Tineo

Es mucha humedad.

Yo me inclino a que entra algo de agua por una puerta o si tiene techo, algún problema de drenaje.

En 13/10/2018 a las 22:58, Serjio dijo:

 

¿Que ahora suena peor? Jajaja

 

Me alegro de la modificación y a disfrutar de ese avant por el que no pasan los años.

 

Da recuerdos a @AudiRace

Muy buen trabajo el de implementar esos escapes!!

Dile a audirace que se deje ver algo por Cangas del Narcea, jajaja

Sería comprobar si tienes preinstalacion hecha hasta el parachoques y si la ruleta de luces tiene la posición de antiniebla delanteros (testigo verde). La posición de antiniebla trasero es obligatoria (testigo ámbar)

Un retrofit desde cero sería viable pero es bastante lío ya que hay que recablear desde centralita red de abordo y quizás sustituir selector de luces. Lo de añadir otro botón no es posible.

hace 32 minutos, FrA1l3 dijo:

 

...

Ya tengo las tiras funcionando con los relés ópticos...

Me alegro que hayáis podido  solventar estos incidentes.

Una cosa, prueba a bajar la ruleta de iluminación nocturna'del coche al mínimo, creo que no deberían apagarse las tiras led instaladas pero quizás ya estás muy cerca del umbral de activación del ssr (unos 3 voltios)

hace 21 minutos, alcoscar dijo:

Y forzar el plastico un poco? 

Hay que forzarlo un poco y hala palante... 

Ni se te ocurra desmontar polea

Lo que veo es muy poco espacio para sustituir bomba de agua,  pero estamos tratando con juliaaRS, no fear!

hace 18 minutos, millen dijo:

A qué cadena os referís?

 

En esa zona no hay cadena alguna, y menos la de distribución, que está en la zona trasera del motor y bien guardada...

No se puede tirar de ese tornillo sin una contrallave por el lado de la distribución, puede saltar una malla de la cadena, partirse o deteriorar un patín de distribución.

Esa carcasa cede un poco y se va colando la correa

Yo tenía más espacio pero la puse con la Y de admisión sin quitar.

Oye, pon unos periodicos o algo en esas admisiones abiertas, a ver si sale un tornillo por los aires y se cuela a los avernos del cilindro

Opción A)

Ni hablar, puedes liarla pardisima con la cadena de distribución izquierda.

Yo creo que la correa te entra, tendrás problemas por poco espacio con el tensor automático. Colócalo con el tornillo muy flojo y vas colando la correa en la corona de la bomba de alta

Es de suponer que hayan calibrado bien el punto 0° del g85 en el anillo de volante...

Hay que alinear y comprobar presiones de todos los neumáticos.

Ocurre solo en curvas a derecha? 

Lo hizo un LOKO italiano,

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?53176-A4-B8-8K-RETROFIT-DA-MONOZONA-A-TRIZONA

Pero hay que estar muy chalado

hace 7 horas, Farn68 dijo:

 

Siento decirte que no solo es poner el sensor. Entre las dos instalaciones hay muchas más diferencias, y algunas de gran envergadura. El principal sería el cuerpo central de la caja de aire, con sus trampillas, cableado y demás....esa es la principal razón por la que muchos compañeros desisten (o desistimos) de hacer esa conversión. La mayoría nos conformamos con llevar el aire a las plazas traseras, con no poco trabajo ...

Un saludo!!

Es una obra inmensa

Aparte de cablear y conectar los sensores extra, el cuerpo central de climatización daría mucho trabajo en su instalación.

Aunque se pudieran conseguir todos los elementos de un coche siniestro, lo veo francamente... "faraónico"

hace 21 horas, Mcgregor37 dijo:

Ostras ,yo acabo de cambiar en mi 3.2 fsi el colector de admision ya que el mecánico dice que viene todo,tengo el antiguo en casa y quería comprobarlo y no tengo ni idea de cómo se abre,si alguien sabe como se abre podría saber el problema ,gracias

El colector del V6 gasolina no tiene nada que ver con el de los V6 TDI para los que hay kits de reparacion

Rellena con G12+ o G13.

Si tuvieron que sustituir enfriador EGR, entro aire al circuito y quizás no lo purgaron totalmente.

