Tineo

En 9/4/2020 a las 23:04, ToTa dijo:

..Teneis q tener cuidado pq tb existen pinzas de 4 pistones para discos de 320mm, las de 345mm llevan un agujero entre los tornillos de fijación.

correcto!

las 8R0615107 (sin letra sufijo) son para 320mm.   Estas se encuentran más facilmente.

hace 1 hora, ALEXAPRILIA11 dijo:

Lo pongo aqui porque ne parece injusto que gente como kantus y otros muchos en este foro se pongan bricos para todo el mundo y una empresa como vagkey esre pidiendo 150€ a mallores por activar el boost y temperatura aceite!!,denigrante me parece que se lucren de algo que no tenian ni idea y se expuso aqui abierto a todos y ellos lo copiaran y cobren esa burrada...de mi no van a tener ni mas clientes ni ma recomendaciones,antonio,david etc lo hacen sin cobran nada a mayores...que desastre

Oportunistas por doquier.

Eso es algo que siempre ha pasado pero cada vez es más habitual... Y no se cortan con los precios, debe ser parte del show para darse importancia 

Ese ruido en el segundo 10 no suena bien, tiene pinta de arrastre de cadena de distribución.

4L0951523d

es una referencia válida y compatible con levas. Supongo que el que tienes instalado tiene sufijo E.

veo muchos anuncios indicando a bombo y platillo que esos mf son compatibles con todos los modelos y parte del extranjero... Ni de blas.

Ese mf del S3 no te va a funcionar en el b8

hace 48 minutos, Harigami dijo:

 

Con el que viene virginizado no te se decir, porque ahí ya cambia la cosa.

Por lo que he leído en DK (foro Digital Kaos) esos "virginizados" no se llevan bien con odis online. 

A ver si tienes suerte con la operación!!

Eso huele a flexo de anillo de direccion en las últimas, seguramente el cable de bocina tiene continuidad con masa en algún punto

El módulo de freno de mano es extremadamente sensible a bajos voltajes. Has recuperado completamente la batería o solo la has cargado un poco??

en ese faro no hay bombilla de xenon ni balastro; se habrán confundido con otra referencia de faro.

hace 3 horas, carlosd66 dijo:

Es que no sabes exactamente qué es lo que tienes mal. Puede ser la centralita casi seguro o los led que van a las luces largas, cualquier cosa. La centralita no es cara de segunda mano, unos 70€, pero claro tienes que averiguar que es lo que está mal. Cuando le das a la ráfaga se encienden las largas o tampoco. Quita la batería 5 minutos y la vuelves a poner a ver, esta electrónica es muy puñetera. Ya nos cuentas. 

Lo más cabal es probar a intercambiar el modulo de potencia (el Mitsubishi que lleva cuatro tornillos de suejeción) con el del otro faro y probar a ver si se reproduce esa incidencia en el otro.

Si no, ya seria un defecto interno del faro y eso es dificilmente reparable sobre todo si se localiza en la placa de leds. Lo habitual es que los talleres no se metan a esos jardines.

hace 17 minutos, alxktm dijo:

Si ya no es no sudar que es complicado en verano, es no quedarte pegado... 

 

Creo que voy a probar las primeras que puse en gris, aunque en negro me gustaría mucho más. Se verían menos.... 

Para esto no hay soluciones totales, al comprar coche tuve claro que centros de asiento en tela si o si y los asientos sline se comportan bastante bien.

Por otro lado siempre me han llamado la atención este tipo de "americanadas", no se si serán tan eficaces como dicen

https://youtu.be/vI9qMpd5g2U

hace 2 horas, joseluis__79 dijo:

Aunque el coche hay que verlo en vivo, seguiré actualizando cuando monte el resto a falta de llanta 21 Vossen

muy buena elección,  ¿que modelo has elegido?

hace 1 hora, Gtturbo dijo:

...¿Chilla la correa?,

Con esos síntomas algo no cuadra

 A) la correa ha tenido que aullar al trabarse alguna de las poleas (incluso puede ser otra;  del aire acondicionado). Funciona el AA?

B) el tensor no funciona y correa no está tensa.

Lo suyo añadir un pin de fusible en la fusilera correspondiente

Si tienes preinstalado el pin derecho de entrada de corriente  es fácil de añadir y queda con la misma protección del original. Los fusibles aéreos no dejan de ser ñapas.

