Tineo

Supongo es un facelift, lleva cremallera completamente eléctrica. Pasale un cable de diagnóstico, quizás aflore algun fallo o se le pueda hacer un ajuste basico

si, habria que cambiarlo

Ha salido una nueva actualización para los equipos android 7 https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1zOhuKhu5CUpFe1bu8L_kV_aMrd8r4AHh tendré que aplicarla, por lo visto esta resuelto los casos de falta de sonido al volver de hibernación (en arranque desde cero, sin problema) y me ocurre algunas veces.

a estas historias les tengo mucho respeto, un pisapapeles se consigue enseguida.

ese hilo de audizine lo he visto. ya me dices si activas ese carplay; tengo que mirarlo para el a6 competition 2017 de mi amigo; mas que nada por ir encargando el adaptador usb to ethernet

Juerrrr....

hay que abrir un hilo con la cacharreria diversa que tenemos por casa para multiples funciones. Eso puede dar otras ideas... ¡¡ aun más descabelladas que la original!!

asi es... ese parrafo del compañero ze pequeño no es correcto. de origen lo habitual es disponer los 16 bit a 1, es decir (2 elevado a 16) -1 = 65535 En resumidas cuentas y para simplificar..... se trata de restar el valor 3072 al número existente en ese canal 181 siempre y cuando esten previamente activados esos dos bits 10 y 11 de control de marcha atrás: xxxx 11xx xxxx xxxx .

Si está descartado un origen del problema en la cadena cinemática que transmite la potencia, puede ser algo electronico: un ajuste básico de acelerador o codificación, P.ej. el modo dynamic de ADS en ciudad no lo uso, se vuelve incómodo por los tirones. Eso sí, no tengo ruidos.

bienvenido Angel, mi caja es kmu, asi que es un mal común de muchas cajas. si tienes un ruido fuerte al acelerar/decelerar, lo más probable es que esté algun taco motor o de caja de cambios. Incluso podria ser algun soporte del diferencial trasero. Tambien podria ocasionarlo este rodamiento si el deterioro fuera muy severo. ¿tanto se mueve? en teoría no debe moverse nada; si el coche es del 2015 deberia tener la brida reforzada (plateada) y ese asunto resuelto. ¿suena a cascabel al ralentí?

interesante! una pregunta, ¿habias sustituido alguna vez el líquido refrigerante? Llevan una valvula de intercambio de calefacción, es de suponer que le llamen "grifo" Lo he mirado algo por alto y he visto dos variantes en a4 b8 y A5: a) de accionamiento neumático. 1J0819809 b) accionamiento eléctrico: 4H0121671B en prinicpio si vcds detecta fallo y no va la calefacción, deberia ser la versión eléctrica.

Planteate que el cambio de embrague es una operacion de mantenimiento que tarde o temprano va a tocar, asi que la avería en sí no es tan seria. Esperemos no tener que volver por ahi en una gran temporada.

mas o menos me costó lo mismo mecanizar. Se ve muy bien trabajado. el precio en general normal, quizas se podria arañar 200 euros al kit de embrague o algo más.

Que dices hooo, eso ha quedado de cine!!

Yo creo que va a ser cableado de inyectores, es una epidemia.

Es de suponer que lo tenga contemplado. No tengo este tema estudiado pero por lo que tengo visto, hace falta potencia de procesador. En equipos oem se ven GPUs de las gordas para estas funciones.

Eso esta al alcance de cualquier mecanico serio. que lleguen a fugar esas tóricas anulares es normal en estos bloques motor; se cambian y listo.

eso tiene que ser un sistema muy similar al que hay para el SSA (start-stop) un microcontrolador programable de cincuenta céntimos y unos pocos componentes; https://www.nicomania.de/auto/start-stop-automatik-deaktivieren

en algunos coches dan error a pesar de tener un consumo ya respetable. puedes anular el control de bombilla fundida con vcds: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/254768-ofertas-para-a4-b8/?do=findComment&comment=4123105 esto es exclusivamente para las bombillas de MARCHA ATRÁS, el resto del piloto no se altera.

no se cambia salvo que surjan problemas por cadenas estiradas o deterioro en patines; suelen ser ruidos de arrastre cadena o bien fallos de arranque o en marcha en casos muy extremos. ... y no es una cadena, en estos tfsi son tres (incl una para la bomba de aceite) junto con el juego de patines tensores. en el video sólo cambian una, la que mueve los árboles. Ya de ponerse, cambiarlas todas... y los patines creo que tampoco los cambian

Jeje

si es automático, puedes llevar la corriente (positivo accesorios) desde una de los cables de salida rsnav, por el cable rojo, es lo más simple . Se activa la entrada de video segun la señal canbus. si es manual.... se complica algo: hay que pinchar el cable de bombilla trasera y poner un filtro. en este caso el cable rojo del cableado cámara de trae la señal de activacion a rsnav (entra por uno marrón creo recordar).

lo he visto en algunos A6 C7 sistema de cierre de puertas soft close. Lazpi!!!! https://es.aliexpress.com/item/32986143094.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.ca876faerZAJpW&algo_pvid=787721e6-e96d-4ea4-b051-367cbdc6fc38&algo_expid=787721e6-e96d-4ea4-b051-367cbdc6fc38-0&btsid=7f86eeb6-ecc0-4c1a-9f2f-378cafe23c9d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_55

una foto de internet. La parte del fuelle no se ve ya que esta dentro de la caja de cambios. ahi se ve el purgador en el cilindro esclavo. Se ve mal desde abajo ya que apunta hacia arriba.

No miraste el de un TTRS performance? ese es dual stage.