Tineo

Más bien diría.... zoquete. Eso da pie a pensar que como es conce oficial cuela todo,

lleva QZ7 es dirección asistida (eléctrica convencional) que va realmente bien. He probado hace tiempo un coche con dinámica y no sé, se me hizo raro; supongo es acostumbrarse. Es cierto que leí en prensa española que la suspension neumatica era de serie en Competition; supongo que depende del mercado, al menos en Alemania era opcional. Las opciones que comentas todas ellas se pueden equipar en Competition 2017 que es lo que estuve revisando durante esta temporada en cuatro candidatos. PR-1N8 Power steering (dynamic steering) PR-GH2 rear axle differential: Rear axle differential Torque Vectoring PR-1BK Shock absorption/suspension, chassis: 4-corner air suspension with electronic shock absorption control PR-8RY Speaker installation: loudspeaker with BOSE-sound PR-8RF Speaker installation: "High End Sound" (Bang & Olufsen) Todas ellas rebuscadas, pero especialmente dirección dinámica y B&O

en el A6 avant competition 2017 de mi amigo tambien lleva bateria J0B (92Ah)

el extra que veo más reseñable es el que menos se ve: diferencial trasero deportivo GH2 VWGROUP HAG Engranaje del eje trasero vectorización del par

También lo tienes por Amazon: conector amp superseal Con unos alicates pequeños se pueden crimpar, no es imprescindible crimpadora.

Gracias, pero no, sólo se va instalar cámara original trasera.

tranquilo eso no ocurrirá, si lo tienes tras un fusible éste quemará y solo tienes que sustituirlo una vez que has deshecho el corto. Para eso son los fusibles.

Si lo ves muy chungo con el conector oem otra cosa que puedes hacer y quizas es más simple y resultón es poner unos conectores aéreos AMP (similares a los que llevan los kit de xenon). Es lo que hemos hecho en dos de los juegos de asientos que estuve instalando; esta conexion es muy segura y lo tienes muy barato en aliexpres. Total como mucho un par de veces será las que tengas que sacar los asientos en toda la vida del coche.

pues K-electronics, vag-navisystems, stagemotion... no sueltan prenda. Atrás quedaron aquellos tiempos que se publicaban los manuales de instalación. y los espabilaos de kufatec, tienen su famoso dongle de unicornio para codificar... que por lo que he leido encima falla más que una escopeta de feria. He estado revisando instalaciones similares por los foros y ya lo tengo bastante cocinado salvo el asunto calibrar. Esto ultimo lo he hecho en plataforma b8, supongo que no sea muy diferente ya que es integramente sobre el modulo 6C. Veremos qué tal se da el asunto cuando nos pongamos dentro de unos días.

buenos dias! ¿Alguien ha intalado un a camara trasera de alta resolución oem EN UN FACELIFT >2015? por lo que veo en las (más que parcas) instrucciones estas cámaras van conectadas directamente al canbus del sistema AFS y alimentación. No hay un módulo de control específico. concretamente es esta: https://www.carsystems.eu/audi-a6-4s0-2015-avant-allroad-high-line-rear-view-camera-kit-with-guidance-lines-high-resolution,id2659.html el avant c7 tiene faros matrix; por lo que veo en elsawin, existe ese controlador 4H4 907 357 E de altura luces por llamarlo de alguna manera (supongo que las señales de los niveladores las necesita gestionar el sistema de luces). estas son las instrucciones que me temo estén incompletas: connect can bus for the afs module orange to orange/ gray brown to orange/ brown red kl15 black gnd ADD 6C TO 19 5F (UDS) ADAPTATION: CAR FUNCION LIST BAP GEN2-VPS-----ACTIVE CAR FUNCION LIST GEN2 - VPS msg bus -------TERMINAL 15 Reset MMI estos polacos se explican como un libro abierto

Precisamente lo he visto en otro lado "Surface Lighting colour" y me llamó la atencion https://dam.sg/product/audi-genuine-parts-audi-8v-a3-s3-rs3-original-dashboard-trim-ambient-light/ lo más soprendente es que tiene que haber un menú oculto que se puede activar o bien con algun tipo de firmware de mmi "retocado". Estos asiaticos son la caña.

pues lo normal es que dieran fallo de luz fundida regulados al máximo, en esos milisegundos de retardo no hay carga en el circuito.

