Tineo

Pásame que diámetro interno de tubo te hace falta, Seguro que tengo algo por aquí de los limones de transmisión de los tractores

Hay productos potentes que disuelven la roña recalentada de la admisión, la cuestión es que no ataquen al aluminio y lo blanquee. Me queda por probar zotal (un producto de higiene ganadera) para el colector de admisión....

Felices fiestas chicos!!

Da guerra acceder a la caja de relés y fusiblea, va debajo del primer depósito del limpia. Hace unos meses estuve revisando la caja por si había problemas de humedades (esta en mal sitio ya que baja un río de agua por allí. Lo más complicado es volver conectar el tubo de agua, hay que ponerle Fairy o algún "suavizante"

Acabo de ver en la web de los coreanos que han sacado un reequipamiento para el Scirocco http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/volkswagen/exled-vw-scirocco-panel-lighting-brake-led-modules-with-control-modules-pair-version1-copy.html Es más complejo que lo que haría falta (esa carátula traslúcida complica mucho el asunto) pero lo que está claro es que la operación aún sacando una placa específica, entre una cosa y otra rondaría 200 euros

Esta complicada la cosa. Respecto a meter dremel, lo descartaría. Eso con un soldador fino se va derritiendo el contorno y no provoca restos. Es la vía que usamos en otros modelos. Lo de la placa base... No es fácil componerla. Leds por ambos lados y hay que hacer dos moldes diferentes. Uno por lado. Lo veo difícil, incluso planteando una tirada pequeña saldria por una pasta preparar esas placas.

Eso venía a poner, el put* fusible donde nadie mira Gracias maestrool! Jeje

No tiene buena pinta ese asunto del conector quemado, posiblemente tengas algún fallo de continuidad por algún lado, esos cables de 0.35mm son endebles y algo ha ocurrido que lo han pasado mal. Con el coche encendido tendría que haber 12v en pin1. No te fíes del marrón masa, coge otra masa de referencia

No no, De meterse en barro... Hasta la cintura, jejej

Pues si, Es ingenioso, si es en la puerta trasera está chungo

Un hilo interesante sobre la transición "US to EU specs" de pilotos traseros https://www.audizine.com/forum/showthread.php/462842-2013-Refresh-tail-light-retrofit/page13 Aunque es un A5 facelift, debería ser aplicable al menos parcialmente. Por lo visto sería codificar y añadir cables para la función antiniebla trasero.

Waje, déjate de carajadas y pon algo bien chulo Mira lo de estos polacos

Y en los delanteros se encienden las luces americanas, no?? Supongo que tienes pilotos traseros como estos A ver.si se pasa por aquí el compañero @matraca

La cuestión es... Porque no puedes abrir puerta desde afuera?

Si solo has presentado el panel (sin atornillar) es viable sacarlo sin destrozarlo Lo que no entiendo es que no puedas abrir desde afuera, has desmontado la cerradura también?? El conector eléctrico en bisagras de puerta está suelto?? Es un fallo típico de andar con prisas, hay que comprobar que abre/cierra con un destornillador sin cerrar la puerta. Puede ser irreversible para el panel de puerta

Uhmmm! de colooores, que estarás tramando?

De meterse en harina quizas pedia precio de actualizar esa gateway. Si lo tienen documentado quizas hay más implicaciones que la visualizacion en pantalla

El asunto capacidad exacta no estoy muy seguro y tengo un gran lío de botellas de aceite en el garaje. que nos lo confirme @blus - a5 hace unos días cambio estos mismos fluidos

Ya ves, nada cambia.... Las taloneras tampoco. Felices fiestas!!

un up a esto que estamos ya en fechas y no somos menos que en otros subforos!!

eso es lo raro, en principio si te va el mmi3g+ es que la gateway sí seria high y compatible; asi que no veo porqué cambiar gateway Esperemos que te funcione y al menos veas en pantallitas la temperatura porque... ahora irás a bulto y al tiento nooo?? jaja.

Lo primero que haría antes de más harina seria subirlo a un elevador y que le metan palancas a ver si algún soporte esta tocado.

pues eso es un inconveniente pues tendraías que trasladarlo al nuevo, ¿no tienes un autoscan previo con la codificación de tu actual unidad?? probaría a instalar ese nuevo e intentar acceder a el con vagcom, posiblemente tendrás el testigo On parpadeando y con funciones mínimas (por estar en protección de componentes) pero debería ser accesible al puerto de diagnosis y también comprobar su coding a ver como acaba el asunto... y que no tengas encima a toda la interpol

Los rodamientos de buje de rueda suelen aullar con un sonido sordo y proporcional a la velocidad. Por lo que leo las vibraciones son cuando hay par resistivo (carga) así que me inclino a un taco de sujeción o alguna homicinetica

Es obvio que físicamente son muy diferentes, los soportes también son otros Pero aparte de eso, el pineado y codificación también cambia, si son afs también introduce otra variable mas. Es un pedazo de obra pero un par de foreros ya lo ha hecho.