Tineo

En 4/9/2019 a las 16:28, Jordillo dijo:

Dudo que se note en exceso. En el fondo creo que lo unico que amortiguan realmente es avance de la rueda. Llevandolo reventado solo noto imprecision al dar/soltar gas... Aunque creo que han sido los culpables de que la caja de direccion se pusiera en modo defectuosa y quizas tenga que cambiarla (veremos si al final todo se soluciona).

Diria que ese silentblock es macizo.

https://www.meyle.com/fileadmin/user_upload/service/downloads/flyer/FLY_Schadensfaelle_FL_DinLang_L_es.pdf

Lo dicho, no creo se note nada en términos de confrort ponerlo macizo, eso sí la fiabilidad tiene que ser superior.

Lo de la caja de dirección no creo que tenga que ver con esto, la tuya es eléctrica de los facelift ¿no?

hay herramientas de diagnosis para ello, no sé si con vagcom puede hacerse algo.

hace 4 minutos, Carlisu84 dijo:

 

lo habeis hecho vosotros Tineo? esta superbien y quizas te copie

La prensa es artesanal aprovechando el gato hidráulico del tractor. El resto son vigas de galvanizado y los muelles de moto vieja jajjaja

En el B8 aún no hice nada de esto pero ya he visto una grieta en un silentblock del brazo transversal inferior.

Los silentblocks hidráulicos del brazo arqueado parece que están fallando bastante en esta plataforma, ya hay unos cuantos casos

hace 2 horas, jmdes1 dijo:

 

 

A ver si puedes ver como se colocan, es decir, hacia donde va la muesca que llevan, porque los otros no tienen posición....salu2

Muesca hacia adelante 

Y muy importante darle el último apriete con el eje apoyado

En 3/9/2019 a las 21:38, chuzzxx dijo:

Pues nada, ánimo que eso se te va a quedar del trinque

gracias!  estuve viendo al paciente hace un rato y sí parece que la cosa va a quedar perfecta.

El lunes se soltaron los latiguillos y caian gotas de polvillo, en la foto apenas se aprecian sobre la servilleta

y ayer Jorge estuvo limpiando circuito a dos tramos con la máquina de diálisis, durante tres horas le hacen circular un líquido muy volátil (huele a ostias de fuerte) y el deposito de decantación muy sucio lo ví para ser un circuito que nunca hubiera tenido fugas o se hubiera tocado en él.

Tambien habia restos  en un tamiz previo del filtro deshidratador.

El compresor nuevo ya esta en el sitio

ahora ya solo falta colocar  radiador clima, deshidratador, añadir algo más de aceite al circuito y empezar con el protocolo de presurizar.

Ahh, no hace falta poner el morro en posicion de servicio.

hace 15 horas, amgtyper dijo:

...esto desde mi mas sincera ignorancia, no pretendo faltar el respeto a nadie por supuesto

Nada tranquilo, en este hilo hay buenas vibraciones no como en otros jaja...... lo unico que el chuzz y el matraca estan algo chiflaos pero se les quiere que son de casa.

De esto nos puede dar una conferencia el maestro matraca (no te enrolles, juanma) hay equipos de este tipo con un android emulado sobre plataforma wince,  aunque podria parecer que tienen lo mejor de los dos mundos yo creo que es justo lo contrario, ya nacen limitados.

hace 9 minutos, jesusallroad2.7 dijo:

 

En los bornes en vano del motor. 

 

comienza revisando el cableado en borne positivo en batería

especialmente hay un fusible que va conectado al sistema airbag: lleva un par de tornillos y deberían estar apretados.

sale en este video  minuto 0:50

En 3/9/2019 a las 2:50, juliaars2000 dijo:

...

Así está el panorama y la verdad al mover el buje se escuchan ruidos no muy finos.

 

El buje se ve bien, pero esa zona deberia tener grasa consistente.

otra cosa es el rodamiento; con esa pinta exterior (parece que la humedad ha campado a sus anchas) tiene que estar chafado.

Con el nuevo rodamiento eso va a girar finísimo!!!

hace 22 minutos, chuzzxx dijo:

Vamos a ver,melónidas....

compruebo con desasosiego que sigues enrocado en tus posiciones, no pasará dices...., y no voy a caer en la tentacion de explicartelo

al modo del hilo  "vibraciones solucion".........el compañero habla en todo momento de la interfaz oem,de como en un dispositivo se ve

a pantalla completa y en otro se ve a tamaño de 6,5,

 

JAJAJA, vamos a dar aqui la solución a las vibraciones ya verás...

yo creo que la cosa esta clara, por el cable LVMS viene la señal original a la pantalla. Lo que hace el equipo android es interpretarla y proyectarla de la mejor manera posible

como la nueva pantalla es de proporciones ultrapanorámicas, se escala manteniendo la proporcion y al lado se le pone un dibujito. Es lo más razonable

La opcion de estirar la pantalla no me gusta un carajo.

hace 7 minutos, matraca dijo:

..

un interruptor adicional más a mano.

