Tineo

No parecen buenas noticias. Si te ha pillado en marcha y con motor revolucionado, las válvulas no lo han pasado bien. ¿hace muchos kms del último cambio correa distribución? Lo digo por el asunto garantia reparación.

El equipo aún esta sin instalar ... pero ya he puesto la carátula izquierda, da una mayor sensación de profundidad del cuadro. Lo del polvo, sarna con gusto jajaja

Yo también creo que hay un problema con el cableado. Comprueba que el cableado de radio no está próximo al cableado trenzado canbus del coche o pasa pegado a la unidad gateway.

Tienes que mirar la especificación de aceite para tu caja de cambios. Que código de caja llevas ? (Tres letras en ficha equipamiento)

Es que si la borna no hace buen contacto no tienes amperios para mover el motor de arranque, de ahí el clack!

Inhabilita arranque pero hay otros sistemas activos como contacto. Este tipo le pone un puente para probar arrancarlo tras un accidente. Me parece muy arriesgado, puede dar con el coche en llamas

Pues va a ser eso, mal contacto del fusible de seguridad. Va conectado al sistema de airbag para inhabilitar arranque en caso de colisión. Habías tenido que intervenir ahí para alguna cuestión?

Eso hay que hacerlo en elevador

Como está la unión del cable al chasis?

El coche es prefacelift y no hay detalles negro brillo pero está el contorno de airbag volante achatado que hace nexo de unión entre las dos piezas. No voy a poner nada más a negro brillo.

Jaja, serás petardo! El interior de la capilla es negro mate... y es más mate que lo que aparenta en la foto. Le estaba dando el sol.

La verdad es que ha quedado mejor que lo que esperaba. Veremos cuándo lo monto

Si no vas a rodar mucho puede ser una opcion suponiendo que subes de equipamiento. Yo lo probé hace años y el sonido es guapo guapo. El cambio es a pre uno por otro??

Fantástico trabajo. !! Un aplauso por sacarlo adelante sin tener al principio todos los pelos de la burra

Jaja, no te calientes Funy Los dos saben cuál es la solución definitiva pero a ver si aguanta con una tirita hasta largarlo.

acabo de ver que el paquete de Ralf Schumacher lo precogniza en competición con el RS3 LMS, estoy por echarme atras jajajaja.

Pues oy a probar para los próximos cambios con un aceite "sobre el papel" superior: Ravenol VMP 5W-30 https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-30/ravenol-vmp-5w30-vw-bmw Base PAO y con formulacion incluyendo aditivos especificos (USVO) para mantener viscosidad sin recurrir a sulfuros y fósforo que perjudican al dpf. Es un 40-50% más caro que el estandar, ya por encima de los 10 euros/litro pero en ese foro alemán de aceites lo ponen en el grupo de cabeza de los categoria IV La verdad es que no me atrevo a bajar de viscosidad a 0w-30 pero este otro 507.00 debería ir aun mejor para arranques en frío. https://www.ravenol-shop.de/motoroel/0w-30/ravenol-vsw-0w30 Os mantendré informados.

ET47 En esta epoca mejor una siestecilla, noo?

¿qué brazo esta tocado? son dos inferiores y dos superiores. Por cada lado. Si las rótulas de los brazos estan recias y en buen estado, puedes cambiar solamente el silentblock.

grandismo aparato!

a ver si se pasa el nano @zZarZiLLoSs que es de la zona

Llevo seis cambios de aceite con Motul y muy satisfecho... pero ni motul ni castrol son los mejores 507.00 que les puedes poner al coche. Aparte de los casos de aceites falsificados... y el "garrafón" que meten en talleres, ni los oficiales se salvan. basta darse una vuelta por el foro especializado http://oil-club.de esta entretenido con lass bases PAO y Éster; parámetros como NOAk y KV100. Hacen análisis de aceite durante el ciclo de vida y hay grandísimas decepciones (por llamarlo así, que mas bien serian estafas).

LLevalo a otro lado, esta visto que ese mecanico no se quiere aplicar con el problema.

un poco de humor... porque lo de sacar evaporador es un gran sarao. Me pasó en el B6 y menos mal que el mecanico era muy muy competente, quedo perfecto y sin grillos ni historias.

Supongo que no hay fallos en cuadro ni registros de fallo en centralita. Tienes descartado que el dpf se esta comportando bien? hay apps para comprobar estado con un interfaz barato ELM. Es un código motor reciente. Tengo a dos amigos con motor CGLC y no les he oido nada de temas de humos ( y si hubiera algo me darian la vara fijo, ajajaja) Respecto a las opciones que planteas, la de emplear un Xenum puede ser una buena opción para ver cómo evoluciona.