Tineo
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al margen de otras consideraciones... me parece que 275 en un 2.0 tdi es algo excesivo. Ya lo sería 255.
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su funcion es evitar polvo y salpicaduras al vástago.
Claro que si cambias amortiguadores pónselo pero hasta entonces déjalo;
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ya veo preciosos pisapapeles con esferas y agujas !!!
en serio, andad con extremo cuidado con estas cosas.
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En 24/8/2019 a las 13:39, Ptxolobo dijo:
El fallo que encontraron en el ordenador creo que fue algo de anomalía en la tracción ....
Supongo que es automático.
Quizás no han comprobado fallos en el módulo del cambio automatico; está muy relacionado con el motor y un solo sensor puede limitar el par que entrega el motor.
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bueno, bueno, siguen saliendo cositas!!
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atras en un coche de calle?
eso tiene que ser defecto de fabricación
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hace 3 horas, jesusallroad2.7 dijo:
....con pinzas o un arrancador arranca a la primera...
Esto es sospechoso...
Esa batería está codificada?
Al poner pinzas te estás saltando el control de J644 que va en borne negativo de batería, has probado a poner un cable de masa directo desde batería al chasis (solo para probar)?
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Si este turco puede.... Por qu no? Jajajja
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hace 13 minutos, Lazpi dijo:
......y ya esta! jjjjjj
fácil y para toda la familia! jajja
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hace 1 hora, Farn68 dijo:
Pues como siempre que empiezas algo "potente", me pondré en modo seguimiento para no perder detalle....
Esta visto que la lia seguro.
hace 2 horas, Lazpi dijo:Na... si en realidad, despues del Side Assist este esta tirao!....
Es necesario cambiar el cuadro para acc?
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hace 6 minutos, tronic dijo:
Lo cierto es que cada año que voy por Asturias y lo conduzco, me doy cuenta de que llama más la atención y cada vez más gente lo mira, en la misma tienda donde le dieron el tratamiento de limpieza estaban muy sorprendidos de como estaba el coche con los años que ya tiene. En todo caso es bastante normal, porque ya apenas se ven coupes por la carretera, yo este año en la península por ejemplo no he visto ninguno y antes siempre veía alguno.
No se ven apenas y para colmo algunos en un estado de tuning deplorable....
estoy negro de ver ese rojo asturiano del milanuncios con los faros tuning led!!
El tuyo esta precioso!!! voy a tener que hacerte una oferta, jajajja
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hace 51 minutos, Scout dijo:
No entiendo el cambio de viscosidad "por debajo", de 5 a 0...
Es comprensible de 30 a 40, eso sí, pero meter un aceite más fino todavía...
a priori, bajar viscosidad tiene que empeorar consumos de aceite.
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Está de revista!
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hace 1 hora, Rsoleg88 dijo:
No Hola compañeros. Os cuento mi historia, A3 restayling, 2.0 tdi. Al año me salta el chivato de nivel de refrigerante, lo llevo al taller, me lo rellenan y me dicen que es normal, que el motor se está ajustando...al año aprox. Me vuelve a pasar pero esta vez me lo rellenan pero me dicen que lo deje unos días para ver si es algo más grave, dicen que me han hecho una prueba de estanquiedad y que el circuito de refrigeración está bien, que toca cambiar la culata!! Son 3000 i pico€, después de decirles que no es normal, que el
coche tiene 50k km!! Me dicen que me pagan las piezas y sube 1350€. He llamado a atención al cliente y nada!!me dicen lo mismo!!
si la fuga es "anual" por llamarla así, podría no ser culata. Una minuscula fisura en enfriador egr puede ser la causante y no la ven en las pruebas de presion del circuito porque las harán con motor frío.
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Esos sensores están bien monitorizados y aunque no es imposible, es raro que fallen sin dejar aviso en la diagnosis.
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hace 6 minutos, Tolo dijo:
No va a ser barato esto...
Esa damper no parece baratillla
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¿como ésta?
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hace 14 horas, camionetero dijo:
Lo he leído pero no lo encuentro, había una forma con vag com para desconectar el chequeo de luz fundida de cualquier luz que sale en el fis? Alguien sabe cómo?
Gracias.
en pilotos traseros sí es posible.... del resto, no es posible o al menos no se conoce la manera
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hace 2 horas, Nenuko dijo:
Pedazo trabajo! ya me gustaría a mi poder hacer este tipo de cosas...
este es uno de los "bricos" más importantes y menos valorados de este subforo!!
Chapoo!
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hace 3 horas, MNK dijo:
Bueno compis, tal y como os comenté hace 3 meses... lo ultimo que le hice a mi A4 B8 fue dejarlo en el concesionario.
Me llevé a toda la familia en ese ultimo viaje e incluso mi hijo se pudo despedir de el escribiendo en el capo (adiós y gracias)
Jamas me dejo tirado... y es mas, si cambio, es por avance tecnológico ya que la edad no se le notaba para nada (iba a por los 12 años). Fue una oportunidad en la que todavía me daban algo de dinero por el, y quien sabe en 2 años... lo hubiera tenido que malvender...todavía mas si cabe que ahora.
Así que a rey muerto...rey puesto.
Cambio de subforo, pero seguiré por aquí.
si has tenido una buena oportunidad de venta has hecho bien.
bonito bonito! ese a3
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hace 10 horas, Mr Rafs dijo:
tengo llanta 7.5 * 17 et45 , supongo que con poner separadores se podrá , sino llantas nuevas
no es un problema de separadores, al menos en el eje delantero, sino de radio que deja libre el interior de llanta.
Donde sí puede haber un problema seria en eje trasero con el equipo frenos s4, el portapinzas del eje trasero sale mucho más hacia afuera
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hace 22 minutos, juliaars2000 dijo:
La segunda parte @Tineo Me encanta cuando la cosa se pone seria y hay que tirar de cincel y maza.
Pinta a buen calentón en el cojinete.
Lo de tirar de cincel no es broma, se queda soldado al alumino de mangueta.
Pero el morenito es algo paquete como mecánico, soltando brazos superiores ya da batiente para retirar el palier para que no estorbe.
el sensor de abs hay que quitarlo previamente, con tanto golpe por las cercanías puede llevarselo por delante.
El tornillo grande hay que apretarlo con la rueda montada, ufff que mantas!
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me extraña que esté bajo de compresión, eso seria muy raro si ha llevado mantenimiento adecuado.
Pon un video del humo que emite, si el tapon de aceite permanece apoyado al ralentí con el motor caliente.
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hace 11 minutos, davis dijo:
No te lo puedo asegurar,pero los asientos parecen del competición,y eso no viene de serie en los S-LINE
esos asientos parecen los sport (del Competition) con orejas Q4Q
llevan PV3 / 4A4 / N1V?
ITV desfavorable centralita
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Eso son dos apuntes en el informe itv, realmente el error seria el registrado ETC.
Lo más probable que ha ocurrido es que hay registrado un error de egr (bastante típico "insuficient flow") o de dpf y en cuadro no muestra nada.
La recomendación habitual es borrar errores (por ejemplo con un movil y un dispositivo elm327) con más de una hora y un kilometro de antelación a pasar itv.