Tineo

Es más, lo tienen los asiáticos por menos de 15 pavos! https://www.alibaba.com/product-detail/Big-or-Small-Teeth-Torx-Rear_60747883669.html?spm=a2700.7724838.2017115.1.224c5a1bs01t14 aparentemente clavado al original borrando las leyendas "Germany" y "TRW"

en principio, los muelles son los que dan la altura; aunque se puedan apañar las falsas "copelas" que en los nuestros no son tales, solo un silentblock que acuna al muelle. Lo que sí hacen algunos es poner muelles cortos con mismos amortiugadores. Se les obliga a trabajar con otro rango mas corto y suelen desfallecer antes.

en este momento tengo la balanza entre Bilstein b8 y Koni active.... pero sin cambiar de muelles. Al margen del asunto legalizar en itv, poner muelles que bajen de -3cm ya tienes problemas en parkings y montones de lugares. No es práctico.

8K0998281 no importa el lado, sin embargo para la pinza sí. de todas formas, no esta claro porqué se bloqueó esa rueda; a ver si nos arroja más luz el compañero.

esta con la suspension de serie ;es la "sport" que viene con los quattro. (-2cm) concretamente: WQS Paquete deportivo S-Line Plus (Quattro GmbH) que por cierto, aunque no va mal en este año toca cambiar amortiguadores ya con 180.000kms.

es mas que probable que tengas que cambiar bateria, si tienes un buen tester electrico para medir mOhms, comprueba impedancia entre bornes. Deberia estar por debajo de 10 mOhm.

supongo que el mecanico lo que quiere es sustituir la centralita 53 de freno de mano 8K0 907 801 +letra ¿que fallos arroja la diagnosis? ¿tiene descartado el sevomotor que va en la rueda o cableado??

Lo del side assisst es mucha obra, el cableado mejor comprarlo hecho http://www.need4street.de/index.php/info/p31816_kabelsatz_spurwechselassistent_audi_side_assist_fuer_audi_a4_8k,_a5_8t.html y hacerse con radares, espejos, etc. por ebay y sí, los cristales antideslumbrantes exteriores son una pasta, 4F0857536AH y 535AH (para los espejos grandes pre-restyling 2010) se distinguen claramente por el reborde oscurecido y el conector verde trasero

Es que estan recias esas rotulas cónicas. En su día saque las dos inferiores del b6 con un sargento Urko reversible, no sé si viste las fotos.

La madre qu los parió! Cómo es posible que hayan puesto un tirafondo de maderas en ese sitio, es para colgarlos!!

Jajaja, Mejor si ajustas el 181 y lo dejas ya tranquilo un tiempo noo?

Ahí te va a influir poco usar juntas viejas,

La diferencia principal está en el bloque egr que son bastante diferentes de un código a otro. No creo que te cambien las juntas principales de admisión.

A mi tambien me interesa el hilo, tengo que instalarle a mi vecino con un B9 252 berlina esta misma camara oem y tengo algunas dudas sobre todo en lo concerniente a la codificacion-calibracion. Masketon, si es posible pon algun detalle sobre este punto

bonito avant vecino!, un color muy elegante. el motor 204 es muy voluntarioso. cambio manual o multitronic?? las dos cuestiones son superables. instalando ads una de las ventajas es que la respuesta de la direccion electrica cambia en su comportamiento. Respecto a la amortiguacion, lo mejor es buscar otra configuracion que cambie el compromiso confort a mejor rendimiento; quizas bilstein B8.

Eso suele ser del mal manejo que hacen estos aparatos de las salidas de bajo nivel RCA y se cuelan parasitos. en el foro de xda developers alguno lo han solucionado usando la señal de salida en alta con unos conversores HLA https://forum.xda-developers.com/android-auto/mtcd-discussion-questions-development/mtcd-e-px5-audio-quality-issues-static-t3819002/page2 el caso de juanma parece algo diferente, el aparato arranca el ampli bose y se cuela ruido hasta que termina de arrancar.

es un 2011 asi que le enchufarán diagnosis, no me andaria con apaños. Eso si, una limpieza y puesta en orden de la admision siempre viene bien.

El de la calefaccion es el mismo refrigerante rosa que va en el circuito del radiador. para poder revisar algo habria que soltar la Y de aluminio de admisión, con eso ya se libera espacio. hay un hilo de un preparador que ha cambiado el modelo de bomba a otra más antigua, Tienes un par de fotos que ilustran como quedan. https://www.audi-sport.net/xf/threads/bobby-singh-a4-3-0-tdi-build-thread.248899/page-4 por lo que veo las lineas de gasoil son M12 puedes tener alguna fisura en alguna de ellas.

verde... no sera de calefacción, no?? es la parte trasera de bomba de alta presion de combustible, puede ser una fisura en el latiguillo de entrada o retorno. Los inyectores tambien tienen un circuito de retorno pero no deberia ir por esa zona.

buenoooo, menudo aparato. ese engine sound system es el más logrado que he oido.... uhmmmmm! Desde luego que este D4 tiene una pintaza bárbara. a ver que opinan @Tiburon3 y @Simon

No hacer falta purgar, son dos toberas a las rampas del commonrail. Apenas se nota diferencia a otro arranque habitual. yo lo hice hace un par de años: sin contratiempos. Tengo alguna foto en este hilo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/359737-limpieza-de-admision-a6-30tdi-allroad/?do=findComment&comment=4702102

Lo he visto en este hilo y es bastante parecido al resto de hermanitos, yo lo hice en un a4 2008 (b8) con el kit de cambio de chapaletas. https://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d3-platform-discussion-60/audi-3-0tdi-intake-manifold-replacement-2879370/ respecto a anular egr, es de suponer que saltaria error por flujo insuficiente asi que habria que retocar el software de gestion motor.

eso esta muy cerca de la bomba de alta presion. puede ser la tobera de salida a las rampas? Pero cómo que es verde? no sé el unico liquido verde deberia ser direccion asistida pero no pasa por ahi.

eso de llevar una aguja con el nivel de combustible es de..... pobres! estos aliexpreseros son la caña.

matraca no nos agobies hooo! jajaja esperamos que RoqueS nos ponga su mapa y ya se puede ir revisando.