Tineo

hace 56 minutos, A4b8 dijo:

... Como tampoco quería salir con el coche así, pues esta mañana lo arranco y lo dejo un rato, como media hora, el desayuno más o menos, cuando voy y miro por la ventana, había un charco en el suelo....

Ostras,

eso sí que es peligroso dejarlo desatendido,  si se queda sin refrigerante salta el aviso amarillo pero el motor no se detiene y acaba fundiéndose.  La verdad es que has tenido suerte de pillarlo a tiempo.

hace 5 horas, pp_hs dijo:

está conectado si, en la pantalla con el amarillo el marrón, y un cable suelto que traía el conector amarillo empalmado con otro que había en la propia pantalla que ponía rear camera creo recordar.

 

Partiendo de ahí este finde lo primero que haré será meterle 12 v a la cámara directamente que así debe de reconocerla a la 1era como me dijiste. Y a partir de arreglar lo dd la cámara desarmar la pantalla para ver el sonido.

 

Mi miedo es que le di corriente utilizando unos robacorriente y no se si ha llegado a cortar el cable pensandolo en frío 

A mí los robacorrientes no me inspiran nada de fiabilidad, ademas si no son apropiados para el cable pueden cizallarlo.

Esperemos que superes estos contratiempos

Yo creo que hay algo mal en esa instalación.

El conector amarillo de la cámara está conectado al RCA marrón del rsnav?

A la cámara le llega corriente? Tiene su masa bien puesta???

Tanto el relé como el filtro su funcion es quitar interferencias canbus, pero de todas formas la cámara tendría que funcionar con rayas.

Entiendo que estamos hablando de stage I no de barbaridades 

Sigo pensando que no es relevante a efectos de bomba, otra cosa es pistones, turbo, embrague etc... Ahí ya puede haber diferencias de fiabilidad más significativas.

A ver si algún chiptuner nos ilustra.

Habitualmente solo comprueban si el aceite (rojo) queda derramado al fisurarse la membrana

Pero pueden estar mal y no funcionar al100%

hace 12 horas, pp_hs dijo:

Ni idea.. Le he escrito a Kim a ver antes de volver a desmontar 

 

Si a ver si lo dejo todo bien funcionando y lo enseño. Pero al minuto no llega

a ver qué pasa, seguro que es cualquier tontería. 

Eso sí, esta relacionado con la salida aux de audio.

Esos blancos palentinos!!! doy fe de que estan espectaculares

hace 26 minutos, chuzzxx dijo:

Con vagcom o desde el menú verde si lo llevas activado.

...

Ese A5 lleva concert de fabrica, no hay menú verde.

Yo creo que solo falta activarlo y ya tendría que funcionar la salida  audio del aparato

Esta activada la entrada Aux con vagcom??

Estéticamente queda muy bien, todo integrado

hace 21 minutos, titolu dijo:

Y la repro no tiene nada q ver?

La repro no tiene relevancia en la fiabilidad de la bomba de alta, 

hace 20 minutos, Carlisu84 dijo:

 

Bueno os dejo un "problema" que tengo en la columna de dirección.

 

Deciros que no afecta para nada en la conducción y gira perfectamente sin hacer cosas raras.

Pero me gustaría saber a qué me enfrento antes de tener que desmontar todo eso.

 

Haber si alguno sabe por dónde van los tiros

 

Se mueve volante y los mandos.

 

Gracias de antemano, S2

Uhmmmm.....

Si se mueve volante y mandos, tendría que ser solamente tornillo de sujeción del módulo anillo+mandos flojo...

Pero quizás hay algún problema en el anillo de giro, yo lo tuve en y acabo partiendo  el anillo (era de un facellift) con el consiguient fallo airbag y bocina ni mandos volante

Lasolución al final  paso por coger otro en ebay

Tienes crujidos al girar volante??

hace 11 horas, juliaars2000 dijo:

....apenar porque ya me quedo sin cosas que hacer jajaj...

Tu por eso tranquilo que ya saldrán frentes,

P ej.:. Revisar instalación del freno electrico trasero, conector y motorcillos

hace 11 horas, juan985dv dijo:

 

Falsa alarma, acabo de probar con uno de "movistar" liberado y no funciona. Creo que tienen que ser específicos del fabricante para que funcione vía USB sin embargo el wifi que puso Tineo creo que si funcionaría 

Por lo que tengo leído, hay que rootear aparato y hacer unos apaños para que los pinchos genericos USB funcionen.

Ese otro tipo de puntos wifi lo están utilizando mucho los "camperistas" ya que la gran  ventaja es que tienen servicio aparcados sin consumir corriente del vehículo.

el carro esta quedando de cine!

hace 3 horas, juliaars2000 dijo:

....

Quizás quitando la bateria toda la noche? 

 

Ainss!

No creo que haya un contador de intentos o algo así aunque si el boton "save" esta apagado es por algo.

Es de suponer que tienes el contacto puesto y motor apagado, ¿no?

hace 1 hora, Tsaroth dijo:

 

Si tienes un RS4 o aletas ensanchadas ya ni idea. 

 

Es que ni siquiera con un rs4 b8 (traen de serie ancho 9J con ET26) quedan dentro de su aleta posterior.

eso va sin security access.   

