Tineo

bueno, en eso están.. en perseguir, otra cosa es lo que puedan pillar. Esta todo por ver, si las repros estan bien hechas no van a cazar casi nada, los sensores anulados no van a chistar en ningun diagnostico. Tendrian que ser muy finos para ver lo que pasa y cada código motor tendria su casuística. Por cierto, tengo egr y dpf de origen y totalmente operativos.

el sistema de frenos es ATE y ademas las pastillas tambien son de marca ATE.

En general no me fio de la "etica" de los instaladores, en cuanto pueden te la enroscan. Tambien es cierto que una instalacion completamente oem se podría ir a 700 euros y ya se vuelve complicado vender eso para una mera cámara trasera; pero es lo que hay. a ver si llegan pronto esos nuevos rsnav!!

si ese cierre lleva junta de goma, no lo veo fiable. Tambien es cierto que puedes perder el aceite por multitud de puntos del motor, pero es que el suelo del carter... se puede quedar seco en segundos.

El asunto está claro, por 550 no te ponen la instalación oem. Te ponen una castaña de "interfaz" chino y el cliente se queda tan campante, si reclama que las líneas no se mueven pues ...es que el coche no es compatible, jajajaja. Hay mucho gañán instalador.

Bien!!! Nosotros también tuvimos algún contratiempo al calibrar la de Jorge, había demasiada luz ambiente y no era capaz a completar el proceso. Fue cerrar algo el portón del garaje y ya fue posible. A qué es una satisfacción ese scan limpio ehhh! Jajaj

Cuando dicen "interface" es que intercalan un módulo chino y no emplean más de 100 euros en material. Si hablamos de material todo oem (centralita de cámara / soporte/ cámara y cableado) entonces tendría explicación. En hierros te pones en 400 euro.

ostrassss, compra loteria pd.: pero pon el video igual

No, eso no desencadena vibraciones. Puede cambiar el tacto de insertar marchas

En estos, sacar la egr compl ta es un follón, estorba el dpf

Ok, En el ccwa ya traen la egr mas moderna, pero creo que no tiene despiece, es todo un bloque No debería fugarse nada salvo fisura o que algo estuviera mal montado. Seguro que no es otra cosa? Gasoil volatilizado de los retornos, por ejemplo? Baja el nivel de refrigerante?

Un vídeo por favor!!!

??? Pero por donde humea? Pon una foto Además, dependiendo del código motor la EGR cambia radicalmente. Ya nos dices cuál llevas

Interesante

Bueno hombre, Con esas pistas no tiene porqué ser algo letal, a lo mejor solo es un problema de alimentación combustible

tengo demasiados frentes abiertos, sino estaria ya instalauu! jajjaja suerte chicos! es la operacion puesta al dia del coche que más se nota con diferencia.

se veia venir!! era cuestion de tiempo jajaja.

eso es muy caro, tienes pinchos más economicos que eso otra opcion a tener en cuenta: https://www.amazon.es/TP-LINK-M5250-velocidad-garantía-duración/dp/B00HHREHQ2 punto emisor wifi en el coche, incluso tienes wifi en el coche apagado durante 7 horas; todo un puntazo de merienda por ahi jajajaa

Sobre el papel, una muy buena oferta. A ver qué tal resultan esos hierros

a ver que avances hay??? ya esta instalado?

esos ruidos suelen venir de brazos de suspension o en elementos de la barra estabilizadora. muchas veces no dan la cara y hay que ir descartando opciones. Los primeros nominados suelen ser los brazos superiores. Para descartar a la estabilizadora suele ser suficiente soltar uno de los bulones y salir a dar una vuelta a ver si se reproduce el ruido.

caja de cambios: NSN aceite norma: G 055 532 A2 diferencial trasero: MFS aceite norma: G 052 145 S2

ahh, respecto a la polea "damper" de la correa accesorios: es raro que se colapse; lleva un bloque de caucho que aunque podria fallar (no conozco ningun caso en 2.0tdi) los efectos no serian letales para el motor; lo peor que puede pasar es que te deje tirado en carretera sin alternador ni direccion asisitida.

esa oscilacion lateral de la correa no es nada normal; Si fuera provocada por un rodillo o bomba de agua la frecuencia seria altisima y realmente seria una vibración con resultados catastroficos en poco tiempo. Lo que si observo es en rodillo tensor automatico mucha holgura al pasar la correa; puede ser que sea un efecto secundario y la correa se haya estrechado debido al roce con el guiado lateral. Yo adelantaria la operacion cuanto antes, es muy mal sintoma esa oscilacion y no me esta dando buena espina esa correa. Si hubiera algo mal montado ese motor no hubiera aguantado 200k respecto a poner en posicion de servicio o sacar morro completo, la ganancia de espacio no es relevante y aumenta bastante el trabajo. Quizas merezca la pena soltar algun manguito de agua para ganar algo más de espacio, volver a rellenar es rápido. Tengo unas fotos en el foro (es un v6 tdi pero es practicamente igual). Pagina 42 respecto a la sincronia, lo mas importante es comprobar en varias vueltas con los utiles que siguen estando bien sincronizados. En eso no se puede escatimar tiempo.... y si hay problemas que no se dan resueltos pues pedir ayuda profesional (vale más perder un poquito de orgullo que el riesgo de cargarse un motor).

Estas van bien en el b8 de un vecino, llevan más de un año instaladas 2 unids error blanco libre P13W led bombillas reflector espejo diseño para 2008-12 Audi B8 modelo a4 o S4 con faros halógenos https://s.click.aliexpress.com/e/cg2Krj3j Lo que si hicimos fue bajarles intensidad a la luz día con VCDS, alumbraba demasiado y además mejora la fiabilidad de la bombilla