Tineo
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Esperemos que se solucione con un cambio de latiguillos pero parece irelevante a esos efectos de retorno hidráulico.
.
Así que los tiros apuntan mas a la parte hidráulica del ABS, quizás esa válvula de esa rueda ligeramente agarrotada que no libera presión.
Cuantas veces habías cambiado líquido de frenos durante la vida del coche ??
Solo ocurre desde el cambio de pastillas de hace dos meses?
Lo del voltaje residual en el freno electrico tampoco me parece importante
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hace 2 horas, juliaars2000 dijo:
Ese inyector, sobre todo en frío, compensa muchísimo, sin embargo, en cuanto calienta un poco, deja de compensar tanto e incluso cambia el sonido del motor.
Espero que tras el cambio del inyector, al menos dejen de compensar tanto los demás y todo se estabilice.
Me gustaría hacer un test de compesión para ver la salud del motor en general pero bueno... no tengo las herramientas y para un uso... pues....
Ya que tienes ese inyector nuevo, instalalo y regístralo
Seguro se resuelve ese apartado.
El número 6 es el más próximo al conductor, no??
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Si sube y baja, miraría la estabilidad del vacio de servofreno en el circuito depresor antes de meterte a otros saraos.
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Ese cilindro 6 no va bien, la electrónica esta compensando demasiado
Seguro que es el inyector? Tienes descartado válvulas o falta de compresión?
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como va el asunto del olor oleoso y demás capitulos????
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hace 5 horas, quattro x quattro dijo:
...
El tacto del pedal también ha cambiado siendo ahora un poco más durito, más a mi gusto. Aquí sí que los culpables sólo pueden ser los latiguillos y el líquido nuevo.
los latiguillos claro que te influyen en el tacto.
Enhorabuena por la reforma!!!
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En 2/11/2018 a las 15:44, Placebo dijo:
...
y lo del color entiendo que era un color óxido?
un color marron "casi barro",
vamos, nada que ver con el de la caja de cambios. Posiblemente nunca pase nada pero ese aceite esta claro que no tenia las mismas propiedades que cuando entró
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Esto ya es crema pero estamos en otro nivel de presupuesto hahahaha.
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La verdad es que el chop es muy malo, podían haberse currado bien la disposicion de sombras
https://www.scamadviser.com/is-luxury-for-you.us-a-fake-site.html
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hace 1 hora, Placebo dijo:
....
Compra uno y más si dices que hay de segunda mano por 100 euros....Y si no vete a tu taller especializado en transmisiones.
Es lo que yo haría...
es lo más logico. Por 100 euros te quitas de sararos.
Los diferenciales traseros no tienen porque escacharrarse salvo que les haya pasado algo, defecto de fabrica, etc.
Hace unos meses cuando cambié aceite de caja de cambios y dif. trasero, el del diferencial (con 160.000kms. y 10 años) salio con un color muy feo cuando el de la caja de cambios salio con color oro limpio. Eso suele ser indicador de que algun componente genera mucha calor y tuesta aceite, la verdad es que aparentemente esta perfecto sin holguras y retenes limpios.... Para que luego digan que no tiene mantenimiento.
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Intenta esto, te lo pongo en spanglish:
UDS Protocol (G450)
Key ON, Engine OFF
Engine
[Basic Settings]
Select Adaptation of diff. pressure sensor particulate filter
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]Esperar un minuto con el contacto puesto y despues ....
Select Resetting of learned values of difference pressure sensor
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
[Done, Go Back] -
Vaya fenómeno el tío. Impresionante.
Un consejo (gratis y sin compromiso de que vuelvas):
Si cambias de marcha picando embrague, te va a durar dos telediarios
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yo tengo el sistema de frenos tipo TRW
instaladas en el tren delantero pastillas Jurid hace unos años y repetiré.
Calidad superior a OEM, potencia de frenada, sin ruidos y duracion equilibrada. Les quedará mas o menos un 30% tras 80.000kms.
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hace 10 horas, olil dijo:
.......Al final que se sabe de esto, reconoce audi el fallo?....
ni te molestes, esto no lo van a reconocer.