¿¿quitaste contacto y esperaste 10 segundos?? (eso dice wiki-rosstech)

hace 7 minutos, juliaars2000 dijo:

.. y esta noche a las 00:00 fotos !  

hace 1 hora, Jaco dijo:

¿Quien habla de repros?

¿Que no van a saber si llevas egr y dpf anulados?tu sigue creyendo que no como el que se cree que los radares no sacan fotos de noche y despues te llega la sorpresa.

  

Lo de la repro, cierto, es independiente pero  suele ir todo en el pack.

esta claro que se estan poniendo las pilas en este apartado pero para que sea efectivo un control practico en la línea de coches falta mucho... y me lo estan diciendo dos tecnicos de la itv. Para empezar necesitan medios, formación y tiempo en la prueba con cada coche.

p.d.:  y os repito que tengo dpf y  egr perfectamente operativa y saneada (que esa es otra... una egr operativa pero sucia ya provoca mas inconvenientes ambientales que beneficios)

hace 2 horas, Jaco dijo:

.......con la nueva Itv van a perseguir a quien hace esto en su coche.



bueno,  en eso están.. en perseguir, otra cosa es lo que puedan pillar.

Esta todo por ver, si las repros estan bien hechas no van a cazar casi nada, los sensores anulados no van a chistar en ningun diagnostico.   Tendrian que ser muy finos para ver lo que pasa y cada código motor tendria su casuística.

Por cierto, tengo egr y dpf de origen y totalmente operativos.

el sistema de frenos es ATE y ademas las pastillas tambien son de marca ATE.

hace 10 horas, chuzzxx dijo:

Si se dejan estas cosas en manos de segun quien instalando,facil facil que pase eso...y suerte si solo es eso..jajajaj

En general no me fio de la "etica" de los instaladores, en cuanto pueden te la enroscan.

Tambien es cierto que una instalacion completamente oem se podría ir a 700 euros y ya se vuelve complicado vender eso para una mera cámara trasera; pero es lo que hay.

a ver si llegan pronto esos nuevos rsnav!!

hace 11 minutos, Carlisu84 dijo:

Ahí es a dónde quiero llegar yo. De que está fabricada esa llave de paso para que después de unos cuantos usos no empiece a perder

si ese cierre lleva junta de goma, no lo veo fiable. 

Tambien es cierto que puedes perder el aceite por multitud de puntos del motor, pero es que el suelo del carter... se puede quedar seco en segundos.

hace 15 minutos, chuzzxx dijo:

Ya te digo yo que de oem nada,es como te dice @Tineo,una camara como la mia de aliexpress y una interfaz cualquiera 

de tantas que hay,pero china,eso no lo dudes.De audi no tienen ni idea para empezar que es lo que tendrian que ponerte,

puede que alguno si,pero la mayoria ni flores seguro.Y del montaje pues pon ya como muy mucho sin camara,tirando

por alto y contando conque esa gente lo hace todos los dias,unas 2h...no me salen las cuentas.Si les llevas un rsnav para

instalar no deberia subir de 100 ni de coña,te diré que a mi me cobran 30/hora donde voy y trabajando de primera. Despues encima diles que te codifiquen una cámara oem,verás....

El asunto está claro, por 550 no te ponen la instalación oem.

Te ponen una castaña de "interfaz" chino y el cliente se queda tan campante, si reclama que las líneas no se mueven pues ...es que el coche no es compatible, jajajaja. Hay mucho  gañán instalador.

hace 20 horas, Harigami dijo:

Chavales, por fín he conseguido calibrar la maldita cámara marcha atrás oem que puse en septiembre gracias a la ayuda de Lazpi.

La verdad es que la cámara funcionaba perfectamente y en las líneas apenas se notaba variación con respecto al tablero de calibración, pero habia algún parámetro que no encajaba.

 

Y claro, al final me he dado cuenta que al ser la mía una centralita de Q5, la altura de la cámara estaría puesta la del Q5. Así que buscando en el módulo 6C (el de la cámara), adaptation10, canal 16 y cambiar 920 por 830. Ha sido cambiar la altura y probar a calibrar la cámara y la pantalla se ha ido a negro durante 1 minuto o así, y bualaaaaaaaa.... cámara calibrada y adios fallo del módulo.

 

Me daba una rabia terrible que cada vez que pasaba el vagcom saliera el fallo de cámara sin calibrar.

 

No tengo fotos del procesode calibración, pero sí una del autoscan.

 

Ni que decir tiene que si alguno se anima a calibrar la cámara puede contar conmigo. De hecho guardaré el tablero una temporada porque he leido que cada vez que se alinea la dirección hay que calibrar la cámara. Se que alguno habéis puesto la cámara pero no la habéis calibrado porque en el conce te soplan no menos de 150€...

Bien!!!

Nosotros también tuvimos algún contratiempo al calibrar la de Jorge, había demasiada luz ambiente y no era capaz a completar el proceso. Fue cerrar algo el portón del garaje y ya fue posible.

A qué es una satisfacción ese scan limpio ehhh! Jajaj

hace 1 hora, pefarite dijo:

..... y el interface mas de 550€

Cuando dicen "interface" es que intercalan un módulo chino y no emplean más de 100 euros en material.

Si hablamos de material todo oem (centralita de cámara / soporte/ cámara y cableado) entonces tendría explicación. En hierros te pones en 400 euro.