Si sigue perdiendo hay que ver otras causas

En 15/10/2018 a las 23:29, FrA1l3 dijo:

por fin han llegado los relés,  espero poder colocarlos el viernes y os cuento, tienen buena pinta! 

Son como los míos, 

Llevan funcionando en el fulldynamic trasero muchos meses sin ningún problema. 

... Por si no lo dije antes, estos SSR llevan un acoplador óptico dentro, así que no hay desgastes, no hacen absolutamente ningun ruido y la rapidez de respuesta es instantánea.

hace 14 minutos, Farn68 dijo:

...

Muchas veces lo más insospechado es el causante de un problema gordo con una solución fácil....

Eso pasa en demasiadas ocasiones.

La cuestión es que en este caso ha podido acotar el problema, pero podría ocurrir que hubiera que regresar (si es viable claro) a la instalación original para poder resolver la ñapa.

Con el gasto y quebradero de cabeza correspondiente.

... De todas formas, la ensalada de fallos registrados sigue ahí, aunque esta "funcionando".

Tengo monozona en el b8 y ni me planteo poner el módulo 3zonas (por estética), si no se hace la instalación  completa con todos sus sensores y componentes, los poblemas superan de largo a los beneficios. 

hace 18 horas, juliaars2000 dijo:

 

 

Como curiosidad los axiales viejos se movían prácticamente con tocarlos un poco, sin embargo los nuevos cuesta mucho moverlos, incluso usando las dos manos.

 

Eso es normal, las rotulas nuevas siempre están muy reacias a moverse.

Esto marcha!

Respecto a soltar los faros en posición de servicio, yo creo que deberían salir solidarios con el larguero del morro. A veces elsawin se columpia.

Este fichaje ha revisado la distribución sin sacar el motor. Olé!!

Eso sí, es un A6 c7 y la música del vídeo... De traca, jajaja

hace 12 minutos, juliaars2000 dijo:

Eso es nivel básico de acceso a la gama de frenado no? jajajaja 

......

Noooooo, me refería a que la tarea es facilona, jaja

.....Bueno, eso hasta que un disco diga que no sale del buje ni a tiros. Con los míos tuve que liar una buena, no tenía extractor grande

hace 4 minutos, juliaars2000 dijo:

Así es, los tengo en el traseto, pastillas delanteras, traseras y discos delanteros marca ATE.

 

Bahh, eso es nivel básico jajaj

hace 8 horas, davidluab dijo:

....

pues desde que cambie la luna no funciona nada  y el vagcom no puede comunicar con el modulo de la camara...

Si no conecta con el módulo es que posiblemente este desconectado o se lo hayan cargado. Que banda!

Lo de recalibrar ya es un proceso posterior, hace falta imprimir el panel, colocarlo con láser y máquina VAS para hacerle el ajuste. Por lo que comentas, ese servicio oficial no es muy aconsejable sobre todo para tareas finas como está.

Si te han instalado bien la luna (creo que lleva un gel específico para fijar esa cámara) 

Te faltará calibrarla de nuevo, revisa este hilo en el apartado 7-calibrating

https://forums.ross-tech.com/showthread.php?3295-DIY-Audi-Q5-Active-Lane-Assist-Retrofit-DONE

hace 11 minutos, Grial dijo:

Yo llevo los dos, y sin problemas !! Y quedan molones molones jajaja !!

 

Pero los tuyos son oem o pirata Ali?

En 12/10/2018 a las 8:24, Serjio dijo:

 

Y ese conjunto es una maravilla.

hay que ver cómo se comporta estos con los eibach.

Hay una referencia koni active específica para suspensión sline -3.

Yo creo que estos pueden ser muy buena opción, sobre todo mejorando mucho el confort con estos perfiles 35 por esas puñeteras carreteras con mal firme.

hace 6 horas, SUGAR dijo:

 

Perdona Tineo ,que son los tapines?

Por aquí le llaman asi a los empujadores de válvulas.

Con el árbol de levas hay que incluir los casquillos partidos también, no sé si viene todo junto

Los tapones de agua y aceite tipo R8 los he visto por alibaba y Aliexpress.

Con el de aceite no suele haber problemas pero con el de refrigerante puede liarse parda, el vaso de expansión va presurizado y una fuga de aire puede acabar provocando un calentón al motor.