Tineo

Esas pruebas de voltaje no son concluyentes para determinar la vejez de batería... si tienes vagcom mira los canales de bateria en 19-can gateway ¿que impedancia tiene entre polos?

upsss! tenía la bandeja llena con 100mps, ya he hecho limpieza, jajjaja.

Esa bateria seguramente ya va muy cascada

MP enviado a fextor. A quien lo pida no tengo inconveniente en pasar el contacto por privado. No puedo ponerlo en público ya que este trabajo se coló en una gran lista de espera, son máquinas que están haciendo trabajos industriales de muchos miles de euros y no se puede parar la producción por una "chuminada" de estas para un particular.

Felices fiestas !!

me extraña demasiado que haya que desprender cuna (subchasis delantero), eso puede en ocurrir en algunos motores superapretados en vano motor (como un V8). de qué motor se trata?

tranquilo, esa herramienta es habitual en todos los talleres, lleva unas patas regulables y con cadenas se engancha a los ojales del motor. No es exclusivo de VAG. Es la unica manera de levantar un motor con precisión, lo de apoyarlo por abajo no es de recibo..... ya he visto algun carter quebrado por eso o fugas de aceite "inexplicables".

se levanta con un util 10-222A y no tiene mayor complicación salvo tener cuidado con unas mangueras y (obviamente) los palieres que no den tope en el subchasis. quizás no ha salido todo el aceite, si se desfondan del todo salta el aviso.

Eso no es de recibo, que te "digan" algo como podría hacerlo en la cafeteria y que te den cita tan tarde no es de recibo. suerte con la reparación!! me esta mosqueando no reconocer ese logo y que se haya retirado ese código de repuesto...... no digo más.

ese codigo es en repuestos Originales audi. acabo de ver una foto en alta calidad de un soporte de desguace y es una lástima que no se vea el fabricante de la pieza. Parece que el logo es VH pero no esta claro ni reconozco ese logo. Puede que esté confundido y no sea el fabricante de esta pieza en concreto. De todas formas Lemforder sí tiene ese soporte, codigo interno 39875 01

el mensaje de aparcar se lo podrian ahorrar.... ya bastante has tenido con capear el problema. La cuestión es que al diseñar estos sistemas tienen que tener en cuenta esta casuística y no comprometer la seguridad de manera tan severa.

soporte motor lado izquierdo (conductor) 8W0199371AT sustituido en 04/2018 por 8W0199371CP

desde un fusible fundido a un colapso interno/ fallo severo de electronica hay toda una gama.

TD1 o T98 aparece alguno de ellos? Es posible que no salgan en pegatina impresa pero sí deberian en informe extendido.

el arreglo de direcciones electricas es complejo, hace falta maquinas herramienta de diagnosis especiales y en algunos casos... no tiene arreglo directamente. otra cosa es el asunto seguridad, no sé si en la transición de direcciones hidráulicas asistidas a estas completamente eleéctricas se ha perdido seguridad. Me ha pasado recientemente (al romper la correa accesorios) y aunque ha sido un susto me he podido hacer con el control del coche bastante bien.

has podido consultar el PR que llevas instalado? Habia dos variantes para tu motor. Lemforder es el fabricante del repuesto original, sino comprueba la pieza que te cambien lleva serigrafiado un halcón dentro de un triángulo

Que no te tangen, Lemförder izquierdo está a 102 euro IVA incl. en autodoc Es el mismo que el repuesto oem sin los aros estampados.

Pfff, 8 de enero.... 20 días. Aparte de ruidos y cabeceo excesivo de motor no tienen porque estropearse el resto de soportes, pero yo no esperaria es una labor que se puede hacer perfectamente en un taller de barrio, por 300 pavos pones los dos soportes de primera marca (por ej. Lemforder) y listo

de todas formas, en el chasis B8 los soportes de motor son bastante más caros, por encima de 200+iva cada uno eso es la tarifa plana del taller, jaja

si el motor no lleva tacos motor de tipo activos, no se dispara el precio. https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/detail/active-engine-mount-construction-with-moving-coil-53125 eso solo disponible en A8s y algunas versiones muy gordas. Ahi sí se puede disparar una intervención de estas. en un 4 cilindros no es complicado sustituirlo, hay espacio de trabajo. poco más de una hora.

tampoco es para tanto, un taco "roto" ha perdido el fluido pero esta sujeto por los pasadores metálicos, sino el motor podria irse de vacaciones dando botes. el otro taco puede que caiga pronto ...o no. Yo cambie en el b8 el taco izquierdo, el derecho aun lo tengo en una caja (la paliza para poner en un V6 el izquierdo fue importante) y han pasado otros 80.000kms

segun lista en la pegatina o informe del taller. lado izquierdo/conductor hay dos variantes ... y poca diferencia. pr-TD1 8W0199371AT 131+iva pr-T98 8W0199371CS 124,50+iva Ese de 95 es para los Q5+ que llevan un soporte heredado del q7 antiguo.

Sí, es un soporte motor hidráulico, de ahi que te haya perdido aceite. aunque en las fotos no se ve bien suele ser rojizo para distinguirlo de otros aceites. Me parece barato ese precio que te han dado, depende del codigo equipamiento PR pero me salen precios en etka del orden entre 95 y 131+iva cada uno Tienen que suspender el motor en el aire, si no engorda mucho la factura estaria bien cambiar los dos

juer!! yo tampoco me acordaba que Cuadrete lo habia publicado hace unos meses y eso que me lo habia dicho. respecto a la posibilidad de anular ese sensor con vagcom.... no sé, yo creo que es un "isofix a calzador". No tengo claro ni esta documentado qué pasaria si hay un acccidente, posiblemente se inhiban esos airbags del lado acompañante.

el problema lo tienes en el asiento acompañante, habria que trasladar el sensor de ocupación del izquierdo al derecho. Sin ese sensor, error permanente de airbag. No es muy complicado pero es algo laborioso sacarlo de la culera de asiento; ya lo hice con tres juegos de asientos jajaja.