Tineo

juer, que chulo!!

Me alegro que se haya resuelto,  ¿sudores fríos, no?? jejeje. 

En estos casos lo más practico es hacer una foto al estado inicial y te evitas comeduras de tarro, se te cruza una llamada de teléfono por enmedio y a ver donde carajo iba esto que tengo por las manos....

hace 28 minutos, fjsolrin dijo:

En la posición numero 9 hay un hueco vacío pero tiene contactos a los dos lados para un fusible. Me podrías decir para que es ese y también se lo pondré......

en la posición 9 está el fusible de toma de 12v (supongo que en q7 el conector esta en plazas traseras) pero ese ya es irrelevante para el funcionamiento del coche.  Si conectas algun aparatillo no tendria alimentación.

Fantástico trabajo!

Reformar la asistencia de dirección y frenos es una gran obra por sí solas

Esperemos sea batería, la verdad es que con unos segundos con el motor encendido el esfuerzo de arrancarlo ya es inferior.

hace 1 hora, fjsolrin dijo:

Que me haya confundido de sitio en uno lo dudo pero es posible, pero que pierda uno es imposible.

Pasaría algo malo si pongo uno en ese sitio?

Salvo que se haya modificado la instalación eléctrica en esa unidad, ese hueco correspondería a la alimentación principal del módulo  ABS. No hay variantes por equipamiento.

En principio no hay riesgo, precisamente para eso están los fusibles. Eso sí, poner un fusible igual (o inferior) en amperaje

hace 14 minutos, Tolo dijo:

No entiendo como puede funcionar sin la mitad de los cojinetes...

es de locos,

Estoy viendo la escena: me da que pusieron casquillos y al apretar (a saber si tornillos nuevos y con qué par) el árbol quedó agarrado

solución..... quitas los casquillos de arriba, la correa de distribucion ya lo sujeta hacia abajo.

¿En ese árbol y carcasa estan rayados en los apoyos?

hace 1 hora, fjsolrin dijo:

sigo pensando que te falta un fusible 20A en la posicion 4 (al lado del azul)

hace 7 minutos, Pepe UtriAudi dijo:

..

3. Alguna reparación anterior con cambio del árbol de levas (se ve en perfecto estado), pero éste tiene los ejes algo más anchos y por este motivo no se les puso los casquillos a estas piezas superiores (por esto la consulta de las medidas del árbol de levas).

todo esto que cuentas huele a que se ha empleado algun material incorrecto; puede ser del arbol de levas o de los casquillos existentes

por ej, si ese arbol es nuevo, es posible que sea de competencia y unas centesimas de milimetro más ancho suponen que ya no se pueden calzar los casquillos que tocan pues quedaría "frenado".

Lo que sí, me parece una temeridad dejar ese motor sin poner la mitad de casquillos. Que huevos tienen estos mecánicos.

hace 25 minutos, Lechuguita dijo:

.... Tengo el vagcom 19.6 no sé si con ese se podrá mirar....

seria interesante ver las revoluciones del motor en el arranque; mejor si es con gráfica que va registrando evolución en el tiempo.... se puede hacer log de ese canal con vagcom

y compararlo con otro arranque una vez que el motor ya ha cogido tono.

Los errores más serios se refieren al módulo ABS.

Hay que localizar  ese fusible y comprobarlo,

Lado pasajero, Rack1, posicion 4. De 20 amperios

hace 7 horas, WAJE dijo:

.... quiero algo discreto. Ando detrás de unas de a6 c6 de doble pistón que van montadas en 360 mm...

discreto con 360mm? uhmm!

visto lo visto, el siguiente paso más aconsejable seria comprobar el conjunto bateria-motor de arranque;

segun ese pantallazo, esa bateria no esta en sus mejores tiempos.

Creo que si hubiera algun fallo del sistema de inyección deberia dar más sintomas aparte de ese primer arranque en frío.

hace 2 minutos, Lechuguita dijo:

Debería de retener la presión del combustible? 

