Tineo
-
Mensajes
17223 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Tineo
-
-
hace 13 minutos, juanchu69 dijo:
Esta claro. Te queda garantía. Si no te fías, grúa y al taller.
-
para mi gussto mejor claritas!!
/RS6%20(C5)/Sedan%20-%20EU/010.jpg)
-
este video es muy instructivo
-
Los componentes son los indicados txejonline en la página anterior. El rodamiento es el mismo en todas las variantes y lo que sí difiere es la "estrella ninja" dependiendo del tipo de caja de cambios
-
Esa rueda estuvo tiempo pinchada y al intemperie??? Es que esta realmente asilvestrada jeje
-
hace 9 minutos, Cuadrete dijo:
Me alegro mucho, no parecía una reparación sencilla.......
Me estuve asesorando en otros dos talleres de mecanizado y todos me daban mi caja por deshauciada; Lo realmente complicado es dejar el rodamiento en el mismo eje enfrentado al diferencial. Si no es así, en poco tiempo puede deteriorarse el rodamiento o el mismo diferencial por trabajar forzados fuera de eje.
las otras opciones eran caja de desguace (aprox. 1500) una pura lotería, o de reemplazo con garantía, que ya estaríamos hablando del doble de importe.
A los que tengais cajas anteriores a 2012 os recomiendo cambiar la brida y rodamiento de manera preventiva incluso antes de que puedan aparecer holguras.
-
hace 1 hora, Cuadrete dijo:
@Tineo ¿Has conseguido ya dar por zanjado el tema de la holgura?
Ese asunto quedó resuelto de manera impecable.
La caja la llevé a un taller de mecanizado con mandrinadora CNC (en polígono industrial Silvota, zona centro de Asturias): lo más complejo fue determinar el eje que atraviesa la salida del diferencial en el lateral derecho hasta este rodamiento deteriorado. El técnico tuvo que hacer un útil especial muy estrecho para poder introducir las sondas de palpación hasta el diferencial, luego ya era cosa de taladrar según ese eje.
Tambien me comentaron que el plano exterior (definido por la placa que embrida el rodamiento) no coincide con la ortogonal de ese eje, asi que no es válido tomarlo como referencia.
Despues es cuestion de fabricar un casquillo en material acero dulce y encastrarlo; lleva un asiento trasero que es donde se apoya axialmente (se aprecia bien en la foto).
El rodamiento ya quedó aflorando 0,7mm. asi que no hizo falta utilizar ninguna arandela del kit de reemplazo que propone Audi.
Para facilitar el montaje en el casquillo, entra con una holgura radial 0,02mm. que es completamente inapreciable al tacto.
Todos estos trabajos estan hechos con precision centésimas de milimetro; ha quedado mucho mejor que de fábrica.
Lo sorprendente de todo esto es...
que el ruido que tenia como síntoma no se debia a esto (tengo un rodamiento de rueda tocado) y tampoco tenía vibraciones. Un ligerísimo ruido al ralentí que tenia el coche se debia a este rodamiento haciendo cascabel dentro de la carcasa, ese ruido lo atribuía a cadena de distribución; en fin, ahora el ralentí es totalmente suave e idéntico a motor nuevo.
-
Para comprobar los calentadores no hace falta sacarlos, con un tester comprobar circuito con masa para ver si dan resistencia muy baja (en torno a 1-3 ohmios). Si es alta, no funcionan.
-
Antes de mirar más cosas, comienza comprobando presiones en todas las ruedas.
-
Eso es exceso de mezcla por alguna razón.
Acaso estas poniendo gasolina 95?
-
Uhmmm!
Has probado con ese nuevo balastro si las ráfagas las hace igual?? Yo creo que los problemas surgen de "obligar" a una bombilla xenon realizar la función de encendido instantáneo. Esto es ir contra natura.... Pero los ingenieros dicen que saben jaja
-
No nos pones kilometraje y si ha chupado mucha ciudad
Puede haber obstrucción en catalizadores y al no evacuar gases disparar este fallo.
-
hace 1 hora, MNK dijo:
Alguna manera de notar el fallo?
Tengo un A4 del 2008 TDI 143 multitronic, y va como la seda.
en los de cuatro cilindros esta facil, coger la pieza "oxidada" e intentar sacudirla. No debe haber holguras.
-
Sigo pensando que un par motor alto es un factor "de riesgo" importante pero tampoco seria determinante.
Cambiar la brida/placa de sujeción a la mejorada es algo más que una buena idea...
-
En 3/7/2019 a las 21:56, juliaars2000 dijo:
Hoy lo he intentado y parece que cuando giro el volante un poco desaparece el ruído
Puede ser un rodamiento de rueda tocado, suele ser un ruido muy sordo y proporcional a la velocidad
-
El mío es manual quattro y con repro a 650Nwm
Algo que tiene que afectar mucho serían arrancadas en primera derrapando. Cosa que en la vida hice.
Los de tracción quatrro tienen la ventaja de repartir gran parte del par motor al eje trasero así que le debería afectar menos a los esfuerzos en eje delantero
Todo esto son elucubraciones... Si viniera encasquillado de fabrica no habría problemas pero hay amigo... Reducción de costes es la frase.
Lo cierto es que esta ocurriendo también con los TDI 143 también con prácticamente la mitad de par. Quizás se salven los gasolina por ser más progresivos
-
hace 8 horas, raimon dijo:
Hola.
