Tineo
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hace 13 minutos, quimo dijo:
Hola, Tineo. Gracias por tu respuesta. No sé cual es el código de motor al que te refieres. Es cierto que en el taller me dijeron lo mismo que tu, que si es del actuador (o válvula que libera la presión del turbo, según ellos), no tiene desmontaje. Pero al insistir yo en que sólo salía en circunstancias concretas, hicieron todas las pruebas del turbo y su conclusión es que todo estaba correcto. Mañana lo vuelvo a llevar, porque tenia cita para cambiar el aceite del Multitronic y les diré que me lo vuelvan a mirar.
Ya os contaré. Un saludo,
quimo
El código motor sale en pegatina de equipamiento y también en la cabecera del bloque 01-engine de los scan del vcds.
El actuador (tradicionalmente "wastegate") de tu motor seguramente es completamente eléctrico y va monitorizado, si discrepa la lectura, dispara fallo.
Por eso preguntaba tu código motor, hay actuadores compatibles. Un turbo completo es una pasta
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hace 5 horas, quimo dijo:
Pues nada. Hoy me ha vuelto a salir la alarma. No sale como antes, al salir de la rotonda, pero sale. Mañana vuelta al taller. En los coches de antes no pasaba esto
. Ya os contaré a ver cómo termina esto. Un saludo,
quimo
Yo creo que el actuador del turbo está tocado y está disparando esos fallos.
Que código motor llevas? CNCD?
Algunos códigos motor no admiten despiece de ese actuador y eso implica cambiar turbo completo
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No hay fotos ya en la calle???
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me inclino a pensar que esta algo tupido el acceso del tubo egr a la Y de admision.
a mi me salia algun fallo esporádico "Egr flow insufficient" pero sin llegar a disparar testigo amarillo en cuadro.
Si tienes Y de aluminio como la mía, el estrechamiento es crucial justo donde apunta la flecha de la foto y para limpiarlo tuve que meterle un alambre que rascara las paredes internas.
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A alguien le ha pasado que el equipo no arranca en dias de calor extremo?
hace una semana llegamos a por el interior del norte a 33ºC (por aqui eso ya es infernal) y la pantalla se quedó con el logo sin arrancar; a ultima hora del día ya funcionó (entiendo porque bajó la temperatura ambiente).
al menos los isudar no tienen ventilador.
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hace 32 minutos, juliaars2000 dijo:
Que se caigan y pierdan piezas es no
eso esta a la orden del día. Yo tengo un tornillo en las entrañas de la V que ha sido imposible localizar;
hace 5 horas, Impherno dijo:...y sobre todo me cargué varios de los tubitos que se enchufan en la bancada, una especie de bujías (hay 3 a cada lado). Les hice una chapuza del 15 (pegamento + aislante) y las volví a meter y el coche arranca y he llegado al taller. ¿Debo ir a cambiarlas urgentemente o de momento aguanto? ¿Qué son?
yo creo que son las fundas de los calentadores, si hacen buen contacto interno no hay problema con tenerlas apañadas.
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Espérate a verlo en la calle, un espectáculo.
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Los tornillos de buje van muy apretados y hay que sustituirlos al desmontar
En un A4 B8 para los dos trenes...
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Me acaban de comentar un caso idéntico a este en un 3.0tdi manual
Rodamiento gripado y gran holgura en la carcasa tras la estrella, todo esto agravado con un corte de carcasa provocado por unas cuchillas de la maza de embrague.
Movidón! Son dos problemas independientes y quizás compense ya cambiar la caja totalmente
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Buenassss!
Tengo también un B8 con 3.0tdi pero mi código motor es CAPA y ese es un 2010. Así que supongo sea código motor CCWA, esto es relevante porque lleva otro sistema egr bastante diferente.
Si la egr es nueva y se ha cambiado el módulo completo, me inclino a pensar en un ajuste básico como dice Farn.
