Tineo
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hace 2 horas, F.Saavedra dijo:
Venga, a la noche lo monto jejeje. A ver si se crea tendencia pues y se animan todos jejejeje
¡qué menos!
...y actualiza esa firma jaja.
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hace 12 minutos, Rid dijo:
Hoy he cambiado la cerradura del conductor y me ha surgido un extraño problema eléctrico... a ver si alguien me puede dar una pista: el caso es que tras cambiar la cerradura, el cierre centralizado (sólo el cierre, no la apertura) ha dejado de funcionar. Sencillamente, el botón de cerrar del mando no hace nada. El de abrir sí que funciona. Si desconecto la clema de 9 pines de la cerradura nueva y la dejo al aire, el cierre funciona.
Lo primero que he pensado es que me he equivocado al comprar la cerradura nueva.... pero el caso es que si conecto la antigua, sigue sin funcionar el cierre. Y con esa cerradura antigua instalada me funcionaba el cierre sin problemas, si la estoy cambiando es por el típico problema de que la apertura de esa puerta en concreto falla algunas veces.
En definitiva, que con la conexión eléctrica de la cerradura puesta en su sitio (sea la cerradura nueva o la antigua), no actúa el cierre. Y con la conexión suelta, sí actúa.
Por dar todos los detalles, la conexión a la antigua la he probado con la cerradura en la mano, sin anclarla al coche (por no hacer todo el desmontaje otra vez que se trabaja muy mal dentro de la puerta). No sea que tenga que "hacer masa" con los tornillos o algo, y mi problema sea simplemente que la nueva no es la adecuada.
Se agradece cualquier pista, a ver si tengo suerte y cae por este hilo alguno de esos cracks que tenemos por este subforo
hay algo extraño en todo esto; Lo lógico seria pensar, como has apuntado, en referencia incorrecta de cerradura nueva.
sobre todo que el cierre funcionara con la cerradura vieja y tras las operaciones dejara de hacerlo.
probaría a desconectar la ficha general de centralita de puerta unos segundos y despues probar de nuevo con la cerradura antigua, a ver si se restablece esa funcion de cierre.
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hace 3 horas, lomismrx dijo:
Buenas!! pues por la foto el tuyo estaba como el mio de alto, a ver si luego tengo alguna foto y la subo para que veáis como a quedado.
en fin!, se suspende la operacion por el momento.
Alguien se ha colado y revisando equipamiento veo que trae 1BV convencional (supongo que todos los que tenéis neumática es pr-1BK ¿es así?)
De todas formas, me apunto estos enlaces para el siguiente candidato. La neumática es un "must do" que dicen ahora
Espero que su propietario lo presente aqui; ha sido forero hace muchos años con un a4 b6 avant
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hace 2 horas, ernfer dijo:
Ya no se me ocurre qué probar...
por descartar.....
has comprobado si la chapa deflectora de calor trasera tropieza abajo en la bieleta cuando alcanza el punto más bajo? Yo la tuve que separar unos milimetros con un destornillador grande.
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En 6/8/2019 a las 14:39, lomismrx dijo:
........
En cuestion las opciones mas viables para realizar este temas son las siguientes, pongo links de las web que yo tengo comprobadas:
https://www.ak-racing-47.com/AK-Suspension-Control-Audi-A6-/-S6-/-RS6-4G-C7-EN
https://www.carnoisseur.com/products/details/hr-electronic-lowering-module-to-fit-audi-a6-28951-1
https://modeautoconcepts.com/products/mode-air-suspension-control-module-audi-a6-s6-rs6-4g
Y el de abt, que no me sale el link, porque al pegarlo vuelve al menú del inicio, es el ABT LEVEL CONTROL, part no: 4G8503100 que pedí precio y sale por 2.200€ iva y transporte incluido.
Si alguno ha probado o montado alguno de estos, podría comentarlo........
interesantes módulos!
¿Has encontrado alguna prueba comparativa entre ellos?
Me preocupa el asunto conflictos con la electrónica del coche.
Tengo que mirarlo para un Competition 2017
que está bajando de tierras teutonas... Ayy, y no es para mí!! 
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Esas placas del tensor son de plástico o de teflón?
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hace 25 minutos, Toper Harly dijo:
Ke buena info Tineo! Precio es razonable pero lo malo de esa tercera luz es el transporte. Aunke este bien embalado pueden romperlo al manipular y algo de ese tamaño seguro ke lo paran en aduanas y por gention y tonterías te meten otros 40 euros. Aún así no es mal precio. 100+40 euros..... mas los gastos de envio desde allí. 200 eurillos.
Saludos.
Si si,
Envío dhl, en cuanto pasas de ventitantos dólares declarados ya los tienes como buitres encima!!
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Baja potencia, puede ser un asunto de vástago sin ajustar, turbo referencia inapropiada, etc...
Danos más datos, si es gasolina-diesel, código motor, taller oficial, etc
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En 17/4/2019 a las 17:57, Toper Harly dijo:
...En aliexpres creo ke hay alguna pero para ponerla es un poco chapuza creo recordar. Era de pegarla encima y no keda OEM...
