Tineo

Si no te arranca el culpable va a ser el sensor g80 en el inyector 3 (es algo más alto que el resto). Para empezar comprueba bien si hace buen contacto el conector, también hay una guía para comprobar si da impedancia plausible (alrededor de 200 Ohm) o hay que sustituirlo 

Ahora, Quattro® dijo:

Ok entiendo que me falta el código 059-907-401-ASB.clb?

ya,

la cuestion es que no es tan facil como calzarle este archivo a tu versión 12.12.

No tendria problema en pasarte la carpeta 15.7 completa.... pero entonces igual te cargas el cable fisico. No lo sabemos

Eso que te dicen de "original", me voy a echar a reír.

es el sufijo de archivo;  tambien puede ser uno "genérico" por decirlo así.

por lo que veo, para el motor ASB al menos en la version 15.7 ya aparece con archivo "propio"

los archivos clb van variando segun versiones,

de las tres versiones que he tenido (conservo las carpetas) van evolucionando o recompilando; por ejemplo

esa es una respuesta de copia-pega para quitarse de encima la consulta. De sobra saben que hay referencias de módulos que no estan en la lista de redirecciones.

y respecto a "calzarle" las labels de otra version..... esos archvios clb  van encriptados y exclusivos de cada version. Tendrian que ser de 12.12

p.d:  mira a ver si tienes el archivo 059-907-401-???.clb en la carpeta del programa, donde las interrogaciones son tu codigo de motor

Yo he comparado ambos portapinzas (con dos referencias diferentes) y no he sido capaz de ver a ojo diferencia alguna... Pero podría haberla

Yo también creo los frenos delanteros entran en llantas 17 oem

La medida habitual en allroad son 8x17 et26 así que axialmente no habría problema (pinza rozando en palos).

Perimetralmente creo que tampoco, en los b7 cabe seguro.

De todas formas, estaría bien presentarlas para probar.

Otra cuestión diferente es en el eje trasero, el portapinzas puede rozar en llanta si son de diseño cóncavo.

hace 34 minutos, Moncho2 dijo:

 

Pufff! Menuda feria. La verdad es que el tio se ha llevado una currada pero ni me gusta

Yo estoy dándole vueltas a darle la última vuelta de tuerca a los fulldynamic traseros, jejeje

Rafac, que garganta y et tienes en las 17" del allroad? Supongo que más bajo que los B8 "normales"

hace 53 minutos, chuzzxx dijo:

Han quedado nuevos,ya te lo dije,seguro que la piel de ese fuelle no tiene nada que ver con el oem,parece mucho mas suave..

Ya he hablado con él 

Jajaja.

La piel del fuelle no es oem, cierto pero es de calidad y desde luego mucho más suave.

esa  "incidencia" es que no encuentra en la carpeta el archivo de labels o el redirigido para esa referencia motor.

Realmente no es un error, te deja borrar errores y codificar pero por ejemplo....

- no hay etiquetas en los checkbox de longcoding del módulo

- no hay rangos de ayuda en las casillas de measuring blocks.

puede ocurrir que con una version más moderna de vcds ya tenga resuelto esta redirección; es probar a ver.

hace 6 minutos, Harigami dijo:

..Estoy seguro de que algo he mirado mal, pero bueno, ya me iré enterando. La idea de cambiar portapinzas delantero y hacer upgrade a 345 me tienta bastante.

Los portapinzas s4 los compré nuevos hace años con las referencias trw ; ahora han subido a casi el doble de precio (están rondando 200 euro cada uno) y a ese precio ya no compensa.  Se ve que con la demanda los han inflado de precio.

y si los consigues usados baratos... adelante; es un componente que no tiene desgaste y se puede instalar sin problema.

si ya tienes pinzas trw con disco 320

pues con cambiar los portapinzas ya puedes montar disco 345; sino tocaria cambiar pinza.

hace 42 minutos, Harigami dijo:

...Me queda la duda de los discos traseros. ¿Alguien ha cambiado solo los delanteros a 345 manteniendo la frenada trasera? o es más que recomendable hacer upgrade a ambos ejes...

yo tuve el coche una temporada con sólo el upgrade delantero a 345 y sin ningun problema de frenada descompensada.  Meses mas tarde puse los traseros S4.

hace 10 horas, WAJE dijo:

son las 2 pinzas o está mal el anuncio???jajajajaja.

 

SALUDOS

Unaaaaaa! La otra también la vende a mismo precio.

Para ser a estrenar está muy bien

8R0 615 107 F

8R0 615 108 F

Es una buena opción: Son las de cuatro pistones para disco 320. Nuevas a estrenar a buen precio

https://www.ebay.de/itm/233547885643

hace 23 horas, Frankytuba dijo:

Muchas gracias Tineo.Era por tener la referencia de lo que te había costado toda la reparación.Te lo preguntaba porque me presupuestaron el arreglo en el taller “a ojo” en mil y muchos € (vamos que más cerca de 2.000€ que de 1000) y claro, que aunque le sumes la mano de obra, casquillo, alguna junta, etc desde los 450€ me parece mucho subir...

