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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. fácil y para toda la familia! jajja
  2. Esta visto que la lia seguro. Es necesario cambiar el cuadro para acc?
  3. No se ven apenas y para colmo algunos en un estado de tuning deplorable.... estoy negro de ver ese rojo asturiano del milanuncios con los faros tuning led!! El tuyo esta precioso!!! voy a tener que hacerte una oferta, jajajja
  4. a priori, bajar viscosidad tiene que empeorar consumos de aceite.
  5. Está de revista!
  6. si la fuga es "anual" por llamarla así, podría no ser culata. Una minuscula fisura en enfriador egr puede ser la causante y no la ven en las pruebas de presion del circuito porque las harán con motor frío.
  7. Esos sensores están bien monitorizados y aunque no es imposible, es raro que fallen sin dejar aviso en la diagnosis.
  8. Esa damper no parece baratillla
  9. ¿como ésta?
  10. en pilotos traseros sí es posible.... del resto, no es posible o al menos no se conoce la manera
  11. este es uno de los "bricos" más importantes y menos valorados de este subforo!! Chapoo!
  12. si has tenido una buena oportunidad de venta has hecho bien. bonito bonito! ese a3
  13. no es un problema de separadores, al menos en el eje delantero, sino de radio que deja libre el interior de llanta. Donde sí puede haber un problema seria en eje trasero con el equipo frenos s4, el portapinzas del eje trasero sale mucho más hacia afuera
  14. Lo de tirar de cincel no es broma, se queda soldado al alumino de mangueta. Pero el morenito es algo paquete como mecánico, soltando brazos superiores ya da batiente para retirar el palier para que no estorbe. el sensor de abs hay que quitarlo previamente, con tanto golpe por las cercanías puede llevarselo por delante. El tornillo grande hay que apretarlo con la rueda montada, ufff que mantas!
  15. me extraña que esté bajo de compresión, eso seria muy raro si ha llevado mantenimiento adecuado. Pon un video del humo que emite, si el tapon de aceite permanece apoyado al ralentí con el motor caliente.
  16. esos asientos parecen los sport (del Competition) con orejas Q4Q llevan PV3 / 4A4 / N1V?
  17. acabo de ver un video de un A6 con un pastel importante en rodamiento rueda: Minuto 28: la transmisión hizo patinar el buje sobre el casquillo de rodamiento..... buje para cambiar y los chillidos de hierro con hierro tuvieron que oirlos en toda la parroquia. Lo normal es sacar el rodamiento y buje simultáneamente, no como en este caso.
  18. ese corresponde a una regeneracion estática (no circulando).
  19. 0GG Emisison standard EU4 osea, sin dpf
  20. Eso ha quedado realmente aceptable!
  21. Tineo

    Ayuda Compra Audi R8

    un asunto vital es comprobar la consistencia del chasis delantero de la unidad
  22. Esa tapa del posavasos doble es artesanal; me la hicieron un par de amigos del foro
  23. la web de los rusos funcionaba muy bien hasta hace tiempo https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi si lo vas a utilizar para comprobar candiatos de compra, merece la pena gastarse unos euros en www.autodna.com Te devuelve la lista de de equipamiento (si en el informe previo aparecne más de 120 entradas es que es completa).
  24. La única solución a eso sería añadir un condensador en paralelo con los milifaradios apropiados para "estirar ligeramente" ese periodo encendido. Posiblemente también haría falta un diodo para evitar retroceso de corriente a la centralita de puerta. No es especialmente complicado pero habría que calcular bien qué condensador usar
  25. Yo el problema lo veo en el radio interior que deja libre llanta.