Los faros son nuevos, DEPO réplica de los halógenos, son los de acabado negro en un coche negro jeje. A ver si hago unas fotos con ellos montados

Es un kit xenon D2S barato(25€) con un proyector 4TL-R de Aliexpress (50€). Más adelante ya se pondrá algo más decente en bombillas, he probado con unas Phillips XtremVision y mejora algo pero no justifica el incremento de coste Hice páginas fotos pero ya te digo que no es plug&play. Lo bueno es que balastro y driver caben dentro del hueco sin mayores problemas. Ahh, las pruebas están con el celofán cubriendo el faro, seguramente mejore algo más

Es muy complejo meter un proyector bixenon 2.5" en un faro B6 halógeno. Demasiados ajustes para hacerlo encajar, la verdad es que lo he hecho a un buen amigo pero no repito experiencia jajaja. No está conectada la h7 adicional de largas. El corte y anchura del haz es bastante bueno, a años luz de lo que había

Eso deberia ser la primer incognita a despejar. Es de suponer que si tiene medidas homologadas en 16" en ficha técnica de esa unidad no hay problema. ¿que códigos de equipamiento de frenos tiene el coche? Si quiere montar neumatico 205, deberian ser de 6,5" garganta (o máximo 7") estas tienen estéticamente un pase https://www.original-felgen.com/8v0601025ba8z8.html https://www.original-felgen.com/8v0601025bm8z8.html resumiendo, hay abanico y bastante oferta en el mercado: buje: 57.1 (o adaptar con centradores desde 66.6) ancho: entre 6.5" y 7" et: entre 39 y 46. Dada la baja anchura, por encima de 46 puede haber problemas con roces en amortiguadores. otros ejemplos, de un golf 7 valdrían y estan chulas cambiando el embellecedor de buje: https://www.original-felgen.com/5g0601025l8z8.html https://www.original-felgen.com/5g0601025cs8z8.html

has probado a intercambiar balastros de un lado a otro?

PDF del tablero de calibracion para A4/A5/q5 https://www.dropbox.com/s/d3vquldxfv7boot/calibration_board.pdf?dl=0 tengo que instalar una camara en a6 c7, tengo que consultar si sirve este tablero que ya tengo impreso hace tiempo.

esos botones MF no funcionan en la smls del b8, lo que han hecho es artesanía: conectar los pulsadores al mando a distancia BT y asi controlas al teléfono (Y SÓLO AL TELÉFONO)

Ostras qué ocurrencia! a cabeza non para... visto por audizine volante de un q3 instalado en un b8 ...y los botones controlan directamente al móvil por BT. lo que hay en volante es un control remoto BT de amazon cableado a las pistas de los botones https://www.amazon.com/Bluetooth-Adapter-DDSKY-Steering-Controller/dp/B07NXQZNRS/?tag=viglink20461-20

Ese color oscuro de la foto con valvulina usada es demasiado tostada, seguramente algún cojinete está generando excesivo calor Cuando cambie la mía con 150.000km salió rubia, sin embargo la del diferencial trasero salió tan oscura o más

el b8 siempre lo he llevado a Pruvia, hasta ahora sin incidentes; Hace años con el b6 sí tuve un par de saraos

esos importes son de chapa ligera, paragolpes y molduras, en alemania la hora de taller oficial esta muuuy cara y se disparan los presupuestos con cualquier cosa. Si se ha roto un faro matrix no digamos

para esa caja, la norma a cumplir es G055532A2 La opcion RAVENOL seria; MTF-3 SAE 75W

He estado mirando cómo tienen implementada la gestion de vapores en depósito los modelos A5 y B8 de gasolina; es muy interesante: hay dos variantes: USA, con gestion de fugas y resto del mundo con una versión muy simplificada. en cualquier caso hay un depósito (canister) de carbon activo que sirve como decantador de gases y a la vez desairea el depósito. Afortunadamente esta muy accesible en la parte izquierda de los bajos del vehiculo atras. En audiworld hay un caso curioso de un a5 tfsi con la valvula atascada al que le costaba llenar depósito (no desaireaba) por otro lado tambien costaba abrir el tapón (debido al vacío dentro del deposito ocasionado por la bomba combustible).... la cuestion es que finalmente desembocó en un colapso parcial del depósito de combustible por vacío. Rober ya nos cuentas cómo deriva el asunto. Deposito carbon activo 2000TFSI.pdf