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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. Tineo
    muy buena elección, ¿que modelo has elegido?
  2. Tineo
    Con esos síntomas algo no cuadra A) la correa ha tenido que aullar al trabarse alguna de las poleas (incluso puede ser otra; del aire acondicionado). Funciona el AA? B) el tensor no funciona y correa no está tensa.
  3. Tineo
    Lo suyo añadir un pin de fusible en la fusilera correspondiente Si tienes preinstalado el pin derecho de entrada de corriente es fácil de añadir y queda con la misma protección del original. Los fusibles aéreos no dejan de ser ñapas.
  4. Tineo
    Modo energy saver confinamiento He quitado el fusible del equipo para rebajar consumo latente en estos tiempos.
  5. Tineo
    Pásame info por privado que estoy también estoy valorando ese tema
  6. Tineo
    Es el sensor G62 de temperatura de refrigerante. Va arriba por detrás del bloque, con ref probable 06A919501A (depende de bastidor) En modelos antiguos (inyector bomba y otros tdis) una lectura errática era causa de problemas de arranque y consumos altos. Me extraña que en los B8 ocurra lo mismo, al menos no es fallo recurrente.
  7. Tineo
    Ostrasss, Es grande! El del mio es minúsculo al lado de ese
  8. Tineo
    la foto de arriba es ilustrativa, hay varios tipos de egr. Ese radiador es pequeño, menos que una cajetilla tabaco.
  9. Tineo
    chicos, son dos los enfriadores en los 2.0tdi: egr: intercambiador de aire de escape-agua. En la parte alta del motor. aceite de motor; ese es intercambiador aceite-agua va debajo del cuepro del filtro de aceite
  10. Tineo
    hasta 2012 son todos así, yo no lo veo mal es una especie de fusible: si fuera metalico podrian hacer partir las chapaletas dentro de la admisión y eso seria catastrófico. Eso sí, la porqueria acumulada es un lastre que las puede fastidar; en ebay hay coronas de plástico y metálicas. yo solo he puesto coronas metalicas en la mariposa, ahi no hay riesgos. pues es algo siempre aconsejable, diria cada 150.000kms. Además lo suyo seria sacar y limpiar colector de admisión y sustituir juntas.
  11. Tineo
    Tengo un cargador-arrancador para los tractores ya muy viejo pero eficaz,... pero no se me ocurre ponérselo al B8: suelta amperios descontrolados y eso es peligroso para la integridad de las baterias
  12. Tineo
    Uhmm... Si es batería tradicional de ácido no creo que haya problema. Sin embargo, tengo entendido que las AGM son muy delicadas con cargadores constantes
  13. Tineo
    Es necesario odis con cuenta online. Hay pocos especialistas que lo tengan fuera del servicio oficial.
  14. Tineo
    Pon foto del origen de la fuga, quizás es la junta de mariposa que unta un poco
  15. Tineo
    Comentan que no hay diferencia de prestaciones pero si de consumos. De todas formas esta gente andan quemados con frankenturbos y otros inventos, quizás no es muy aplicable No parece claro que poner asientos metálicos resuelva algo... Las toricas de inyector sufririan más calor por transmitir más la temperatura del bloque
  16. Tineo
    Viendo esto debería haberlos desmontado antes y engrasado. La corona pequeña interior es la que más esfuerzo lleva sobre sus dientes Todo montado de nuevo y sin problemas, no hay que hacer ajustes básicos ni nada
  17. Tineo
    Ya que estos días estamos algo más desocupados me he liado la manta a la cabeza y le he dado un repaso a la admisión: Limpieza y engrase de servomotores de chapaletas admisión y también de la mariposa. Los de las chapaletas nunca los había abierto, están en buen estado pero grasa reseca y algún diente está algo marcado. Nada serio. El servo de la mariposa no lleva las coronas dentadas de origen, está con las de bronce que le puse de eBay hace tiempo. En perfecto estado y sin escoria. No se puede usar grasa de litio y similares, si se introducen restos en el colector del motor eléctrico saltarian chispas o se provocaría una avería que supondría cambiarlo. He usado grasa consistente de silicona especial para "convivir" con sistemas eléctricos; que se ve el tubo en una de las fotos
  18. Tineo
    Yo creo que cambiar los asientos de inyector sería la última etapa Revisa este hilo de los americanos, de hecho sale una foto de un asiento de plástico con una grieta... https://www.audizine.com/forum/showthread.php/557758-Boost-leaking-out-of-fuel-injector
  19. Tineo
    algun S2 instalado??
  20. Tineo
    yo tambien tengo adoptado este aceite VMP USVO desde hace 10.000kms y sí, al motor lo he notado algo más homogéneo en caliente; posiblemente por esas funciones de estabilizacion de viscosidad. pero me ha ocurrido algo muy curioso.... tengo cala física de nivel de aceite motor desde hace muchos años; siempre tengo el nivel muy controlado y en el punto medio de la cala. Pues con este aceite me ha dado un par de avisos de nivel bajo de aceite y solamente despues de llevar más de media hora de conducción: comprobado nivel, solo estaba 1mm. por debajo de ese nivel medio. Lo he subido un par de milimetros y ya no hay aviso. Esta claro que este aceite es diferente al motul-castrol que estuve usando, algo hay en las propiedades electricas que influyen en esto. Con aquellos aceites el sensor chillaba solamente al acercarse al minimo cinco-seis milimetros más abajo.
  21. Tineo
    Me has metido miedo.... ya me he fabricado un util segun lo que indica etka: varilla acodada de acero 6mm. hay que hacerle unas cuantas cosas a un volante de estos, entre ellas cambiar a levas rs.
  22. Tineo
    hay que quitar la cubierta superior de la caña de volante o no es imprescindible?? esa herramienta acodada del video es interesante.
  23. Tineo

    Pantalla 1 din

    Tineo responde a .... de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)

    Alucinante oiga! Por los términos que emplea el vendedor, es un chino con el traductor pachanguero. Hasta que .... no se registre en condiciones no tengo previsto decir nada y mira que está fácil de resolver esa inhabilitación VIM
  24. Tineo
    Antonio, muchas gracias por tu testimonio
  25. Tineo
    Discrepo y precisamente por eso... Pasa más aire que no se está midiendo. El caudalimetro está diseñado para un tubo de entrada, con una restricción concreta, etc... Al cambiar sólamente una variable ya no sirve lo que mida ese cacharrillo. De todas formas tampoco es algo crucial, un mecanico me decía que el filtro de aire era un atraso, solo hace falta en el Sáhara. Quizás tenga razon