Tineo

Es que no es una apreciación subjetiva de barra de bar: el fabricante de la caja de cambios recomienda efectuar este servicio a 80 ó 100K estos 272 suelen llevar la caja RHU que corresponde a un modelo ZF 8HP65A El kit de reparación es "1103.298.007" en autodoc, unos doscientos y pico euros incluyendo los siete litros de aceite oficial zf Lifeguard8, 8HP Service generic.pdf

En fin... Estaría bien marcar con un rotulador el tornillo del carter.... me juego un sugus de piña a que no lo cambian y sacan el aceite con la chupona (que se tarda mucho menos tiempo).

en el S1 si el coche era automático, no era necesario el filtro, la señal de activacion ya se recogia por via canbus.

700 pavos por cambiar algo más de 7 litros de aceite y cuatro filtros..... este asunto del mantenimiento de la tiptronic lo consultaria directamente con los de GeBox en Alfaro, que te pilla bastante cerca. Me parece una desfachatez indicar desde un servicio oficial indicar que estas cajas no tienen mantenimiento.

un S5 del 2017 con cuentarevoluciones limitado a 6000rpm..... eso suena a tongo, jajajjaa yes broma!! en fin, el coche es precioso; tendremos que hacerle unas cuantas cosas pero van a ser pocas, jiji.

Si solo es es sensor de giro de ABS, se sustituye en un momento, no.es necesario desmontar nada adicional en mangueta, solo hay que soltarlo.

Sensor de presión de neumatico o sensor de giro de ABS? En cualquier caso parece que no casa con el fallo de regulación altura de faros

Enhorabuena! El coche se ve muy entero Hace falta algún detalle amarillo par que sea todo un johnie! Jeje

bonitos blancos! el lambo que sale detrás tambien se ve bien mantenido.

queremos ese video ya!! no hace falta una edición estilo Pixar, arreglamos con cualquier cosa de andar por casa

yo creo que no es posible, aunque no lo he medido el hueco de la 8.8" me parece que es algo más grande (esta todo el espacio muy aprovechado) tampoco me gusta el marco que traen tal cual, mi opcion fue pintarlo junto con el marco del lado izquierdo del salpicadero. Otra opcion seria meter vinilo. son dos tonos de negro

creo que es el primero que veo con ese airbag forrado, otras piezas de guarnecidos sí.

un azul muy elegante, esos colores en verano son un espectáculo con los reflejos. veo que el airbag esta tapizado, si puedes pon alguna foto en detalle.

Oks, Ahora sí se ven. Yo creo que mejor retocar el conector amarillo con dremel, habría que quitarle las dos bandas laterales que van en la zona media dejando las dos bandas superiores. Queda suficientemente sujeto y mantienes el cableado del volante original para revenderlo Este es el patrón que llevan los b8, llevan una banda inferior a la altura de la segunda hilera de pines

Si, sería tras el cambio. No veo en la foto los cables rojo y lila que, aparte de masa marron, son los que van al mf + levas. Supongo que ya sabes que para cambiar pines necesitas un útil o aguja, además de desplazar el freno rosa unos milímetros.

Magnífico! Es la solución más elegante para la entrada de audio. Por cierto, prueba Poweramp, yo acabé comprando la licencia.. es un espectáculo la mejora de sonido, crossfade de canciones, etc..

Bienvenido!

Tienes que cambiar tres pines de sitio, marron1, amarillo2 y rojo8 y al conector quitarle un par de trozos para que entre en el anillo de B8, quizás es más fácil cambiar el conector amarillo. En la foto del tt no veo el conector rectangular de cuatro polos... No tiene mf?

yo creo que te va a entrar todo sin hacer malabares. Si desplazaste a tope la pinza y sin quedar limitado por el disco de freno definitivo.... eso va con una tolerancia sobrada de unos cuantos milímetros. el diseño de la concavidad de llanta tambien limitan mucho y eso no esta en ninguna especificación.

Eso depende de la referencia del (conector) airbag del volante TTmk2 que instales. Puede ser tan simple como repinear tres pines y arreglar el conector para que se pueda insertar en el anillo de los b8. Lo mejor sería una foto del cableado en la salida del conector amarillo.

Es un sensor de temperatura interior 6Q0820539

Yo creo que te entran bien con los "consumibles" nuevos, se ganan milímetros al asentar todo

esto interesa. pon unas fotos del cableado, si incluye todos los pines de paso en pilar de puerta, instrucciones, etc... A los que lo tenéis instalado y con lunas tintadas... sigue siendo operativo el espejo interior fotocromático?

Posiblemente solamente tienes una fuga de vacío en algun punto y al acelerar la bomba ya genera suficiente caudal para compensar esa fuga y por eso ya permite liberar el servofreno. No nos pones que codigo motor es, si es inyector-bomba o CR. Comprueba las salidas de vacio y vete descartando ramales (la fuga podria estar en los ramales a las electrovalvulas del motor) que no tienen fuga; lo mejor es tener un reloj de vacio para no ir a ciegas.

si la pinza estaba desplazada a tope hacia afuera, seguramente ya ganes esos milimetros; sino tienes la opcion de rebajar algo la pastilla exterior para compensar algo el desgaste ligeramente más alto de la interior. De todas formas hasta que no pongas disco definitivo y pastillas no se podrá confirmar. Esos discos de 36mm ancho son un espectáculo, van a quedar tan ceñidos a llanta que ni se va a notar su anchura.