En un taller oficial un problema de este tipo se resuelve cambiando la caja de cambos, no saben que es eso de tornear y adaptar una pieza. Eso solo esta al alcance de un buen maestro tornero.
La otra solución de añadir arandelas y cambiar estrella obviamente no es tan limpia y definitiva como la de encasquillar ese "agujero".
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Yo creo que ese de tradetec es idéntico a este
10,25 pulgadas 8 Core Android 7,1 sistema de navegación GPS para coche Radio reproductor de medios de comunicación estéreo para Audi A4 para Audi A5 Q5 S4 S5 2009-2015
https://s.click.aliexpress.com/e/RCWmCWzLleva la botonera adicional y me extraña que sea compatible con b8s con navegador 2g/3g
Sigo pensando que rsnav y realsum (que seguro son lo mismo) están un peldaño por encima y a nivel de soporte, ..un piso por encima.
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hace 12 horas, 0000000 dijo:
... Preguntando al concesionario me han dicho que sea G13, pero que la marca es lo de menos. ..
Es curioso que el concesionario no te empaquete su G13. Que cumplan la norma VW no quiere decir que sea idéntico.
tambien dicen que es miscible con otros g12s; en fin. alguno acabará con una buena chocolatada en el circuito pues la base ya no es glicol.
Pondría G13 oem; tambien lo tienes bien de precio fuera del servicio oficial:
G013040M5
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hace 19 horas, olil dijo:
en la web de motul lo dan por válido para vuestra caja manual tipo 0B16: Motylgear 75W-80
https://www.motul.com/fr/en/lubricants/recommendations/d6898388f28dea51e4df728659f54dbb?type_name=A4+2.0+TDI+%28120+kW%29+%282008-2012%29
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hace 12 horas, Serjio dijo:En 28/10/2018 a las 20:46, juliaars2000 dijo:
Pues me da "yuyu" que se quede el olor por los conductos y se quede "perpetuo"
Si te ven los vecinos con el infiernillo y la olla en el garaje van a flipar. Jaja
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es que es.....
ESCATOLÓGICO
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hace 6 horas, olil dijo:
Yo puse esta:
ahh, pensé que habias puesto aceite original audi.
veo que cumple con viscosidades ...pero eso sólo es un capitulo de la historia.
es GL5; tendria que ser GL4 (por el asunto de aditivos que no ataquen las piezas internas de bronce).
Además no indica que especificaciones VW cumple; no sé, en mi opinión no me convence nada este cambio que has hecho;
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hace 14 horas, olil dijo:
Buenas, cambié la valvulina, le puse la q me dijo el conce 75-80w, pero en frío noto que entran dura la 1 y la 2. El embrague y biomasa esta también recién cambiado y ahora noto que en marcha atrás vibra un poco. El motor es un caga de 143cv. Puede ser q el conce me diera mal la referencia???
Yo también puse un 75w80 (no oem sino cumpliendo la norma para mí caja KMU: Ravenol MTF-2 ) mejoró el tacto de marchas, sobre todo 1a y 2a en frío.
No te tendría que haber empeorado
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Tendras olor a churrasco unos días pero irá volatilizando.
Capítulo Inyección, altamente interesante..
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El dato clave es... Trayecto de 25km.
Eso supone que más de la mitad ya es en temperatura de servicio.
Yo tengo trayectos más chungos: de 11km. por carretera interurbana, cuando llego acaba de alcanzar temperatura. Sin embargo de fin de semana ya tengo trayecto de 90kms con más brio y algunos "jueves por la tarde" hay una regeneracion dpf aunque muchas semanas no la hay.
He tenido un par de incidentes con porquería en chapaletas, mariposa de admisión, todo consecuencia del trabajo de EGR en motor frío y muchos arranques a razón kilómetros. Nada más reseñable en 170.000 kms en este 3.0tdi
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Llevas el coche a trabajar a una mina?
Eso está que mete miedo 'pa la cabeza'
Puesta al día general 3.0 TDI BMK
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Mirate bien el asunto de codificar inyectores, de eso no tengo ni idea pero por lo leído depende del código impreso en el inyector nuevo.
Y revisa lo otro, una cosa es el número de inyector y otra el orden de encendido.
El número 6, el más cercano al volante