Tineo

Si son serios eso es lo esperable; pero he visto casos parecidos con mucho más importe involucrado y hacerse los locos. Por otro lado, tampoco os creáis que realmente se lo comen, en los contratos de fabrica con los proveedores de componentes tienen clausulas para blindarse ante estas cuestiones de remesas malas, este tipo de casos acaba asumiéndolos de alguna manera el proveedor

¿es xenon o bixenon? con el precio que tienen ahora los proyectores completos en aliexpress, la opcion seria cambiarlos. En la mayoria de casos hay que bricolear para adaptar un poco el anclaje pero es la solucion definitiva. En breve me pongo con un asunto de implantar proyector bixenon en un faro halógeno B6... y con bombilla D2S, seguramente será el único del mundo con este tipo de bombilla.

centralita AK-RACING-47 instalada en el Competition de mi amigo. Es una dinero pero habia una promoción que quedaba en 700 leuros.. sigue siendo pasta. la verdad es que la instalación es "relativamente" simple, bypass de dos conectores en centralita 46 y puentear dos pines (fila número 12) en el conector CANBUS del maletero. La verdad es que estos módulos lo manejan bien y mediante la app se configura al gusto: segun perfiles o segun selección ADS. Tambien trae algun extra más como bypass de activación Auto del matrixLED. dynamic original modo dynamic rebajado (-36mm medidos con metro / -40 en app). y un "show mode" para hacer la foto. Creo que -70mm. Esto solo es activable con la app. lleva proteccion antihackeo wifi y desactivacion completa del módulo (todo esto con la tecla ESP del salpicadero). el modo efficency quedó configurado sin variar altura para lugares complicados como algunos parkings.

este asunto de las normas de los aceites ha sido y es de los más oscuros desde siempre. Al fabricante del vehiculo le interesa vender su aceite remarcado y por el otro lado nadie publica los aditivos que añade. Son bazas comerciales. Por lo que veo el oem esta a 25-30 euro; lo que dice moncho2, casi el triple.

Esta la cosa chunga, si fuese una puerta delantera se puede hacer algo entreabriendo la trasera. yo quitaria la moldura plateada, y hacerle un agujero con una corona pequeñacerca del tirador a ver si hay suerte y el cable bowden está por allí. No se me ocurre nada mas. Esos riesgos hay que evitarlos probando la apertura con un destornillador antes de cerrar puerta

una buena pregunta seria porqué no da aviso en cuadro

Quiero que vuelva el genuino

No si yo solo quería decir que las actualizaciones de componentes no demuestran que el inicial era defectuoso, solamente que "supuestamente" mejoran al original. Un taco motor hidráulico es asumible que desfallezca con más de 200k.

La verdad es he puesto algunos volantes pero nunca he mezclado churras con merinas; sé de algunos que sí lo han hecho tenia entendido que conectaban un solo airbag y el otro se quedaba con una resistencia para evitar fallo en cuadro. y es que poner esos airbags en paralelo es un error: la resistencia total del circuito seria la mitad, si la centralita airbag se comporta como fuente de corriente.... daria la mitad de voltios de los necesarios = posiblemente no sea suficiente para que disparen los pirotécnicos. Esto es jugar con fuego.

por esa via no se consigue nada, te van a decir que es "mejora de producto" y pista. Lo que no es normal es que un taco motor se vaya con menos de 40.000kms. ni que hicieras el dakar a fuego.

en algunas botellas de aceite llevan una cánula a la que le puedes conectar un tubo; tambien puedes comprar por 10-15 euros un "jeringón" de trasvase liquidos de medio litro. de este estilo https://tuecompra.com/extractores-de-aceite/840-jeringa-para-extraer-y-succionar-aceite-500-ml.html

cada codigo de caja tiene asociado una norma que ha de cumplir la valvulina. Lo mejor es comprobarlo siempre en etka.

Las instrucciones son: In the case that you get ‘airbag warning’ indicator ON in the instrument cluster and you don’t have ‘pass. Airbag off’ sign in your original hazard flasher, cut purple or white wire and clear the DTC code using VAG diagnostic interface such as Carista, OBD Eleven, or VCDS WARNING YOU DO NOT CUT IF YOU HAVE 'PASS. AIRBAG OFF' LETTERINGS IN YOUR HAZARD(EMERGENCY) FLASHER. YOU SHOULD NOT CUT ANY WIRE IF YOU HAVE 'PASS. AIRBAG OFF' LETTERINGS IN YOUR FLASHER. Es decir, si no tienes testigo "pass airbag off" tienes que cortar el cable lila o blanco y aislar extremos libres. yo he instalado dos y no fue necesario cortar cables ya que tenia el testigo, eso sí tuve que darle al botoncito del cable. en cualquier caso, si en el cuadro ya tienes el testigo rojo airbag tienes que eliminar el fallo con vagcom u otra herramienta diagnosis, no se va a borrar solo.

El tufillo de las contestaciones ya fue delatador en el hilo de los consumos, jaja.

Depende de la caja, hay unas 80 y otras 90. Yo tengo puesto Ravenol MTF-2 75w80 sintético base PAO. Ha mejorado respecto al original, tanto en frio como caliente

Esas pruebas de voltaje no son concluyentes para determinar la vejez de batería... si tienes vagcom mira los canales de bateria en 19-can gateway ¿que impedancia tiene entre polos?

upsss! tenía la bandeja llena con 100mps, ya he hecho limpieza, jajjaja.

Esa bateria seguramente ya va muy cascada

MP enviado a fextor. A quien lo pida no tengo inconveniente en pasar el contacto por privado. No puedo ponerlo en público ya que este trabajo se coló en una gran lista de espera, son máquinas que están haciendo trabajos industriales de muchos miles de euros y no se puede parar la producción por una "chuminada" de estas para un particular.

Felices fiestas !!

me extraña demasiado que haya que desprender cuna (subchasis delantero), eso puede en ocurrir en algunos motores superapretados en vano motor (como un V8). de qué motor se trata?

tranquilo, esa herramienta es habitual en todos los talleres, lleva unas patas regulables y con cadenas se engancha a los ojales del motor. No es exclusivo de VAG. Es la unica manera de levantar un motor con precisión, lo de apoyarlo por abajo no es de recibo..... ya he visto algun carter quebrado por eso o fugas de aceite "inexplicables".

se levanta con un util 10-222A y no tiene mayor complicación salvo tener cuidado con unas mangueras y (obviamente) los palieres que no den tope en el subchasis. quizás no ha salido todo el aceite, si se desfondan del todo salta el aviso.

Eso no es de recibo, que te "digan" algo como podría hacerlo en la cafeteria y que te den cita tan tarde no es de recibo. suerte con la reparación!! me esta mosqueando no reconocer ese logo y que se haya retirado ese código de repuesto...... no digo más.