Quizás no se cambió toda la egr??
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hace 23 minutos, Javilindes dijo:
.... El mecánico es muy buen tío, muy formal, pero no se si acertará con el diagnóstico.
Hubo algun caso de estropearse (por juego radial) el rodamiento de salida caja cambios en el lado izquierdo.
pero eso lo ve facilmente dándole unos empujones sin desmontarlo siquiera: si hay juego radial, hay que repararlo cuanto antes, se puede echar a perder la carcasa de la caja de cambios.
El único taller del que tengo muy buenas referencias es Talleres Tejón en Granda (Siero).... llevé un palier de mi antiguo a4 B6 y quedó perfecto. Otros dos tios del foro llevaron palieres y los repararaon tambien con buen resultado.
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hace 53 minutos, abuelo dijo:
Gracias!!!
Si lo hago, te cuento.
...
Si es el reten delantero de cigueñal yo creo que quitando la polea damper ya está accesible al mecánico. Incluso no sea necesario poner el morro en posición de servicio, el q7 deja mucho espacio entre radiador y motor.
Ya nos cuentas
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Hay aros interesantes rondado 100 eur,
en ocasiones no merece la pena liarse la manta.
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hace 2 horas, Javilindes dijo:
Hola, buenas tardes. ¿Sabéis donde se puede comprar a un precio razonable un palier para un A4 B8 2.0 TDi de 2010?
porqué no lo reparas?, salvo colapso completo se puede reparar en talleres de transmisiones y quedan bien.
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vaya hilo más viejo.....
como regla general, siempre a más Ohmios, menos calor
para intermitentes que hay que simular 21w de consumo, asi que iria a resistencias 10 Ohmios para que la velocidad del intermitente sea similar.
Se genera calor pero con mantener la resistencia suspendida sin tocar plastico, es suficiente.
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Puffff, cómo están esas fundas de los cables!!! En serio que no hubo cortocircuitos o puenteo de señales?
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Excepcional aporte!!! Lazpi.
Por lo que intuyo, el cableado en puertas delanteras es directo y no pasa por centralita de puertas. Creía que se comunicaba por canbus.
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este es el más actualizado, válido para modelos vag hasta 2017. Soporta muchas funciones de los a4 B9, etc.
este como el que tengo actualmente: 15.7 va perfecto sobre plataforma a4 B8.
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hace 1 hora, josel39madr dijo:
Hola, me autocito, alguien sabe como desmontar el pilar D antes de la bandeja? No me atrevo a meter las herramientas de plástico naranjas a lo bestia y apalancar. Una ayuda. Gracias a todos.
hay alguna foto en el brico de la cortinilla eléctrica (sedan).
Va sujeta por dos grapas metálicas (se ven en las fotos) y unos engarces inferiores a la chapa de bandeja
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hace 20 horas, juliaars2000 dijo:
Un pequeño spoyler del fin de semana que me espera que con esto de juego de tronos os veo muy apalancados.
ese proyector es 2,5" o es de 3" ?
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Mikel, pásate al blanco nuclear!!! jajaj
Donde conseguiste esas Osram?
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hace 19 horas, TTenerife dijo:
...Al final , culpa de todo del modem 3G/4G ( le quite la tarjeta SIM que llevaba puesta y se acabo el problema que me estaba volviendo loco,
un usb colgado puede liarla parda en cualquier dispositivo. Me alegra que esté superado el problema
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si es a velocidades tan concretas, eso tiene que ser una resonancia de algo que vibra por el aire.
Empieza por comprobar si te falta algun tornillo que sujeta el carenado inferior que tapa el motor y cambio.
Avería recirculación baja de gases
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado · Editado por Tineo
sigo pensando que no han limpiado bien el estrechamiento del tubo que comunica egr con la Y.
Esto es lo que hay que limpiar en condiciones. Lo suyo es meterla a una maquina de inmersion por ultrasonidos.