Y lo sabes.....

Eso es que el chino suspendió y  para la recuperación en septiembre ya lo pone, jajja

hace 2 minutos, Jordillo dijo:

Pues antes posteo antes me llegan. Pinta a hidraulicos no tienen estos. Veremos si eso de better than OE es cierto 

Eso sólo lo sabremos pinchandolos y no es plan.jaja

A ver qué tal resultan, ya comentas si cambia algo el confort de rodadura

hace 24 minutos, Pepe+1 dijo:

 

Ahora lo dices carbonato !!!, si hubieras avisado, tú ponías la prensa y yo el congelador lleno de cervezas y corderos variados con los 2000€ que me llevan soplados, es más lo mismo me daba hasta para instalar la prensa en la vagcueva jajaja

Pero que dices cacho carbonato,

hace meses que hay prensa de tropecientas toneladas en la vagcueva.!!

Ya te dije que eran silentblock sss!! Jaja

Pd: congelador también hay, un Liebherr recién estrenado

Donde pones las pinzas? Sobre los mismos bornes de batería o en los bornes en vano motor??

hace 4 minutos, Farn68 dijo:

...el precio es MUY BUENO si tenemos en cuenta que hace un año pedían casi 100€....

 

( @grabie aprovecha....)

Cierto!

Llegue a ver esos módulos muy por encima de 100 euros. 

Es un buen precio, fácil instalación  y funcionan bien

hace 1 minuto, Jordillo dijo:

...Cuando esten cambiados comento si todo ha ido como debería. 

esos son los únicos hidráulicos,  el resto ya son de goma maciza.

ya nos comentas si se vuelve más dura la suspension, quizas son algo mas recios que los originales.

hace 9 minutos, Jordillo dijo:

Yo voy por el segundo cambio de esos dichosos silentblocks hidraulicos. Esta vez he optado por cambiar los de origen por  unos MEYLE HD. Son unos 25 Euros cada uno comprados por internet; mas baratos que en origen (Creo que los de origen son Lemfoerder).

 

 

 

Lo estaba mirando ahora mismo

https://www.autodoc.es/meyle/8759939

sirven para los brazos inferiores arquedados, ambos lados.  Eso es meterlos en el congelador y con una prensa hidráulica se cambian fácilmente.

de origen son Lemförder.

¿segundo cambio? ¿circulas por carreteras muy rotas?

hace 22 minutos, Carlisu84 dijo:

 

Pilla uno de frío enserio no sabes lo bien que van.

 

Quitando los pistones de un bloque a martillazos gaste dos botes de 3 en 1 y rompí tres mangos de macetas. Y 4 días martillando.

Iba a comprar el 3 bote y me dice el de la tienda para que necesitas tantos botes de 3en1 le expliqué y me dijo llévate este si no te funciona me lo traes. (Modo abreviado on)

Se lo eche y prácticamente cayó solo, con el segundo pistón lo mismo se lo eche y dos martillazos y ya estaba.

Le fui a dar las gracias 

Mejor aún tirarle algo de nitrógeno líquido.

En la empresa nos vienen a pedirlo para sacar camisas de cilindros en las excavadoras gigantes que reparan, jajaja.

La de experimentos que hemos hecho con el humo que se monta. Jiji

hace 5 horas, chuzzxx dijo:

No se lo que es el deshidratador pero si es complicado mejor asi no vaya a ser,cada uno a lo suyo 

Es un filtro que retiene humedad e impurezas en el circuito de presion; en los nuestros es un tubo negro vertical colocado en el lateral del radiador del clima (condensador).

hay restos de virutas...  encima de una servilleta se veian claramente los restos de polvillo brillante.

Toca aplicar un liquido limpiador, soplar con nitrógeno y limpiar ese condensador. El filtro deshidratador hay que ponerlo nuevo.

hace 4 horas, jabicho dijo:

Son cosas de ir cumpliendo años...el mio también del 2008  me anda dando sustos también pero no tan gordos de momento.Por cierto, menos mal que te pilló cerca del aparcamiento de camiones y pudiste dejarlo ahí porque esa zona es muy transitada con el tema de la Pepa.

sip! salida del PEPA

hace 52 minutos, juliaars2000 dijo:

Desde luego le eché bien de WD-40 (el afloja tornillos penetrante) y tururú, me faltó darle con el soplete jajaja

 

Tengo el coche inmobilizado, esta noche proseguiré quitando discos y pastillas de freno traseros y lo dejo todo preparado para proseguir cuando tenga la llave.