¿Con que apriete montaron el casquillo?
¿De que aleación es el casquillo?
Bajo mi opinion, si el casquillo entra con un apriete de 0.010 - 0.015mm y tiene una aleacion mejor que la de la caja, te queda reparada mejor que nueva. Por ahí no te vuelve a romper.
Por lo que que aprecio de la foto de la fresadora, se trata de una maquina CNC de 5 ejes. Si el operario es bueno, queda un trabajo perfecto.
Saludos.
Sobre esto no estoy muy enterado,...
La foto del palpador que puse arriba no es de la máquina, la cogí de internet
El casquillo es de acero dulce
Lo del apriete, algo me comentó sobre aprietes de esa magnitud centésimas
La máquina creo que me han dicho Soraluche de columna móvil, lo que si sé es que es muy grande y cuesta una pasta jajaja pocas pistas son
.
-
hace 14 minutos, Scout dijo:
En el documento que adjuntaste viene la reparación hasta 2011 incluido, bien, de aquí se deducen 2 cosas, la primera es que desde 2012 incluido el tema está solucionado, la segunda es una duda, ¿Cómo lo han solucionado? ¿Qué cambiaron?
Cambia la brida,
esta rediseñada, es más robusta y con encaje para que el rodamiento no se mueva.
La verdad es que como medida preventiva sería recomendable directamente instalar el kit, (con rodamiento ronda 110 eur en repuestos Audi).
-
hace 14 minutos, raimon dijo:
Por cierto, esto pasa en las multitronic?
Saludos.
Si, pasa con todas.
Lo que ocurre es que hay mayor tendencia en aquellas con motores de mucho par y caja manual. Pero puede pasar en cualquiera hasta 2012.
El casquillo no es de aluminio, ya consultaré más detalles. El principal problema fue determinar bien el eje de mandrinado para que apuntara al eje de salida del diferencial.
La deformación era muy seria.
-
hace 3 horas, rafa4 dijo:
Animos Alberto, a veces nuestros niños nos dan disgustos.
Gracias Rafa,
la cuestión es que a estas alturas la opción alternativa sería meter una caja de desguace y eso sería una auténtica lotería. Al margen de este incidente mi caja está perfecta, nunca ha llevado mi un rascazo
Se quedó hoy en el taller para montar, ya puestos embrague nuevo y etc. Ya contaré impresiones, el trabajo de encasquillado ha sido impecable
-
hace 50 minutos, juliaars2000 dijo:
Mira que soy un buho pero yo no saldría de casa a las 12:35 para que me dieran un disgusto, igual no duermo jajajajaja
La cosa pinta bien....
Al menos el trabajo realizado es de 9.90, cómo en gimnasia rítmica jajajja
-
hace 54 minutos, juliaars2000 dijo:
Menuda película de 5 estrellas....
Y tanto jaja,
Cómo que voy ahora mismo a buscarla. Son las 12:33 am
-
hace 5 horas, A4b8 dijo:
Uff, espero que salga todo bien.
Suerte.
Saludos.
esto no se puede hacer con una fresadora convencional, hace falta mantener unas tolerancias extremadamente bajas, sino te puedes cargar el rodamiento o incluso el diferencial en pocos kilómetros.
El técnico estuvo ayer preparando un útil para introducir la sonda de palpación de la mandrinadora por el hueco y determinar el eje estrecho de anclaje con precisión.
Hoy se pondrán a taladrar en cuanto esté disponible la máquina-herramienta.
Voy a instalar el kit de reparación (repuesto oficial) junto con nuevos tornillos más ligeramente más largos.
....pero investigando por la red
Esa placa triangular del articulo ebay no es exactametne igual que la que voy a poner (la original nueva lleva un cordón abultado que se nota al tacto justo donde aflora el rodamiento) de todas formas seguro que sujeta mejor que lo que hay instalado de fábrica. Esta muy claro que el origen del problema es un embridado deficiente a carcasa del rodamiento.
-
En 30/6/2019 a las 23:49, josel39madr dijo:
hola a todos,
ayer en un parking de un centro comercial arranque y a los 100 mts y como a unos 20 kms/h el coche se paro, me quede sin control del mismo. Sin electricidad, sin casi freno, sin dirección. Que susto. Ya no arrancó. Sin corriente en el cuadro, ni en el lateral derecho. Si en lateral izquierdo y en el multimedia. No salia la llave. Y todo a 41º en el exterior. no salia la llave y al final tire de ella. Llame a la grua. Vino y le indique que metiese el cargador y no daba corriente donde no había. No arrancó (no parece del alternador). A saber que le pasa. La grua se lo llevo para dejarlo guardado (no cierra), y el martes lo llevan al mecánico.
Nada mas que problemas este coche. Y eso que es de Leasing de la empresa de mi mujer y era de una compañera. Que sabemos la procedencia, el uso y los kms. Como para arriesgarse a comprar uno sin referencias.
ya tienes diagnóstico? Es realmente extraño
fallo liquido refrigerante
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
comprueba la impedancia entre bornes, a ver si esta entre 1.3 y 1.5 MOhms con nivel correcto de refrigerante.
si ya fue cambiado, es de esperar que se comporte bien y haya una mala continuidad en el circuito o algun fallo electrónico en el cuadro.