Lo de aliexpres es una ñapa, eso no se puede poner.
sin embargo estos surcoreanos tienen un producto que tiene un pase. Al menos esta hecho a medida.
http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/audi/skyline-led-3rd-brakeaudi-a5-copy.html
les he comprado componentes electrónicos y la calidad ya es otra, nivel japonés.
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hace 11 horas, valderaduey dijo:
Sinceramente no veo ninguna tonteria en este comentario, estara o no acertado no tengo ni idea, lo que no se me ocurriria es tildar de parrafada y mucho menos de tonteria la experiencia de un compañero con su coche, a el le ha funcionado y como tal nos informa en el foro, lo que bajo mi punto de vista es una de la bases de este tipo de paginas, que tienes el bimasa jodido con cambiar el tipo de gasoil no se va a solucionar??? no me cabe la menor duda, pero a el sus vibraciones que parecian problemas de bimasa se solucionaron asi, pues punto pelota, yo al menos le agradezco la aportacion, casi tanto como la educacion en lo que se escribe por aqui.
Saludos y vamos a seguir disfrutando de todo esto.
es que es tal cual:
multiples causas provocan mismo síntoma. Asi que no se puede generalizar; sabemos de la problemática de los embragues pero no es el 100% de los casos.
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hace 2 minutos, blus - a5 dijo:
RS automoción, le sigo en FB. menudos coches mueve. esta tremendo Fabian!!
jaja,
yo tambien lo habia visto en su web. Tenemos todo trillado
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Eso es lo suyo,
hacerse con un gasolina pero sin prisas y ya puestos un facelift para cambiar un poco
algo de este estilo
https://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-301583180.htm
probablemente tendras que poner algo de pasta para hacerte con algo interesante.
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Los compañeros del foro holandés han intentado instalar esa luz de freno de un sportback F5 en un 8T y por lo visto no es viable, al menos directamente
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Todo un espectáculo!
Es el módulo de los de Cete Automotive?
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En mi B8 (2008) el estriado es de 12 puntas.
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hay más casos y suele ser por apriete inadecuado de la tuerca sobre el espárrago que sujeta ese tensor.
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No hay "protección" para esto;
es más que probable que alguna válvula haya quedado pisada por su pistón. Si te pilla al ralentí los daños son menores.
De todas formas, no es plan de adelantar acontecimientos, el mecánico tendra que hacer prueba de compresión de cilindros, etc. para ver el alcance del problema.
estaría bien saber qué kit de distribución habian puesto, si el tornillo se ha soltado o ha partido, etc.
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hace 4 minutos, nolito dijo:
....He abierto la caja de la correa de distribución y estaba suelta....
No parecen buenas noticias. Si te ha pillado en marcha y con motor revolucionado, las válvulas no lo han pasado bien.
¿hace muchos kms del último cambio correa distribución? Lo digo por el asunto garantia reparación.
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El equipo aún esta sin instalar
... pero ya he puesto la carátula izquierda, da una mayor sensación de profundidad del cuadro.
Lo del polvo, sarna con gusto jajaja
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Yo también creo que hay un problema con el cableado.
Comprueba que el cableado de radio no está próximo al cableado trenzado canbus del coche o pasa pegado a la unidad gateway.
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hace 11 horas, txivory dijo:
He estado leyendo con respecto a la valvulina de la caja de cambios y cuanto mas leo peor. Unos dicen 75w80 otros 75w90. Hay gente que con 75w90 en frío le na mal y van duras las marchas. Otro tema es gl4 o gl5...el aditivo del gl5 puede ser corrosivo para los casquillos de bronce. He revisado el elsa y no encuentro datos de que valvulina lleva mi caja me remite al catálogo de repuestos online y no tengo acceso tampoco al etka. Hay algún sitio oficial que me diga que normativa o sae tiene que llevar. Al final voy al conce y lo compro allí aunque pague la novatada.
Tienes que mirar la especificación de aceite para tu caja de cambios.
Que código de caja llevas ? (Tres letras en ficha equipamiento)
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Es que si la borna no hace buen contacto no tienes amperios para mover el motor de arranque, de ahí el clack!
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Inhabilita arranque pero hay otros sistemas activos como contacto.
Este tipo le pone un puente para probar arrancarlo tras un accidente. Me parece muy arriesgado, puede dar con el coche en llamas
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Pues va a ser eso, mal contacto del fusible de seguridad.
Va conectado al sistema de airbag para inhabilitar arranque en caso de colisión.
Habías tenido que intervenir ahí para alguna cuestión?
como homologar A4 Americano
en Electricidad Audi A4 B8
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Uffff, esto de pasar un "US specs to ROW" en tema alumbrado es un jardin de mucho cuidado.
El asunto de bombilla amber es el primer escollo y luego la centralita 46 no gobierna los canales igual (no es sólo cuestion de parametrizar canales).
Todos los casos que lo han hecho pasa por cambiar pilotos y 46 con lo que trae consigo; me parece que hay que llevar otro cable adicional a pilotos exteriores.