Tineo

Lo de la fecha seguro que le han soltado batería y no se la han reatablecido.

P.d.  Nunca había visto un allroad con pasos de rueda pintados a brillo 

hace 1 hora, chuzzxx dijo:

Eso que sería? rejabajar un poco el perfil en la zona no?

Como siempre, hay más jaleo del que pintan los americanos. 

A. Soporte del depósito líquido de frenos, obliga a darle una muesca a dos caras.

B.  Hay dos tornillos pasantes en el pasamuros motor que interfieren con este perfil (24mm, si fuera de 30 se agravaría más): muescas a dos caras

C. hay dos pestañas verticales (Una por lado) próximas  de los espárragos M8 donde se ancla la barra: muesca a una cara

Los americanos no lo dicen pero deben cortar exceso tornillos (b) y aplastar o cortar las pestañas (c). Yo lo he hecho son tocar nada del coche.

Estorba un soporte de depósito frenos

Además de dos pestañas y dos pequeños tornillos 

Lo voy a probar unos días y ya lo sacaré para determinar las medidas precisas 

Vamos a montar un simulacro... Perfil de 24mm

Tengo un conocido (directivo de una cadena de supermercados de asturias) que va a cambiar su "coche de empresa" rs6 c7.

Esta encantado con el coche pero con lo que no puede es la baja autonomía y el unico motivo de cambiarlo es que le da palo parar muchas veces a repostar.... asi que  hoy, en 2023, se pasará a un diesel rutero de altos vuelos

El consumo sólo es una variable más en toda la ecuación.

Es muy probable que este afectado por consumo disparatado de aceite ya que es un problema de diseño estructural de los componentes internos...  A ver, el coche esta interesante y al final todo es hablarlo.. y en estos casos escribirlo.

Si al compraventa le exiges en el contrato una clausula objetivable como que se haga cargo de la reparación si se contrasta un consumo superior al 1L/2000kms pues ya tienes las espaldas cubiertas.

p.d. en audi dan por asumible un consumo de hasta 1L/1000kms.  Algo que también me parece disparatado.

hace 10 horas, korny1976 dijo:

Yo lo cambie,desmontando el airbag y demás en 1 hora está hecho y para mí creo q queda mejor,necesitarás una remachadora y llaves de torx

Sip, hace falta remachadora al menos en esos volantes 8p de cuatro radios. También un soldador para termosellar el marco a la tapa 

hace 13 horas, amgtyper dijo:

... Perdonad el enfado, pero estoy decepcionado, y mira que ando detrás de un V6 TDI, pero cada vez, se me quitan más las ganas.

Estoy viendo muchos casos de V6 TDI con incidentes serios de varios tipos, especialmente códigos de motor de 2012 en adelante, me parece que algunas evoluciones en pro de reducir consumos, sonoridad, peso,... Están trayendo problemas que si bien no son nuevos, se reproducen con más asiduidad. Por ej, incidencias con patines, parecía superado de las versiones del bloque inicial 2004 y ahora parece que vuelve con fuerza

aparataco!!

y conociendo al fulano, acabara con camaras 360 y matrixled      Disfrútalo!

hace 2 horas, druizperotto dijo:

..... los casquillos de biela que son súper reducidos para minimizar las fricciones se sueltan de la uñeta, ínfima también, que los sujeta y se giran provocando que se machaquen y en parte el material se suelde al cigüeñal y en parte se convierta en viruta que entra en el circuito de aceite además de que al hacer holgura causa la pérdida de presión del aceite y lo que todos tememos en un motor: jodido el 4º y tocado el 5º. ....

pues vaya pastel

2.0t gasolina?

por lo que veo el consumo es superior a 1L cada 1.000kms.   Ese es el (inconcebible) umbral que tiene la marca para consumo de aceite asumible; 

La opcion de rescindir contrato por vicio oculto lo tienes realmente complicado si es un particular.

hace 6 horas, Audia5_97 dijo:

... y le hice una diagnosis exhaustiva al coche.....

una conclusión es que esas diagnosis de un millon de puntos de verificación no garantizan nada.

hace 13 horas, Lazpi dijo:

 Hoy voy a verlo prometo fotos

queremos saber!

hace 1 hora, Lazpi dijo:

Bueno equipo,

 

Pues parece que el ciclo del B8 se acaba para mi, de primeras el viernes lo entrego a su nuevo dueño. No lo perdere de vista, ya que se lo queda un colega.

 

Me muevo...un poco mas para abajo

 

Seguire aportando en lo que pueda!

Eyyy, y que te agencias?

Si has tenido un accidente y se ha quedado en un estado inconsistente tendrás que ver con diagnosis que opciones hay.

Como usuario poco puedes hacer. Comprueba si funcionan las luces de freno, el sensor de freno es una variable importante para pasar a N ó P

Por lo que intuyo, está sin codificar los opcionales de multifunción y GRA-tempomat (supongo que no tienes tempomat adaptativo sino el tradicional)

Hay brico por el foro de la instalación de ambos opcionales 

Algo me he perdido, esa perdida no han podido reconocer si es de aceite hidráulico de los tacos o refrigerante?  

Esta mal codificada la smls,no es necesario pasar por diagnosis audi, con vcds se puede hacer perfectamente 

Despues de todo lo que llevas revisado y todo sigue apuntando a que no hay presión en rail....

Falta por verificar la válvula que controla presion de combustible en rampa, si esta pasando de más al retorno...  la presión cae obviamente y la bomba de alta es incapaz de mantener la presión adecuada.

Uyy, no pinta bien la cosa

por la foto veo que es equipamiento de frenos 1LT y en esas pastillas el sensor "nace" en la misma pastilla. No hay posibilidad de sustituir sólo el sensor

yo iria al taller y reclamar, van a tener que poner otro juego completo de pastillas.

Exacto, si ha fallado tras unos días es más plausible un corte por roce o tensión si está mal guiado

hace 13 horas, chuzzxx dijo:

Hay alguna diferencia en el anclaje entre un pre y  un face?el resto es recto y no cambia me imagino,no?

supongo que no cambie, los moldes de estampacion de chasis es caro y salvo que haya problemas que obligaran a rediseño  no creo que lo hagan.

Habria que verlo. Supongo que tampoco haya cambios por equipamiento instalado

Pues lo he estado mirando por alto y no parece complejo, la barra es de un poco menos de un metro (entre 97 y 98 cm). Para un perfil de 1" estorba el anclaje del depósito limpia (eso ya estaba bien claro) y quizas otro soporte del líquido de frenos. 

Al menos en el mío, hay unas pestañas verticales al lado de los espárragos de anclaje. Estaría por ver si resultará necesario fresar eso tambien a fin de no tocarlos 

Me lo apunto, en cuanto tenga tiempo me hago un prototipo y comparto los planos 

Así es, hay que sacar el airbag y para liberar la tapa eso ya depende del modelo del volante, pueden llevar garras de plástico, clips metálicos o incluso remaches

El de la foto es un tres radios típico de b8, las garras de plástico están condenadas en los clips metálicos. Hace falta un destornillador plano grande y hacer fuerza en condiciones para liberarlo 

En 10/6/2023 a las 16:06, chuzzxx dijo:

Coger esas medidas con curvas,rebajes y tal no es lo mío,pero si alguien las saca yo tengo quien

me lo ponga en un plano para quien quiera hacerlo aquí.

No me calientes chuzzzzz