Tineo

Si fuera 9" con ese ET te entraria sin problemas. De todas formas, esos mm es posible que se compensen al calzar pastillas asentadas a disco. No sé si es flota algo la parte exterior en esa pinza.

el de sonido es muy fácil, es un bypass de un unico conector. el de altura ya es algo más complicado, bypass de dos conectores en maletero y puentear otros dos pines canbus en el conector PDC ó en la fusilera canbus del maletero (eso ya depende del equipamiento del coche). como eran cuatro módulos se negocio por email, un descuento de doscientos y pico euros total.

Que ancho de garganta llevan esas llantas? 8.5"?

Pero.... Montado con pastillas sigue rozando? La pinza es descomunal, jeje

El salpicadero es... Un espanto, no digo más

Un briconsejo.... Con este tipo de bricos con mucho cable involucrado y que es necesario llevar de un lado a otro, es interesante disponer de un garfio para alcanzar cables que asoman y es complicado pillarlos con los dedos. Este que tengo es de 35cm largo, no hace falta más y en muchas ocasiones vale su peso en oro jeje

Después de valorar varias opciones de instalaron en los dos coches los dos módulos de AK-racing47 El de sonido es la versión simple (sin pop-bangs) e incrementa - deslimita sonido motor por revoluciones. Salvo el startup inicial que quedó regulado al mínimo, el resto de sonido es muy aparente. El de altura de suspensión rebaja altura también, con un desplazamiento respecto al original. En las fotos están en modo dynamic con -40 en ambos ejes. Tienen la opción bypass a partir de una velocidad pero está desactivada y sin problemas en viaje. Después de ajustarlos con las app correspondientes ya se regula con la opción drive select elegida. No tiene sentido estar regulando con el smartphone a diario. Son módulos caros pero el balance compensa en estos bichos. Otras dos guindas.

yo lo veo claro, instalar un hotspot es la solución y por otro lado se le puede dar otros usos fuera del coche. Mi vecino tiene un huawei de esos portátiles de viaje y arranca en cinco segundos.

Si que hay diferencia, es más rendimiento y estos son son más lineales en entrega y menos rumorosidad en ralentí. Por ejemplo la bomba inyectora no suena apenas

Okss! El airbag es de a4 B8 de dos etapas e idéntico cableado al c7, por ahí sin problema. No hay que repinear. Si pones tus botoneras mf actuales van a funcionar. Según lo pintabas inicialmente, parecía un buen sarao.

guapas guapas, esas bbs! ya veo que el ancho y ET lo has calculado al dedillo

pon las referencias de aro volante, airbag y multifuncion. Si es de la plataforma 8V va a ser monoetapa, es decir vienen sin la válvula de escape N490, la famosa y mal llamada "segunda etapa" de airbag. El multifuncion y levas tambien requiere un modulo de conversion de señales, sino no te funcionará. Tambien hay que repinear el conector y modificar fisicamente el conector en la carrilera de anclaje al anillo. Un poco de jaleo pero se puede montar. Te echamos un cable, jeje

Siempre lo digo, este azul sepang es su color ...y con los acabados competition ya es la guinda! respecto a no hacer cambios..... a estos dos gemelos de mis amigos (uno de ellos es sedán) ya les hemos puesto los modulos electrónicos de sonido motor y altura neumática, vete considerándolo que la cosa gana y mucho

Si si, se pueden comprobar. Solo hace falta quitarles el capuchón.

Eso son los conectores de los inyectores piezoeléctricos. Los calentadores están algo más escondidos, en la foto se ve el cableado de dos de ellos

Venga Farn, que ya lo tienes! Que no se te olvide el pack de cervezas

Es un giroscopio n la camara que detecta la aceleración lateral, en la práctica no es muy fiable en maniobras. Pero queda sorprendente y apenas encarece cámara.

La cámara... en la maneta del portón. Las que van en la luz de matrícula tienen varios problemas: iluminación de matrícula irregular y desvio de imagen respecto al eje central del coche y se nota. Esas de GreenYi de aliexpress van realmente bien. respecto a las guias dinamicas, instale una y no me convenció cómo funciona, despista más que otra cosa sobre todo si el coche esta iniciando marcha.

pues sí! es una mecánica con un comportamiento bastante diferente al mío y eso que es bloque 3.0tdi pero 10 años de evolución se han de notar por algun lado; más elastico y menos ruido de vano motor es lo primero que se nota.

Apoyo la moción! Es un pedazo aparato, un amigo tiene uno idéntico a este y solo le veo un pero... y es que tendría que venir con el sistema de frenos del S6. En prestaciones ya están muy próximos.

El aceite tiende a dispersar hacia abajo y hacia atrás; con el calor esparce que no veas. Antes de liarte merece la pena confirmar bien el lugar, quizás sea interesante conseguir un marcador de aceite fosforescente y con linterna uv ya lo ves bien. Si es así haces bien adelantar la distribución, yo haría lo mismo.

Voy a por palomitas!

Los he visto en venta en un grupo de fb

A ver si un compañero tiene elsawin y te lo comprueba, esos tornillos llevan poco par (del orden de 10Nw en otros motores) y es importante hacerlo en secuencia X y en etapas. Vale la pena perder algunos minutos en la tarea.

El artista soltando virutas y con la caja (de los truenos) abierta