Tineo

cuidado extremo!! eso es mantequilla por dentro, ni microfibra ni nada. NO TOUCH!! y si quieres limpiar la óptica de faro.. agua destilada con bayeta fina. Nada más. Al final pones sólo bombilla halógena?

Esa flecha amarilla va a crear tendencia. A parte del calor, que tal aguanta con la guerra química del aceite?

acaba de salir Osram D3S Laser Xenarc https://www.osram.es/am/ecat/XENARC NIGHT BREAKER LASER-Lámparas xenón para faro principal-Automóviles-Iluminación Automóvil/es/es/GPS01_3043387/PP_EUROPE_ES_eCat/ZMP_4057844/ en los foros especializados las poner como lo máximo en nuestros balastros de 35w. Veremos cómo van de precio.

Tienen mal diseñadas las pletinas, sobre todo las inferiores que anclan al salpicadero En la última que instale, les he puesto una muesca con dremel para que la llave de extracción no se tire fuera.

Va a salir el aceite de coloresssssss!! Juer, estate quieto. lo que dicurres!

ya somos plaga!

que sí, señor valdera!!! me piden un video algo mas decente que el otro que hice hace años, de los intermitentes dinámicos jajaja

el problema de estos xenon de a6 c6 esta en los proyectores, son de baja calidad y enseguida se vuelven poco reflectantes con el calor y bombardeo UV de las bombillas. se puede hacer un retrofit muy aceptable con una ganancia de iluminacion notable. Hay un hilo veterano y muy extenso en el foro sobre ese asunto. a los xenon normales se les puede poner un proyector evox-R https://www.retrofitlab.com/blog/audi-a6-c6-hella-evox-r-retrofit/

avf y awx son prácticamente iguales, cambia ligeramente volante motor y engarces a la caja de cambios. Respecto a elementos periféricos son clavados, no se si cambia un poco el anclaje del compresor del clima.

es un incidente habitual... cargarse el canuto naranja de la cala.

Es un buen sarao, más que nada por el cableado que hay que añadir/modificar si haces el completo. Es cuestión de pelearse con los esquemas eléctricos elsawin Cuando hicimos un cambio de xenon a xenon+afs en un B8, el mayor escollo estuvo en los conectores de los faros. Si fuera ahora, me olvidaría de cambiar pines de lugar, se compra un juego de adaptadores y una tarde ahorrada.

Pues a buscarte una radio acorde! Mírate una Blaupunkt de serie baja, por lo menos mantienes el puntito azul. Jaja. He instalado una hace unos meses en el trailer de un amigo. Serie DUBAI a 24v. con DAB+, aspecto robusto, va muy bien y le viene al pelo en los portes por Francia.

No creo que haga falta llegar a el extremo de sacar salpicadero ni mucho menos. El conector marrón escondido, es de audio. salen cuatro pares de cables al conector "raro". Lo que si puede ocurrir es que el instalador haya anulado algún cable del conector rojo. La antena sigo sin verla, hay un cable negro grueso por ahi. Tienes que ir soltando cinta aislantw y de tela hasta que vayan saliendo los cables del escondite.

seguro que esta el conector negro iso (similar a ese rojo de la foto) y el jack de antena.

por lo que veo, hay nuevas actualizaciones válidas para todas las versiones de hardware... Android 6.0 System firmware update for HW1.0, 2.0, 3.0 * 2019.04.14: 1. Brightness control now can be customized: There are two brightness setup in Setting(Realsun Settings) 2. Music playback cracking is now suppressed. Must check and verify the Audio setup value after the update: Check the wiki's usage tips 3. Carinfo(All), Mainmenu Speedometer supports KM/H and MPH. To Setup, go to Setting(Realsun Settings), Speed Unit Settings 4. Carinfo(All), Mainmenu door indicator setup between LHD, RHD car can be now modified in Setting(Realsun Settings) 5. The function setup of Left Thumbwheel on the steering wheel can be now modified in Setting(Realsun Settings) 6. The main page's car image now can be customized: long press the Setting icon on the main page, then there will be a prompt to choose an image. The image must be PNG format, transparent background, 500x375px or below. 7. Translations have been updated. 8. System stability has been increased. 9. BT software module has been reviewed. *After the update, to prevent unexpected error, please do the factory restore from Setting, then, update all Google apps up to date from Play Store and then, must update Autoplay app from Apps by going to the app's Settings, 'Check updates'. Once Autoplay app update has been applied, go to setting and must reboot the system. *IF YOU NEGLECT TO UPDATE THE AUTOPLAY APP, THIS APP WILL CAUSE BLACK SCREEN AT FM/CD APP, AND FREQUENT RANDOM REBOOT. *YOU MUST UPDATE CANBUS FIRMWARE TO THE LATEST. DO NOT UPDATE MCU UNNECESSARILY. por lo que veo, cuestiones ligeras de ajustes y mejores configuraciones.

la verdad es que en vivo queda mejor, hay más contraste del que parece entre el negro brillo y el negro mate con una textura que no se aprecia en las fotos.

tu crees? lo único que se me ocurre es que esten permutados los brazos superiores y cambie el avance de dirección al quedar con otra inclinación la mangueta.

a ese piñon colorao le falta un diente, suficiente motivo para que no avancen los tambores de los dígitos. Seguro que queda resuelto!!

Si solo has circulado unos pocos segundos y (sin dar gas) con el testigo rojo de presión de aceite yo creo que no ha pasado nada.

Eso tiene pinta de junta del filtro pellizcada al montar, al coger calor empezó a fugar si fuese tapón inferior yo creo que hubiera derramado el aceite aún más rápido. A ver qué te cuentan

Si no hace ningún ruido el relé es que no llega a activarse. Prueba a reducir el tiempo al mínimo en el tornillito de regulación

Hoy tuve un ratillo...  Ahí a esto pide vinilar a negro los marcos de ventanillas jajaja

Eso puede funcionar, por algún motivo el autocentrado está desviado. Que seria? Una estría de piña volante o es más ? Lo único que pasa es que vas a poder girar algo mas algún lado que al otro, pero esa diferencia en topes de volante es imperceptible.

la servotronic solo te regula dureza segun velocidad y otras variables, incluso con la ficha desconectada tendria que ir recto tambien opino así.

El vagcom no te soluciona eso; si el desfase fuese grande pitaria fallo de esp al detectar que las ruedas de un lado giran mas que las otras estando el volante recto. La cremallera puede tener el autocentrado algo desplazado pero no tengo ni idea cómo se regula, en principio eso no habria que tocarlo. ¿esa era la segunda cremallera (después de la inglesa)?