Tineo

correcto, pero eso es para el segundo bloque (marcado en el dibujo "posicion en porton") https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/302492-focos-traseros-led/page/24/?tab=comments#comment-3861599 Por por lo que dice gonzalos el problema lo tiene en el tercer bloque más a la derecha; asi que probablemente sea cosa de la otra pareja de canales 203-204.... pero no se sabe qué revoltijo adicional puede haber. Lo suyo seria poner todo de fábrica.

por lo que dices, el piloto "antiniebla" se esta encendiendo al frenar y tambien al poner antiniebla el piloto "posición en porton" ¿se enciende (intenso) al frenar o solamente con luz posicion (tenue) ?

pon una foto del modelo de pilotos que estan puestos

por otro lado los leds del portón (pilotos interiores) se encienden al frenar?

Hay que ver los esquemas electricos especificos del a7 pero echale un ojo al conector detras de la tapa del espejo interior en techo. Puedes ver qué cables estan ocupados en el conector; habitualmente son de color lila y lila/blanco los dos que se encargan de esta función cromática.

Es posible que tengas ya precableado de función cromática, en algunos modelos es asi. En otros hay que tirar un cable desde el espejo interior a cada puerta; habria que ver el esquema y si estan presentes los cables en a7

no es el primer dueño y el problema ya era previo con otro juego de pilotos led.

tienes exactamente las mismas centralitas que el A6 competition de Germán. Ese coche tiene equipamiento 6XL asi que te sirven para autoplegado eléctrico y cristales cromáticos. Puedes revender las otras centralitas, te faltaria codificar y poner la ruleta especial en la maneta de puerta.

con otra maquina de diagnosis genérica no tengo claro que se pueda hacer. Hay que comprobar valores de al menos los canales 203 y 204 pero la cuestion es que alguien ha cambiado esos u otros canales adicionales y no sabemos qué estado tienen.

pues eso es extraño si no se ha tocado codificacion se puede recodificar los canales de la 46 para que que ese tercer piloto sólo tenga funcion niebla pero en ese coche hay algo modificado y obviamente no esta correcto. haria falta realizar un mapa de canales de ese módulo 46 para ver qué pasa ¿tienes vagcom o alguien que disponga de él?

es un berlina? vuelvo a hacer la pregunta: ¿si pones luz posición se enciende (tenue) la luz de niebla?

sigo... si no se tocara la codificación original - el antiniebla se encendiera (tenue) al dar luz de posición y se encendiera (intenso) al frenar. - por otro lado los leds del lado del portón tampoco se encienderían al frenar. ¿es esto lo que esta ocurriendo?

pero para qué has comprado otros pilotos? si lo que ocurre es que están mal codificados. mas bien diria que estan MUY mal codificados, lo normal es que si no se tocara la codificación original el antiniebla se encendiera (tenue) al dar luz de posición

ahi no pongas apaños ya que es donde hay una demanda de corriente muy alta en el arranque del trafo. hace tiempo habia visto alguno por ebay (de los de balastros tipo mitsubishi) https://www.ebay.es/c/532285115 habria que buscarlo con los cuatro polos operativos.

No tiene nada que ver, Se trata de añadir una línea en un archivo interno de configuración del programa. Esto ya es un tema avanzado de vcds, sinceramente creo que si no tienes experiencia en estas maniobras mejor no te metas,

creo que estamos algo aceleraos, hace sólo dos dias era un proyecto imposible.

Falta o no se asocia el archivo de labels. Segun veo por otros logs en google, el archivo de labels que le corresponde a 4G1 035 044 en principio es: 4G1-035-MIB-HGH2.clb Pero si no esta asociado o redirigido.... pues como que no existe y por eso no aparecen las etiquetas. Realmente esto habria que consultarlo con RossTech, quizas estuvo en versiones anteriores o quiza era un error y lo han quitado a propósito; pero como probablemente no eres usuario verificado, puessss no hay soporte técnico......... https://www.ross-tech.com/vag-com/labels.html tambien se puede meter una linea de redireccion y probar a ver que pasa, lo peor que puede pasar es que las etiquetas de ese modulo concreto estén mal puestas. REDIRECT,4G1-035-MIB-HGH2.CLB,4G1-035-044-???

ya veo que te has dado una vuelta por autodoc u oscaro etiqueta de faro original wikipedia: desde 2004 Automotive Lighting es filial de Magneti Marelli. La unica diferencia con el original es que no ha pasado por los controles de calidad vw. En la práctica puede suponer algo menos de cromo en las piezas plateadas y poco más; los moldes que los han hecho son los mismos, conectores, motores,... ahi se ven los susodichos cables del sarao: https://www.betaautoparts.com/product/a5-headlight-bixenon-8t0941753c-left-side/

con solo montar ya estaría. Puedes comprar todo suelto por etapas Solo haria falta la codificacion para que funcionen correctamente los leds FL

no, ahi no hay que liberar componentes. En los coches preFL los modulos afs en faro son esclavos del modulo awlr ( 8H0907357A debajo guantera) por las líneas canbus. Tampoco este último tiene protección de componentes. sin embargo en los coches facelift ya es otro esquema muy diferente y es la 09-Bordnetz la que se encarga; esa sí está en el paraguas de proteccion de componentes.

creo que son las ref del grupo faro completo (con módulos)

estuve mirando alguna opción 8T0941753C / 8T0941754C es la version afs sin bombilla cornering https://allegro.pl/oferta/lampy-audi-a5-8t-lift-xenon-bixenon-led-skretne-8866288791 faros oem completos, fabricados en 2017 y sin estrenar; rondaría 1200-1300 eur pero si estan todas las centralitas puede ser interesante.

usados / usados con factura / nuevos cortesía del seguro¿? otra cuestión es que los faros viejos sin cableado no tienen venta

hay que estudiar el asunto con calma, no esta fácil sin tener los componentes delante.

estos sensores de Bosch son de tipo activo y sólo es un integrado de efecto hall que altera la corriente cuando pasa la espira magnética del rodamiento por delante suyo. yo creo que lo mejor seria probar el tramo de cableado desde el conector abs a ver qué esta pasando. Supongo que no tienes osciloscopio para ver los escalones de señal pero con un multimetro y una resistencia se pueden ver cosas -desenchufar conector abs -determinar el/los pin/es que corresponden a ese sensor de rueda (eso creo que ya lo tienes localizado) -Alimentar con 12voltios poniendo en serie una resistencia 270 Ohm. Ver qué tensiones hay en parado y girando la rueda. el esquema es como este pero probando el sensor con el cableado puesto, la resistencia puede estar por delante del sensor. importante, poner una resistencia en serie (al menos 100 ohm) , sino se puede chamuscar el sensor. al medir con voltimetro entre los extemos de la resistencia, para una resistencia 270 tiene que dar valores entre 2 y 4 voltios girando la rueda en el aire. si la resistencia es de 120ohm el voltaje seria proporicional (rondando 1 voltio) Si es más bajo, algo hay mal en el cableado, estaciones de conexion intermedias o en el sensor. Si se comporta bien.... la averia esta en el módulo abs y habria que sustituirlo o mandarlo a reparar probablemente.