Tineo

Quiero que vuelva el genuino

hace 29 minutos, carlosnsuner dijo:

Y que vía me aconsejas. Reparar el coche y punto. Algo tendré que decir. Lo mínimo es pedir alguna explicación sobre cómo es posible que un taco se rompa con 40.000 km. Mas que nada porque si dentro de 40.000 km estamos en las mismas... Y encima tengo q cambiar los dos pq está defectuoso y posiblemente se rompa. Se w soy yo contra una multinacional. Pero callarse tampoco es solución. 

 

No si yo solo quería decir que las actualizaciones de componentes no demuestran que el inicial era defectuoso, solamente que "supuestamente" mejoran al original.

Un taco motor hidráulico es asumible que desfallezca con más de 200k.

hace 22 horas, somera dijo:

... Al parecer lo que se solía recomendar en los bricos era unir ambos airbags en uno solo....

La verdad es he puesto algunos volantes pero nunca he mezclado churras con merinas;  sé de  algunos que sí lo han hecho tenia entendido que conectaban un solo airbag y el otro se quedaba con una resistencia para evitar fallo en cuadro.

y es que poner esos airbags en paralelo es un error: la resistencia total del circuito seria la mitad, si la centralita airbag se comporta como fuente de corriente.... daria la mitad de voltios de los necesarios = posiblemente no sea suficiente para que disparen los pirotécnicos. Esto es jugar con fuego.

hace 12 minutos, carlosnsuner dijo:

..Les soltaré lo de las 7 modificaciones del izq. Y 3 del derecho. Jejejeje....

por esa via no se consigue nada, te van a decir que es "mejora de producto" y pista.

Lo que no es normal es que un taco motor se vaya con menos de 40.000kms. ni que hicieras el dakar a fuego.

hace 56 minutos, Moncho2 dijo:

...

Ahora me tocará buscar un tutorial, para su cambio. En los foros alemanes, hablan de usar una jeringuilla para poder rellenar la caja.... Pues tiene un mal acceso el tornillo de llenado.  Si alguien sabe sobre el tema....se agradece la ayuda

 

en algunas botellas de aceite llevan una cánula a la que le puedes conectar un tubo;

tambien puedes comprar por 10-15 euros un "jeringón" de trasvase liquidos de medio litro.

de este estilo

https://tuecompra.com/extractores-de-aceite/840-jeringa-para-extraer-y-succionar-aceite-500-ml.html

hace 10 minutos, Scout dijo:

Cualquier B8 manual lleva esta misma valvulina? O depende de la caja de cambios que lleve? Porque hay diferentes tipos aún siendo manuales.

No existe equivalente en Motul?

Un saludo y buena información.

cada codigo de caja tiene asociado una norma que ha de cumplir la valvulina. Lo mejor es comprobarlo siempre en etka.

hace 9 minutos, Jose84 dijo:

Buenas una pregunta al poner la pantalla como no tengo el chivato de airbag en la botonera me da fallo que solución hay. En las instrucciones pone que no se tiene que cortar ningún cable. Que habéis hecho los demás.

 Las instrucciones son:

In the case that you get ‘airbag warning’ indicator ON in the instrument cluster and you don’t have ‘pass. Airbag off’ sign in your original hazard flasher, cut purple or white wire and clear the DTC code using VAG diagnostic interface such as Carista, OBD Eleven, or VCDS
WARNING
YOU DO NOT CUT IF YOU HAVE 'PASS. AIRBAG OFF' LETTERINGS IN YOUR HAZARD(EMERGENCY) FLASHER.
YOU SHOULD NOT CUT ANY WIRE IF YOU HAVE 'PASS. AIRBAG OFF' LETTERINGS IN YOUR FLASHER.

Es decir, si no tienes testigo "pass airbag off" tienes que cortar el cable lila o blanco y aislar extremos libres.

yo he instalado dos y no fue necesario cortar cables ya que tenia el testigo, eso sí tuve que darle al botoncito del cable.

en cualquier caso, si en el cuadro ya tienes el testigo rojo airbag tienes que eliminar el fallo con vagcom u otra herramienta diagnosis, no se va a borrar solo.

