Tineo

Viendo las sombras de los edificios, posiblemente quedó cegado por el sol

Fantástico! menos mal que era jefe taller, si llega ser el becario...

Ya están los aparatos en la aduana de Vitoria. Le pedí a Kim que los enviara en un único paquete y que declarara solo un aparato, jej. Tengo un sms de DHL pidiendo abonar unos módicos 130.08 leuros...... Vaya como sube la vie

No sabemos si tu instalacion original es radio Concert u otra asi que el esquema que tengas o o el cableado adaptador puede variar respecto a este... la masa de los conectores rca (flecha azul en diagrama) la señal de los conectores rca traseros irian a LINE_RR y LINE_RL (flechas amarillas) y por supuesto tienes que alimentar el ampli trasero (flecha roja)

pues no parece que case todo en el mismo párrafo. - si el aparato no incluye un módulo canbus (interno o externo) que transcodifique esas señales olvidate de los mandos del volante. - en el cableado tiene que haber alguna forma de conectar las salidas rca y activar el amplificador trasero (es el famoso cable azul del que se habla en este hilo)

ojo con la karcher! puedes doblar las pletinas de los alveolos y dejarlo inoperativo. cuando hice cambio de correas de servicio y demás, limpie con presion de aire y echando agua con una manguera. Salio un monton de restos de insectos fosilizados

yo llevo cinco cambios de aceite con este x-clean+ c3 y nada que objetar. Es muy buen aceite, lo he cambiado cada 20.000kms. y el único pero que le veo (y que les pasa a todos) es que la viscosidad tambien baja bastante en el último tramo de vida, de ahi que adelante cambios. Para los próximos cambios estoy valorando pasar a poner un aceite superior, un categoria IV que ya traen formulación específica protectora de viscosidad. Eso implica subir de nivel de precio, nos ponemos en el rango de 12-14 eur/L.

ese color se da un aire a llanta subaru sti pero más saturado ¿no?? yo creo que puede quedar muy bien, lo únicio que me chirria es el tapabuje colorao; mejor negro o carbono.

sí, esa tiene mejor alumbrado. La otra es más de postureo y luz moderna con destellos azules-violáceos... pero cumple.

ejem.... todas las de 6000K bajan rendimiento lumínico, eso es inevitable. La única que mantiene el tipo en casquillo D3S (segun los gurús de hidplanet) es Osram 66340CBI aqui esta a buen precio la pareja: https://www.ebay.es/itm/OSRAM-D3S-66340CBI-Xenarc-CoolBlue-Intense-Xenon-Scheinwerfer-Lampe-NEU-DD/382118061923?hash=item58f802e763:m:m1xZppjnDxsn9QuWhuQ4unw es muy bonita pero eso sí, ya da bordes superiores azulados

No es necesario tanto pollo ni desconectar bateria. Aunque el ramal de alta que conecta a las bombillas está blindado, es aconsejable no manipular las bombillas con alguien en el interior del coche que pueda dar luces accidentalmente. El error de bombilla defectuosa se retira solo en el FIS, no es necesario un reset con cable de diagnosis

habrás limpiado bien el fregadero... por tu propia seguridad!! noo¿?

esos aditivos lo primero que hacen es llevarse por delante todas las propiedades detergentes del aceite. El síntoma de que calienta el aceite es de esperar que sea el enfriador obstruido parcialmente pero es probable que la cosa no acabe ahí. La cuestion es que posiblemente haya muchas obstrucciones que no las podrá retirar ningun limpiador de aceite y eso sólo se resuelve desmontando el motor completamente... inviable en la práctica.

este modelo de motor no lleva electrovalvula de vacio, va todo comandado eléctricamente desde la ecu. Visto que con el uso que ha llevado la posibilidad de problemas de atasco en escape son bajas, puede ocurrir que la electrónica del turbo esté sin ajustar correctamente (basic setting) el vástago debe ir desde el límite superior hasta el inferior; si no se alcanza el ajuste se genera una entrada en la memoria de fallos de la ECU y entra en limpmode.

Ya sabeis que sin problema! preparamos un evento enseguida. volviendo al asunto de la instalación, estuve repasando los hilos de audisport y audizine... - vamos a añadir microfono externo y colocarlo en plafón de techo. - seria viable per utilizar antena gps original no compensa (ganancia en precisión de satélites) por la currada que conlleva además de tener que perforar el techo del coche para instalarla - valorando apantallar cableado próximo a gateway con blindaje electromagnético.

Todo un clásico B8

yo creo que esos discos instalados son de baja calidad. https://www.otto-zimmermann.de/en/quality/material/ Tengo discos Zimmerman con pastillas Textar, aun dandoles canela en circuito ni un solo problema de vibraciones.

No valen ñapas con esto, asi que tienes que repararlo. Es más yo ni lo usaría lo más minimo sin arreglarlo; la averia no tiene porqué ser costosa, puede ser algun cable haciendo derivación a masa. Al margen de que no pase itv ni de coña, dejar a todo un A6 c7 sin abs ni esp es como cortarle una pierna sana.

son las pletinas donde engarzan las llaves de extracción, escupen las llaves y no dejan liberar. Estan mal diseñadas y esto ocurre especialmente con las dos inferiores. Con las de arriba suelen enganchar mejor. La unica solucion es arquear un poco las llaves hacia el centro del aparato de manera que agarren algo más. Me pasó con una inferior y desde entonces le dí unas pequeñas muescas con la dremel para que no las escupa.

...

cambia la instalación: en los automáticos la señal de marcha atrás se obtiene via canbus.

Si el coche es automático en principio no requiere filtro; ¿como esta la alimentacion de la cámara? la coge de un cable rsnav o de un fusible bajo contacto

yo mas bien diria desde 600 euros de reparación.... jaja

El sistema de anclaje es igual en todas las cajas.

Visto lo visto, creo que tienes algún cojinete de rueda tocado con alguna pista rayada o mordida. Lo que pasa es que no se aclara. Es complicado determinar cuál, haría falta un tester de vibraciones de velocidad y aceleración, la verdad es que con estos dos saraos que tuve este mes estuve a punto de hacerme con uno del Ali. € 68,22 33%de DESCUENTO | Analizador De vibración BENETECH medidor De vibración Digital Sonda De dispositivo Analizador De vibración De mano GM63A vibrador probador https://s.click.aliexpress.com/e/4mDyeO4 Un Fluke profesional se puede ir a miles de euros, eso sería amortizable solo por un taller