Tineo

yo creo que puede funcionar el invento. Un cargador de ese tipo no envian más de 4 o 5 amperios a bateria en los procesos de mantenimiento, asi que el inversor no es necesario muy potente, casi diria que con 100w cubres El problema luego lo tendrás en la bateria de apoyo, unos cuantos drenajes y seguramente.... miau.

Hace justo 10 años (noviembre 2013) había abierto los faros para instalar los intermitentes led Tritón V3. Ostias como pasa el tiempo, parece antesdeayer!!! Ahora tengo que repetir operación pero hay que desmantelar todo el faro, el cambio de proyector en si va a ser relativamente fácil pues marco y conector del obturador son completamente plug&play. También cambio los cristales, es importante no tocarlos si los tenéis que reinstalar. Limpieza, de piezas, solo agua destilada cualquier otra cosa deja restos en cromados. Está por ver si pinto algo como ha hecho Farn, puede ser la oportunidad de poner algo personalizado o incluso luces americanas en la tulipa triangular lateral

Son del mismo calibre, 3" pero estos son bastante más eficaces en iluminación que el mismo proyector oem nuevo. Esta gente tambien tiene un booster intercalado entre balastro oem y bombillas D3S pero a eso no me he atrevido, por lo visto con esos "esteroides" la duración de bombillas se viene abajo. La solución es cara pero es completamente limpia, no va haber que cortar/empalmar ni un solo cable. Ahora en navidades tendré algo de tiempo y ya pondré un comparativa completa una vez instalado

Si, ya los he desmontado hace años. Las nbl originales osram tienen buena fama, mis actuales Phillips llevan unos cuatro años y es aconsejable cambiarlas ya que pierden las propiedades de protección UV y eso acelera el deterioro del proyector interno.

A ver, no digo que no tengan cálidad suficiente, pero por experiencia hay mucho producto remarcado en europa con origen asiático. Eso por defecto no es malo si las especificaciones y calidades son altas, pero si vas a buscar precio pues no suele cuadrar.

No voy a dar pistas pero pongo en duda que inhabilitar el conector odb2 pueda ser realmente efectivo. Se lo complicas un poco pero hay más opciones de acceder fácilmente a la red can.... y los malos ya lo saben. Lo más efectivo que he visto de la inmensa oferta de "protecciones" es inhabilitar la caja de cambios (sólo para automáticos) de manera que no puedes salir de posición Parking.

Yaris GR

Estos dias esta lloviendo y se ve peor en conducción nocturna.... ha sido el detonante para tirarme a la piscina: nuevas carátulas de policarbonato Gouhuo (en Ali) kit de sustitución de EM Tuning (UK) específico para A4 B8 prefacelift bixenon sin afs: bixenon Hella G5 version LHD con capa doble de reflector y lentes claras (no la azulada que se ve en la foto) Shrouds (cerquillo del proyector) específicos en negro brillante cableado del obturador de largas plug&play Marco de anclaje plug&play en aluminio especifico para este faro Bombillas Osram NBL Vamos, la casa por la ventana. Trups (el gerente de em tuning) me ha hecho una oferta por black friday y no la he podido rechazar. Aun así, estoy hablando de casi 400 pavos en la operación y esperate qué me van a contar en aduanas. De todas formas me lo planteo como una inversion en seguridad activa; circulo mucho de noche, mal tiempo a veces y por carreteras mal pintadas, .... Esta foto no es mía, se ve un proyector original viejo, el nuevo (version lente azulada) y los marcos.

Me mosquea no ver siquiera grafías con el número de pieza

A ver, también puede haber un tirante de direccion mal. La cuestión es simular someter la rueda a los esfuerzos de aceleración frenado, eso se consigue con una barra de acero larga, punto muerto e intentar mover el coche entero apoyando en el suelo por detrás y después por delante de la rueda. La rueda no debería atrasarse o adelantarse de su eje natural

Si es solamente al acelerar, algo tienes mal en la geometria de suspension+direccion delantera Seguramente tienes un silenblock de un brazo delantero hecho polvo y al acelerar la rueda izquierda se adelanta ligeramente (o se atrasa la derecha). En un paralelo estático esto no aflora, hay que verlo forzando esfuerzos sobre las ruedas delanteras

El fabricante que he visto en todos los casos es Gouhuo. La oferta de modelos es inmensa con una calidad de acabados prácticamente idéntica al original, solo noto algo de diferencia en las grafias de las especificaciones del faro. En la parte de cristal visible: ninguna

Moncho, te vinieron en una caja? A mí no, los compré en otra tienda (el fabricante es el mismo) y eso es importante, la verdad es que tuve suerte de que no hubo desperfectos

No veo diferencia con el original, llevan las mismas grafias marcadas en la zona negra. En el ex-b8 de valderaduey se cambiaron por unos de este mismo fabricante y todo correcto, sin problemas de anclaje. Después de 4 años, los cristales están bien, no amarillean ni deterioros por exposición a rayos uv.

por si alguien necesita la herramienta de mecanizado que han usado alguna gente: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/411845-holgura-rodamiento-palier-transmisión/#comment-5393181

Una pasta para que encima de guerra

Antes de ponerse con sustituir módulos y demás, revisaría la ruta del cableado de ese Alpine, si provoca interferencias al estar muy proximo a otras trenzas canbus, puede disparar fallos. Por lo pronto, quitale el fusible a la radio unos días a ver si se reproduce el fallo

veo esto ahora y desde luego puede estar relacionado con el equipo multimedia. ¿la tecla original warning es la misma o es otra que venia con el equipo?

Esta conectado el boton warning ORIGINAL del coche? Si el circuito del testigo "pass airbag off" no esta operativo, desencadena un fallo airbag. Que te lo resuelvan los alpines por cierto, si no es indiscrección ¿cuanto ha costado ese equipo?

disculpa, no lo he visto antes. a qué te refieres con que se ha encasquillado palier? ¿que ha pasado?

Yo lo abro con pistola de calor, hay videos por youtube con este proceso. en un facelift: Otra gente usa el método del horno pero yo prefiero la pistola, se evita recocer el cableado interno de los faros. p.d. Ya tengo las cristales de policarbonato de los faros..... incoming! cambio de proyectores y cristales

Eso siempre, Por lo que veo en elsawin, los prerrequisitos ya los tienes para ajustar ese modulo 1B Condiciones Sensor del ángulo de giro del volante -G85- calibrado → Capítulo. Ningún registro en la memoria de incidencias de la unidad de control de dirección activa -J792-. Desconozco si vcds puede hacer esta adaptación j792 audi b9.pdf

yo apuesto por una de esas opciones, no voy decir cual Lo que dice zx, en itv hay gente de todo tipo. Gente que se fija en todo y gente que pasa de todo; hasta hace un tiempo paraba a comer prácticamente a diario en la cafetería enfrente de un itv asturiana y sí, conozco al menos a tres operarios que tienen audi y en algun momento hay entrado por el foro. De hecho, jeje, me tienen tan fichado el coche que me preguntan "cosas" y dependiendo del contexto me hago el loco o no. p.d. al enemigo ni agua!!

Esto parece conspiranoico

Buscaba algo más de confort de marcha manteniendo estos muelles -2. Fue buena elección Coplas delanteras, también se cambiaron