En 28/12/2019 a las 18:14, SPBK-TFSI dijo:

 @Jacobo86 me meo contigo...te acuerdas de esa frase no? 

En 28/12/2019 a las 18:14, SPBK-TFSI dijo:

 muuuuuuuuuy reconocible por la forma de contestar, llevas solo 16 mensajes como "nuevo" y ya han tenido que pedirte que no pierdas las formas...

El tufillo de las contestaciones ya fue delatador en el hilo de los consumos, jaja.

hace 54 minutos, Moncho2 dijo:

...

Lo que me despista es que el compañero Tineo...dice que nuestros coches llevan la 75w80   y esta es 75w90 

 

 

Depende de la caja, hay unas 80 y otras 90.

Yo tengo puesto Ravenol MTF-2 75w80 sintético base PAO.

Ha mejorado respecto al original, tanto en frio como caliente

hace 4 horas, canamela dijo:

Tineo me acaban de comprobar la batería y esta perfecta, con el coche parado esta en 12,7 y con el coche arrancado se pone en 13,8...esto me empieza a preocupar, saldría algo raro si le hago una diagnosis con el ordenador? También se me ocurre que haya tenido algún  amago de corto y se haya desconectado, que tal si le desconecto una borna a la batería un rato para ver si se resetea?...no se...probar algo.

Esas pruebas de voltaje no son concluyentes para determinar la vejez de batería...

si tienes vagcom mira los canales de bateria en 19-can gateway

¿que impedancia tiene entre polos?

hace 10 horas, Moncho2 dijo:

 Gracias Tineo

 

upsss!

tenía la bandeja llena con 100mps, ya he hecho limpieza, jajjaja.

hace 1 hora, canamela dijo:

Hoy además me están empezando a hacer cosas muy raras, las luces del cuadro se vienen a bajo de forma intermitente y me suenan los cierres centralizados de vez en cuando, no noto al arrancar que el coche esté bajo de bateria, no se es algo extraño, mañana voy a comprobar la carga de la batería, que carga es lo normal que me tiene que marcar en el comprobado?. Gracias.

Esa bateria seguramente ya va muy cascada

hace 44 minutos, Moncho2 dijo:

 

Pues me parece una muy buena idea, el ir a tiro fijo...Yo haría lo mismo, si me pasa algún día esta avería..Nada como dar con un buen profesional que sepa de lo que le hablas...  Gracias

MP enviado a fextor.

A quien lo pida no tengo inconveniente en pasar el contacto por privado. No puedo ponerlo en público ya que este trabajo se coló en una gran lista de espera, son máquinas que están haciendo trabajos industriales de muchos miles de euros y no se puede parar la producción por una "chuminada" de estas para un particular.

Felices fiestas !!

hace 17 horas, McMahon dijo:

 

.... para cambiarlos hay que levantar el motor y sacar la cuna de hay lo que comente en su día de 1000€ en el concesionario Audi ....

me extraña demasiado que haya que desprender cuna (subchasis delantero), eso puede en ocurrir en algunos motores superapretados en vano motor (como un V8).

de qué motor se trata?

hace 9 minutos, carlosnsuner dijo:

No creo que tengan esta herramienta a mano. 

tranquilo, esa herramienta es habitual en todos los talleres, lleva unas patas regulables y con cadenas se engancha a los ojales del motor.  No es exclusivo de VAG.

