Tineo

discreto con 360mm? uhmm!

visto lo visto, el siguiente paso más aconsejable seria comprobar el conjunto bateria-motor de arranque; segun ese pantallazo, esa bateria no esta en sus mejores tiempos. Creo que si hubiera algun fallo del sistema de inyección deberia dar más sintomas aparte de ese primer arranque en frío.

ese extremo no lo tengo claro, lo que si sé es que en el retorno hay una valvula que "sujeta" la presion. a ver si un entendido en inyección common rail nos da mas info....

me refiero a esta caperuza (donde esta la presilla de color rosa) ¡; si esta suelta se desencadenan una ensalada de fallos por estar todos los modulos sin conexion de datos pero lo más probable es que haya algun fusible mal conectado y con algun modulo primordial sin alimentación. Lo suyo seria pasar un cable de diagnosis para ir acotando

ese calentador diferente: es el que lleva el sensor de presion en cilindro Yo creo que gira suficientemente rápido: me estoy oliendo que el problema va a estar en el retorno de combustible, hay una válvula antiretorno que puede dar por saco si no retiene la presión en el arranque. Hubo un hilo con este asunto hace tiempo; no lo doy encontrado.

el arranque no es normal, le esta costando. No parece que gire flojo pero obviamente tambien puede ser bateria-motor arranque. Dije lo de los calentadores como paso inicial pues es lo más facil de descartar.

Quítales el capuchón y como comprueba con masa si dan entre dos y tres Ohm.

pueden ser los calentadores... y si fallan no da aviso en cuadro. Es lo primero a considerar antes de meterse en jardines de problemas de inyección. Son necesarios con temperatura ambiente alta; se pueden comprobar con herramienta de diagnosis o midiendo resistencia con un polimetro (sin desmontarlos).

bienvenido! ...aunque sea con una liada parda aparte de concretar modelo-motorización-etc.. pon foto de la colocación actual de fusibles; es posible que hayas cambiado alguno de emplazamiento. ¿has soltado la caperuza de la caja registro de señales canbus?

Sip; ya de meterse en harina 345 con cuatro pistones. y de calentarse bien, los de sq5 de 380 habia uno publicado en milanuncios; de un desguace de valencia hace unos días

desconozco si ese módulo electrónico esta bajo protección de componentes en esta plataforma. ¿Tienes la relación de modulos que estan en esa situación y obligados a liberar?

lo más extraño es que bajen las revoluciones......

no he visto ningun módulo conversor específico para este fin; Sí existen para MFs de volantes "modernos" (menos de cinco años) instalados en vehiculos más veteranos; traducen las señales al LIN-bus correspondiente. son como éste:

no sé como no han partido esas cervicales

esos bajones reiterados de baterias supone acortarles la vida util (sobre todo a las de ácido). Que se preparen los almacenes de baterías, en cuanto pase el confinamiento van notar repunte de la demanda. Yo la he cargado con el mantenedor y borne negativo fuera. Tengo otro coche si necesitara moverme y aprovecho a tapizar volante - pomo durante estos días.

correcto! las 8R0615107 (sin letra sufijo) son para 320mm. Estas se encuentran más facilmente.

Oportunistas por doquier. Eso es algo que siempre ha pasado pero cada vez es más habitual... Y no se cortan con los precios, debe ser parte del show para darse importancia

Ese ruido en el segundo 10 no suena bien, tiene pinta de arrastre de cadena de distribución.

4L0951523d es una referencia válida y compatible con levas. Supongo que el que tienes instalado tiene sufijo E. veo muchos anuncios indicando a bombo y platillo que esos mf son compatibles con todos los modelos y parte del extranjero... Ni de blas.

Ese mf del S3 no te va a funcionar en el b8

Por lo que he leído en DK (foro Digital Kaos) esos "virginizados" no se llevan bien con odis online. A ver si tienes suerte con la operación!!

Eso huele a flexo de anillo de direccion en las últimas, seguramente el cable de bocina tiene continuidad con masa en algún punto

El módulo de freno de mano es extremadamente sensible a bajos voltajes. Has recuperado completamente la batería o solo la has cargado un poco??

en ese faro no hay bombilla de xenon ni balastro; se habrán confundido con otra referencia de faro. Lo más cabal es probar a intercambiar el modulo de potencia (el Mitsubishi que lleva cuatro tornillos de suejeción) con el del otro faro y probar a ver si se reproduce esa incidencia en el otro. Si no, ya seria un defecto interno del faro y eso es dificilmente reparable sobre todo si se localiza en la placa de leds. Lo habitual es que los talleres no se metan a esos jardines.

Para esto no hay soluciones totales, al comprar coche tuve claro que centros de asiento en tela si o si y los asientos sline se comportan bastante bien. Por otro lado siempre me han llamado la atención este tipo de "americanadas", no se si serán tan eficaces como dicen https://youtu.be/vI9qMpd5g2U