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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. Si, hay un purgador en el chupón de la caja de cambios. Ese lo purgue la vez anterior, se deteriora menos ya que en ese tramo no sube tanto la temperatura
  2. Prepara pastillas que las vas a fundir, ehhh te quiero ver por debajo del 2:03
  3. Hay mucho líquido en depósito (más de 1/3 litro) y es interesante no mezclarlo antes de purgar Una vez rellenado de nuevo, lo deje reposar una hora a que el aire disuelto se minimize
  4. Cambio a ruedas de invierno, de paso cambio líquido de frenos eliminando previamente el contenido del depósito. Buen líquido este ATE DOT4 SL.6
  5. Y es que me hace gracia cuando desde alguna red social se le indica a alguien "busca X en google" y acaban en foros como este... y acaban aqui porque google indexa perfectamente estos contenidos, cosa que no ocurre con facebook, telgr*m, wasap etc. Resumiendo, ese acervo de información que se vierte en esas otras redes es efímero y no sirve para nada a largo plazo. Todo sea por esa supuesta inmediatez.
  6. Nada, esto esto es sólo un contratiempo. lo que dice Matraca, no los forman para estas cosas, les dan un procedimiento guiado para sustituir componentes pero en cuanto pisan un poco afuera ya están perdidos.
  7. a ver qué tal se da esa migración; eso va depender de lo fino que sea el "chipas". un pregunta (seguramente estúpida): ¿el coche arranca tal cual transplantada esa nueva centralita 46? lo digo por el apartado inmovilizador, etc...
  8. no me fiaria de la web de motul, Esta claro que en diferencial central y piñoneria del cambio llevas una valvulina convencional La zona de embragues-mecatrónica ya va con atf.
  9. ya esta anunciado el lanzamiento de la nueva serie S2 de rsnav aparte de mas resolucion y arquitectura de procesador, parece que incluye software ADAS para emular asistentes de tráfico. Tengo curiosidad para ver cómo lo implementa.
  10. la mejor opcion! no sé, yo creo que lo peor es que con el tiempo se desintegre y caiga sobre zonas calientes de verdad, colectores escape y proximidades turbo.
  11. Parece que comparte atf con el resto del cambio asi que no hay reten intermedio, yo creo que solamente tendrán que poner junta nueva (liquida) minuto 13:15 asi que lo más complejo es sacar caja. @Tolo una curiosidad.... minuto 14: ¿es torsen o es diferencial de corona "crown"?
  12. acabo de reconocerlo en otras fotos. Hay que bajar la caja de cambios. ¿qué codigo de caja de cambios tienes? la cuestion es que en los conces son una banda cambiapiezas y ya veremos qué solucion te dan; lo más probable es que solamente haya un anillo retén tocado.
  13. juer, la foto es tan de cerca que no aprecio si es el diferencial trasero o es el torsen en la punta de caja de cambios. si es el diferencial trasero es menos obra desmontaje/montaje.
  14. Sip, Es raro que falle esa junta, ya se sabe si fuga por ahí o es algún retén del torsen?
  15. hay Tiptronic (seis velocidades) en la caja B8 gasolina pero ha de ser de las primeras series antes de 2011, luego ya se cambió a stronic. por ejemplo: 3.2 q 2.0t q 211cv no sé si salio alguna variante más de 8v más tarde y (creo que) todos son quattro. Multitronic son siempre tracción delantera.
  16. yo tambien he probado el 313cv en un A6 y es "diferente" a mi veterano 3.0tdi 240cv. En breve le traen a un amigo un A6 competition 2017 con 326cv muy equipado (matrix, neumática, B&O...) veremos si no nos queda grande tanto aparato jajaja.
  17. lo dicho, un puñetero enfermo, ya tiene bastante con lo suyo... y aunque merecía un buen escarmiento no merece la pena
  18. No se distingue bien en las fotos pero creo ver el espejo interior con cámara para el high beam assist. no tienes listado de PRs completo?
  19. pues eso ha pasado en un Norauto (no podia ser en otro sitio ) aqui al lado de Oviedo. seguramente le debieron meter más de 2 bar o quizas estaba ya astillado el depósito, eso nunca se sabrá.... la cara del cliente tuvo que ser un poema, cuando le dicen que tienen que encargar un deposito nuevo y limpiarse esos mocos, pfffff.
  20. No existe como tal ese depósito. tanto si tienes direccion convencional como dinámica (PR-1N8) no hay un circuito externo de aceite.
  21. en a6 y a7 tienen que llevar ese PR-8G4 para que sean matrix
  22. bienvenido! para simplificarlo al máximo, necesitas que los códigos de pieza que te ofrezcan tengan alguno de estos prefijos: 8K 8T 8R