Es la unica manera de levantar un motor con precisión, lo de apoyarlo por abajo no es de recibo..... ya he visto algun carter quebrado por eso o fugas de aceite "inexplicables".

hace 17 minutos, carlosnsuner dijo:

...Me han dicho que se sube y por debajo se saca y se cambia sin problema. No se que tipo de motor tiene tu compañero. En mi caso es un TDI 150CV 4 cilindros.

se levanta con un util 10-222A y no tiene mayor complicación salvo tener cuidado con unas mangueras y (obviamente) los palieres que no den tope en el subchasis.

hace 11 minutos, carlosnsuner dijo:

Otra duda que me ha salido. Parece ser, me han dicho en uno de los talleres que debería de haber avisado en la consola del salpicadero. Por lo menos por la perdida de aceite, llevan sensor como estoy viendo en fotografías. 

¿Porqué no me ha avisado? El aceite ha salido por todas partes.

quizás no ha salido todo el aceite, si se desfondan del todo salta el aviso.

hace 7 minutos, carlosnsuner dijo:

...Pero me parece que si tengo dudas caeremos en el original. Que veo q se sube a 160+IVA y no a los 50-100 que me dijeron el Audi oficial. De risa formas he llamado a Audi para que me pasen un presupuesto. No es lógico que me den cita para el día 8 de Enero y no me den ni un mísero presupuesto....

Eso no es de recibo, que te "digan" algo como podría hacerlo en la cafeteria y que te den cita tan tarde no es de recibo.

suerte con la reparación!!

hace 12 minutos, Tineo dijo:

.... es una lástima que no se vea el fabricante de la pieza. Parece que el logo es VH pero no esta claro ni reconozco ese logo.

me esta mosqueando no reconocer ese logo y que se haya retirado ese código de repuesto...... no digo más.
 

hace 18 minutos, carlosnsuner dijo:

Entonces, estos códigos son el original y el sustituto de la marca Lemforder?

ese codigo es en repuestos Originales audi.

acabo de ver una foto en alta calidad de un soporte de desguace y es una lástima que no se vea el fabricante de la pieza. Parece que el logo es VH pero no esta claro ni reconozco ese logo.

Puede que esté confundido y no sea el fabricante de esta pieza en concreto. De todas formas Lemforder sí tiene ese soporte, codigo interno 39875 01 

hace 2 minutos, patxiA6 dijo:

 

Me salió la alarma del volante y mensaje en el display de que aparcase. Con dos co...

el mensaje de aparcar se lo podrian ahorrar....   ya bastante has tenido con capear el problema.

La cuestión es que al diseñar estos sistemas tienen que tener en cuenta esta casuística y no comprometer la seguridad de manera tan severa.

hace 7 minutos, carlosnsuner dijo:

TD1, me.aparece unas líneas más abajo.

soporte motor lado izquierdo (conductor)

8W0199371AT

sustituido en 04/2018 por 8W0199371CP

hace 4 minutos, antoniocarlab dijo:

Buenas,yo esperaría a tener más datos y que me digeran exáctamente de dónde a venido ese bloqueo de la dirección.Un saludo

desde un fusible fundido a un colapso interno/ fallo severo de electronica hay toda una gama.

TD1 o T98

aparece alguno de ellos?  Es posible que no salgan en pegatina impresa pero sí deberian en informe extendido.

el arreglo de direcciones electricas es complejo, hace falta maquinas herramienta de diagnosis especiales y en algunos casos... no tiene arreglo directamente.

otra cosa es el asunto seguridad, no sé si en la transición de direcciones hidráulicas asistidas a estas completamente eleéctricas se ha perdido seguridad. Me ha pasado recientemente (al romper la correa accesorios) y aunque ha sido un susto me he podido hacer con el control del coche bastante bien.

hace 7 minutos, carlosnsuner dijo:

Hola @Tineo. He ido a dos talleres multimarca y los dos han coincidido en lo mismo. Para este modelo no hay alternativas al original. 

Un poco raro? Pq yo he visto en internet existencias

 

Anda muy confundido la verdad. 

 

Uno me pide 160+IVA por el original. El otro está buscando.

 

has podido consultar el PR que llevas instalado? Habia dos variantes para tu motor.

Lemforder es el fabricante del repuesto original, sino comprueba la pieza que te cambien lleva serigrafiado un halcón dentro de un triángulo