Modo energy saver confinamiento

He quitado el fusible del equipo para rebajar consumo latente en estos tiempos.

hace 2 horas, ToTa dijo:

 .

 

Tambien he aprovechado estos dias para hacerme en casa un metodo antirrobo para luego instalarlo en el coche.

Pásame info por privado que estoy también estoy valorando ese tema

hace 10 horas, 2Js dijo:

Buenos días, mi Audi es un A4 B8 Avant 2.0 TDI del 2011 con motor CAGA . Pregunto por si alguien sabe donde puede ir una válvula o sensor de temperatura que se supone que regula el ralentí del coche. O por lo menos está así en mi antiguo coche también del grupo vag un Toledo II 1.9 TDI. A lo mejor éste Audi no lleva eso, no lo sé. Subo la foto de lo que se supone que es por si alguien sabe si éste motor lo lleva y en ese caso donde. Gracias de antemano

Es el sensor G62 de temperatura de refrigerante. Va arriba por detrás del bloque, con ref probable 06A919501A (depende de bastidor)

En modelos antiguos (inyector bomba y otros tdis) una lectura errática era causa de problemas de arranque y consumos altos. Me extraña que en los B8 ocurra lo mismo, al menos no es fallo recurrente.

hace 49 minutos, Carlisu84 dijo:

 

 

 

Ostrasss,

Es grande! El del mio es minúsculo al lado de ese

hace 1 minuto, amgtyper dijo:

jod** si que estoy perdido, mi egr es de este tipo:

 

la foto de arriba es ilustrativa, hay varios tipos de egr. Ese radiador es pequeño, menos que una cajetilla tabaco.

hace 1 hora, amgtyper dijo:

Gracias por la aclaración. Sabia que algo de agua llevaba ya que me descartaron que lo que producía que el coche tirara refrigerante fuese la egr y de ahí que pensara que era por agua, no sabia que tenia aceite, pero muchas gracias!

chicos, son dos los enfriadores en los 2.0tdi:

egr:  intercambiador de aire de escape-agua.  En la parte alta del motor.

aceite de motor; ese es intercambiador aceite-agua

va debajo del cuepro del filtro de aceite

En 1/4/2020 a las 2:03, Carlisu84 dijo:

Veo que no han modificado nada el sistema de piñones con respecto al b7 no entiendo porque lo siguen haciendo de plástico. 

 

Muy buen trabajo de mantenimiento

hasta 2012 son todos así, 

yo no lo veo mal es una especie de fusible: si fuera metalico podrian hacer partir las chapaletas dentro de la admisión y eso seria catastrófico. Eso sí, la porqueria acumulada es un lastre que las puede fastidar; en ebay hay coronas de plástico y metálicas.

yo solo he puesto coronas metalicas en la mariposa, ahi no hay riesgos.

hace 12 horas, jhonysen dijo:

Buenas,

Es aconsejable también hacerle este "mantenimiento" a los que tenemos motor 2.0 tdi?

pues es algo siempre aconsejable, diria cada 150.000kms.  

Además lo suyo seria sacar y limpiar colector de admisión y sustituir juntas.

hace 48 minutos, Carlisu84 dijo:

...

si con un mantenedor me paso esto, con un cargador que no tiene desconexion es mejor evitar sustos.

Tengo un cargador-arrancador para los tractores ya muy viejo pero eficaz,... pero no se me ocurre ponérselo al B8: suelta amperios descontrolados  y eso es peligroso para la integridad de las baterias

Uhmm...  Si es batería tradicional de ácido no creo que haya problema. Sin embargo, tengo entendido que las AGM son muy delicadas con cargadores constantes 

Es necesario odis con cuenta online.

Hay pocos especialistas que lo tengan fuera del servicio oficial.

hace 18 horas, NaxoSJ dijo:

... Ahora vi que también pierde aceite por la junta de la egr de abajo. Eso es normal? Me tiene todo lo de debajo perdido...

 

Pon foto del origen de la fuga, quizás es la junta de mariposa que unta un poco

hace 47 minutos, IbaiCabrio dijo:

Graciass! a ver que puedo sacar de ahí

Comentan que no hay diferencia de prestaciones pero si de consumos.  De todas formas esta gente andan quemados con frankenturbos y otros inventos, quizás no es muy aplicable 

No parece claro que poner asientos metálicos resuelva algo... Las toricas de inyector sufririan más calor por transmitir más la temperatura del bloque