las label de mi código de motor , me toco comprar un cable nuevo , para que funcionara con un versión en concreto de vagcom 

Precisamente eso había leído yo también. 

Veremos a ver si esa receta funciona pero soy bastante escéptico. Quizás funcione entre determinadas versiones 

Por lo que veo sería acumular otros archivos clb que no tienes con los de la versión 15.7

El que corresponde al código motor asb sí aparecerá así que es de esperar que se resuelva.