 

 

Ten cuidado con los tornillos, son aligerados y tienen poca profundidad: pueden volverse redondos si no los enganchas bien con el dado xzn.

Yo le puse un sargento de carpintería amarrando para hacerlos arrancar, luego ya aflojan facil.

Quizás vas a necesitar un ayudante que te sujete la mangueta

hace 1 hora, chuzzxx dijo:

eso lo reparas tu o no? que no me extrañaria que te pegases ese curro que seguro que lo sabrás hacer.....

No no,

Esto se lo dejó al especialista, hay aún más lío... Virutas en circuito, así que también  toca limpiar y sustituir el deshidratador.

Esto es delicado, una mala limpieza y se puede ir al carajo el compresor nuevo

Le he dado un repaso al subforo b8 y A5 8t sin encontrar nada.... no me puedo creer que sea el primer caso de compresor clima caído por gripaje.

El jueves pasado...

Es mi primera vez que subo un coche a la grua  en casi un millón de kms que llevo hechos. Ya tardaba jaja.

en medio de una rotonda de las afueras de Avilés y sin previo aviso se rompe la correa accesorios; inmediatamente me quedo sin dirección asistida y a los pocos metros aviso de alternador fuera de servicio....

consigo apartarlo enseguida en un parking abierto cercano a pocos metros:  inviable circular, además de pelearme con el volante para moverlo mínimamente, estos v6 llevan la bomba de agua principal sobre la correa accesorios.

Jeje, menos mal que estaban por alli @Zihan y @Grial   para amenizar la espera por la grua con unas risas y repatriar al conductor.

el origen de haberse destruido la correa accesorios (cambiada hace un año / 22.000kms) ha sido el bloqueo interno del climatizador. Tambien observé que uno de los rodillos esta charruscado por la calor que ha transmitido la correa; es increible lo que ha soportado esa correa skf antes de romper.

Además de la correa y rodillos, he encargado el compresor oem de desplazamiento variable.

El coche es de los primeros en 2008 y siempre con AUTO en clima. ¿No ha habido precedentes de este caso?

hace 55 minutos, fernandon dijo:

..... no sabian cual era, si la que va a egr, o la del colector. hasta que no lo desmonten no saben cual es. de todas formas por el error iba a mirar si podia saber cual era de las dos....

Eso se puede determinar por descarte soltando las fichas de conexion eléctricas.

hace 4 horas, JorgeGR dijo:

Gracias Tineo!!

El aviso lo dio  en el primer arranque y el coche  luego de estar parado unas cuantas horas, enciendo normal, pero con La Luz parpadeando, yo lo he apagado enseguida, vuelto a encender y no lo hace. Igual pierde presión por algún sitio y el sensor detecta que tiene poca y avisa, luego al volver a encenderlo ya recupera la presión que debería tener, no sé yo, es una suposición...... El coche funciona correctamente, acelera normal, no ratea ni hace cosas raras.....

 

Mientras no te salga el aviso en marcha y entré en modo emergencia, creo que se puede descartar hppf (bomba de alta presión).

No sé si es posible comprobar con esa herramienta de diagnosis.

Con vcds en measuring blocks del módulo motor hay un grupo 022

022 Rail pressure control
1) Engine speed
At idle: 720 ... 820 rpm
2) Specified rail pressure
[bar]
3) Rail pressure actual
[bar]
4) Pressure regulating valve activation
At idle: 15 ... 30 %
- Values for warmed-up engine
- Permissible difference between specified and actual value at
Idle: maximum +-20 bar

uhmmm!

yo creo que ya es en el circuito de alta presion del diesel.

¿te da el aviso en cuadro sólo en primer intento de arranque con motor caliente?

ahi lleva un sensor de presion en el "rail"  y en la bomba de alta, una valvula de control de presion integrada.

Tambien puede fallar internamente esa bomba de alta, quizas estaria bien revisarla pues puede contaminar inyectores.

hace 1 hora, Tolo dijo:

 

 

Yo alucino como atornillan los frenos con dos tornillos 12.9 en un trozo de aluminio y circulan tranquilos... y dos arandelas que parecen de los chinos.

he visto cosas bastante peores y no se han estampao!

La opcion barata es poner pastillas con coeficiente de friccion más alto que el de serie; con eso se logra una ligera mejoría.

ese c7 competition trae un equipo de frenos importante pero el coche pesa

Delante (PR-1ZK)  356mm

atras (PR-2EJ) 330mm

Si necesitas más mejora... en otros foros han puesto frenos más grandes sin cambiar depresor freno; por ej.:

https://www.audi-sport.net/xf/threads/rs6-to-bitdi-caliper-wavey-disc-upgrade.317443/page-3

de un rs6/rs7 (no cerámicos) con el adaptador polaco de pinza.  Esto no suele ser barato ni consiguiendo material usado de usuarios RS que pasan a cerámicos.