 

A ver, si aprovechas a cambiar bimasa y embrague pues se va a 1500 leuros facilmente, sino estamos hablando del rango 800.

Si se hace con un torno-fresadora convencional pues es más económico. La mandrinadora con la que restauraron el mío se emplea para fabricar cabezales de molinos eólicos y su coste de adquisición fue próximo a 1M.

Que peligro tenéis!!

hace 11 horas, amgtyper dijo:

Yo lo de morimoto ya lo he estado investigando bastante, pero no me convence que corte cableado original para conectar a los pines 8 y 10, se podrá hacer de otra manera mas elegante....

esa instalación del video es una garrulada y se puede hacer sin desmontar faro,  seguramente lo han hecho a la vez de cambiar proyector xenon o lente.

De todas formas, como dice ToTa ese sistema swicthback seria una segunda fase pero previamente hay que conseguir que la conversión esté operativa y sin fallos.

p.d.: lo del rgb es una cantada.

Instalado el volante.. aspecto y tacto es c omo nuevo

y montado

hace 12 horas, Frankytuba dijo:

....

Tengo el coche en el taller y es exactamente lo mismo.

Es un 3.0 tdi quattro así que toca sacar caja y hacer la misma reparación.

Me podrías decir en cuanto te ha salido la broma? Es por tener una referencia.

....

el trabajo de mandrinado: 450 euro; hay que tener en cuenta que se hizo con una mandrinadora cuya inversión inicial no esta al alcance de un taller habitual, si se hace con torno genérico el coste seria inferior aunque no se consiga ni de lejos este nivel de precisión.

hace 53 minutos, HESTILO dijo:

Ambos pequeños módulos led en el A5 parecen ir unidos entre sí y no creo que suponga ninguna complejidad más al brico con respecto al Q5

 

es de suponer que sean funcionalmente idénticos y estén conectados en paralelo.  El A5 son tres tramos de barra policarbonato mientras que en Q5 son dos.

hace 1 hora, HESTILO dijo:

 

...Explícame algo más de esa idea de darle funcionalidad a la bombilla H7 de curva que me interesa... pero ten en cuenta que de conocimientos de electrónica voy escaso, jejeje.

Porque sería una pena perder esa bombilla como hace el francés.

pues la idea seria suplir totalmente esa funcion: 

con un relé por lado mas unos operacionales:  activar esa bombilla y desactivar la de antiebla cuando.... contacto puesto + led antiniebla verde en salpicadero apagado

obviamente habria que subir un cable adicional a los conectores del faro.

he probado un sq5 con ese tipo de faros y la funcion cornering es muy superior al pijerío de encender el faro antiniebla  que tenemos el resto.  Es una bombilla muy bien orientada a cuneta y ademas está situada mucho más alta.

hace 1 minuto, Argentum dijo:

Está genial el acabado. Como consejo para que no se vuelvan a poner así nunca más las pieles, acostumbra a lavarte las manos cada vez que vayas a coger el coche, y cuando no sea posible, ten un paquete de toallitas desinfectantes en la guantera.

 

Yo lo he hecho así toda mi vida, y los volantes que he tenido jamás se pusieron brillosos. En el cuero, el brillo es suciedad y sudor de las manos. En mi caso, ayuda que sea una manía mía no soportar tener las manos sucias. Por ejemplo, para salir del curro aprovecho antes de picar para pasar por el aseo y lavarme las manos, así llego limpio al coche.

Esta claro que hay brillos por engrase-suciedad pero también mucho desgaste físico por roce.

Ahora sí que tengo motivos para extremar cuidado!! Jeje. Gracias!

hace 3 horas, Harigami dijo:

Pues muy buen trabajo sí señor, esose llama reestrenar.

Si me pudieras dar por privado referencias de la persona que te ha retapizado ambas cosas te lo agradecería, porque yo también me lo estoy planteando.

Mp enviado.

Pondré más fotos una vez montado. El cuero e hilo son de origen, el mismo que usa trw en fábrica.

y a falta de montarlo de nuevo, las fotos hablan por sí solas.  Nada que envidiar al acabado oem

La costura es gris, me gusta más que la negra y es muy discreta.

Pues en estos dias de confinamiento he aprovechado a restaurar volante y pomo, que estaban muy desgastados. Especialmente el pomo que tras 12 años de uso diario se ha puesto muy pochos...

así se lo envié a Ruben, un fiera de estas cosas:  brillan como guiris al sol en benidorm

el fuelle del pomo realmente castigado, al sacarlo se ha roto un trocito por uno de los pliegues.