Tineo

Eso es serio. Habría que investigar el porqué de ese aviso, también puede ser un aviso falso

Posiblemente has desconectado la ficha del warning y has dado contacto. Necesitas un cable de diagnosis para quitar el fallo de airbag.

Yo creo que el técnico de ITV se ha columpiado en su trabajo. Tendría que comprobar el tipo de bombilla que tiene homologada el faro Si es D5S o D6S, es de 25w y 2000 lux, así que ese faro no requiere lavafaros. Muchos coches están en esa situación. Échale un ojo a los grabados que aparecen en tus faros, debería aparecer

La verdad es que no puedo estar más de acuerdo.

Segun la circular TSB en usa, en los de cuatro cilindros es posible sacarlo sin desmontar la caja. Salen fotos en el pdf adjunto. Por cierto, soy del club de damnificados. Hoy al comprobar un ruido que parecia de rodamiento de rueda, veo que hay mucha holgura radial y ligeramente axial en ese rodamiento del subeje izquierdo. Toca lío...... SB-10043562-7138.pdf

Dpf de fábrica?? Con casi 500k lo veo muy bien

Interesante.... Por lo que veo aprovechan la placa del cuadro original, supongo que para conservar las funciones inmovilizador y replicar los testigos, esferas, etc... No me extrañaría que saliera para los nuestros, el modelo se ha vendido mucho en china

Sí, son las caperuzas de los calentadores. Salvo que el metal esté a la vista o se haya arrancado el cable (daría fallo en vcds), no hace falta cambiarlas.

....y el motor soltando calor a tope Con los nervios de esa situación yo no lo veo viable. @Carlisu84 ¿¿Si se mete un trapo por la toma de aire (delante del radiador) se podria parar o seria completamente inutil?? digo yo que seguramente que se cuela aire por otro sitio ya que el motor estaría zampando aire a mares.

Imprescindible siempre cambiar bomba de agua, por ahorrar dos duros se puede complicar una averia futura por colapso/fuga en esa bomba.

rediez, esto es la obra del escorial!! ya tendrás ganas de sacarlo

Ehhh, yo en este jardín no me voy a meter!

Waje. tampoco van a fallar todos. Lo que sí es indecente es que la marca no ofrezca despiece del actuador ...y màs sabiendo que hay problemas. hay más proveedores Ali buscando por esa referencia H o J. por lo que veo en la foto de unos compradores, ni se molestan en quitar los logos

Ya nos informas cómo deriva el asunto. No queria ser aguafiestas, pero estos fallos a menos no suelen ir. He mirado algo más acerca de 06L145612H y he visto que en fotos aliexpress algunos vendedores ni se cortan de poner los logos de audi en la pieza; mucho me temo que ni siquiera es una copia; es el mismo proveedor asiático del componente que lo vende por otro canal... algo que viene pasando habitualmente.

Cuando lo hay en Aliexpress es que es un fallo generalizado.... € 80,74 | 06L145612H... 06L145612J turbocompresor actuador con CNCD actúa como grupo de motor para Audi Q5 https://s.click.aliexpress.com/e/cFEVTwnq Ojo con desmontar el tornillo ajuste de varilla, es un punto extremadamente delicado. Échale el traductor Google al hilo de este ruso que lo sustituyó;: https://www.drive2.ru/l/493568022003319235/

ha vuelto!!

sigo pensando que no han limpiado bien el estrechamiento del tubo que comunica egr con la Y. Esto es lo que hay que limpiar en condiciones. Lo suyo es meterla a una maquina de inmersion por ultrasonidos.

El código motor sale en pegatina de equipamiento y también en la cabecera del bloque 01-engine de los scan del vcds. El actuador (tradicionalmente "wastegate") de tu motor seguramente es completamente eléctrico y va monitorizado, si discrepa la lectura, dispara fallo. Por eso preguntaba tu código motor, hay actuadores compatibles. Un turbo completo es una pasta

Yo creo que el actuador del turbo está tocado y está disparando esos fallos. Que código motor llevas? CNCD? Algunos códigos motor no admiten despiece de ese actuador y eso implica cambiar turbo completo

No hay fotos ya en la calle???

me inclino a pensar que esta algo tupido el acceso del tubo egr a la Y de admision. a mi me salia algun fallo esporádico "Egr flow insufficient" pero sin llegar a disparar testigo amarillo en cuadro. Si tienes Y de aluminio como la mía, el estrechamiento es crucial justo donde apunta la flecha de la foto y para limpiarlo tuve que meterle un alambre que rascara las paredes internas.

A alguien le ha pasado que el equipo no arranca en dias de calor extremo? hace una semana llegamos a por el interior del norte a 33ºC (por aqui eso ya es infernal) y la pantalla se quedó con el logo sin arrancar; a ultima hora del día ya funcionó (entiendo porque bajó la temperatura ambiente). al menos los isudar no tienen ventilador.

eso esta a la orden del día. Yo tengo un tornillo en las entrañas de la V que ha sido imposible localizar; yo creo que son las fundas de los calentadores, si hacen buen contacto interno no hay problema con tenerlas apañadas.

Espérate a verlo en la calle, un espectáculo.

Los tornillos de buje van muy apretados y hay que sustituirlos al desmontar En un A4 B8 para los dos trenes...