Es que el mio no lo retiene, en el vídeo que he subido veréis como está a 0 bares y al arrancar ya se pone en 4, pero nada mas pararlo se va a 0 (aunque esto ya no aparece en el vídeo por que lo corto antes)

Aquí os adjunto el vídeo

https://youtu.be/lR6nEdo4Cyo

ese extremo no lo tengo claro, lo que si sé es que en el retorno hay una valvula que "sujeta" la presion. 

a ver si un entendido en inyección common rail nos da mas info....

hace 44 minutos, fjsolrin dijo:

Si, he soltado la caperuza de las dos cajas y las he vuelto a poner a ver si se solucionaba pero lo he hecho con el contacto quitado no me he atrevido ha hacerlo con el puesto por si la lio mas gorda.

me refiero a esta caperuza (donde esta la presilla de color rosa) ¡; si esta suelta se desencadenan una ensalada de fallos por estar todos los modulos sin conexion de datos

pero lo más probable es que haya algun fusible mal conectado y con algun modulo primordial sin alimentación.

Lo suyo seria pasar un cable de diagnosis para ir acotando

hace 1 hora, Lechuguita dijo:

.... Que por cierto uno de ellos es diferente al resto, pero están todos bien o.3.

 

 

ese calentador diferente: es el que lleva el sensor de presion en cilindro

hace 5 minutos, Lechuguita dijo:

...De hecho fue la primera prueba que se le hizo al coche, ponerle un reloj de presión  a ver si cuando fallara estaba metiendo los 4 bares...

Yo creo que gira suficientemente rápido: me estoy oliendo que el problema va a estar en el retorno de combustible, hay una válvula antiretorno que puede dar por saco si no retiene la presión en el arranque.  Hubo un hilo con este asunto hace tiempo; no lo doy encontrado.

hace 1 minuto, Harigami dijo:

Perdonad, no habia visto el enlace al video.

Efectivamente normal no es el arranca. Tarda demasiado. Me inclino por calentadores o motor de arranque.

 

Saludos.

 

el arranque no es normal, le esta costando. No parece que gire flojo pero obviamente tambien puede ser bateria-motor arranque.

Dije lo de los calentadores como paso inicial pues es lo más facil de descartar.

hace 44 minutos, Lechuguita dijo:

Gracias Tineo por tu respuesta, pues esta tarde mismo los voy a comprobar con el polímetro. Luego os cuento.

Quítales el capuchón y como comprueba con masa si dan entre dos y tres Ohm.

pueden ser  los calentadores... y si fallan no da aviso en cuadro.  Es lo primero a considerar antes de meterse en jardines de problemas de inyección.

Son necesarios con temperatura ambiente alta; se pueden comprobar con herramienta de diagnosis o midiendo resistencia con un polimetro (sin desmontarlos).

bienvenido! ...aunque sea con una liada parda

hace 19 minutos, fjsolrin dijo:

..... decidí comprobar los fusibles de los laterales del salpicadero....

aparte de concretar modelo-motorización-etc.. pon foto de la colocación actual de fusibles; es posible que hayas cambiado alguno de emplazamiento.

¿has soltado la caperuza de la caja registro de señales canbus?

hace 26 minutos, ToTa dijo:

De liarte a mejorar la frenada, buscate las de 345mm de 4 pistones.

Sip;  ya de meterse en harina 345 con cuatro pistones.

y de calentarse bien, los de sq5 de 380

habia uno publicado en milanuncios; de un desguace de valencia hace unos días

hace 22 horas, carlosd66 dijo:

.... ten en cuenta que si es de segunda mano lleva protección de componentes, con lo que has de pasar por el conce para desbloquearlo y adaptarlo a tu coche....

desconozco si ese módulo electrónico esta bajo protección de componentes en esta plataforma.

¿Tienes la relación de modulos que estan en esa situación y obligados a liberar?

lo más extraño es que bajen las revoluciones......

hace 23 horas, vitmoreno dijo:

...se podría repinear o poner algún tipo de aparato que simule los multifuncion? ...

no he visto ningun módulo conversor específico para este fin;

Sí existen para MFs de volantes "modernos" (menos de cinco años) instalados en vehiculos más veteranos; traducen las señales al LIN-bus correspondiente.

son como éste:

hace 16 horas, matraca dijo:

Nunca es imposible y si ocurre!!!

 

no sé como no han partido esas cervicales

hace 9 horas, Harigami dijo:

...Arrancándolo cada 4-5 días consigues que la batería se mantenga justo justo, y no vale con tenerlo al ralentí 5 min....

esos bajones reiterados de baterias supone acortarles la vida util (sobre todo a las de ácido).  Que se preparen los almacenes de baterías, en cuanto pase el confinamiento van notar repunte de la demanda.

Yo la  he cargado con el mantenedor y borne negativo fuera.  Tengo otro coche si necesitara moverme y aprovecho a tapizar volante - pomo durante estos días.