Tineo

quita, que todavia no lo tienen en gasolina... y es un señor cacharro. La verdad dentro del plantel actual audi, un c8 gasolina es la maquina mas interesante; el a8 es demasiado trasto. es algo increible que de momento solo hayan sacado tdis con la que esta cayendo a los calamares.

sólo por ese peso tan contenido rondando 1300kgs ya es interesante.

cierto, y sí, los filtros de particulas en gasolina son mucho más simples que diesel ya que no hace tanta temperatura de funcionamiento. Mas baratos, menos tamaño y... menos que filtrar. Tampoco requieren urea; resumiendo, mucho mas simple = muchísimos menos problemas.

pues es mal ajuste del marco de ventanilla, deberian ajustarlo o cambiar el marco entero ya que aparte de estar mas metido parece que el ángulo de la moldura cromada cambia (eso puede ser efecto de la foto).

Eso es un mal ajuste del subchasis de ventanilla. El cromado de cintura (parte inferior de ventanilla) está igual?

Se ha venido arriba y esto es pura insidia al gremio aprietatuercas. Ya solo le falta montar un laboratorio para que nos prepare inyectores custom

pues ultimamente estoy usando autodoc (app del movil) y oscaro. Metes el numero de ref original y aparece la equivalencia. Solo uso marcas con experiencia contrastada en el ámbito, por ejemplo en correas/rodillos/tensores: SKF, ContiTech e INA. Algunas cosas en oscaro estan muy baratas como lo úlitmo: calentadores BERU, los mismos que trae de fabrica. modelo GE-133 (para motores CAPA, CCLA, CCWA) por poco mas de 11 euros cada uno y sin gastos envio. En otros sitios pasa holgadamente de 20 euros y son seis. Otras mejor autodoc aunque amazon rompe la baraja en muchos casos. Lo unico que he puesto de repuestos originales es el termostato y liquido refrigerante. Como dije, le tengo terrores nocturnos a incidencias en el sistema de refigeración y engrase que pueden chafar un bloque motor

uhmmm... como que no gira? deberia girar aunque no soplara fuerte ¿no? Hay incidencias documentadas sobre malos contactos del conector eléctrico que gobierna el turbo. Echale un ojo antes de desmontar mecanicamente el turbo miraria más cosas. esto es un carrusel de incidencias.

solo se nota un poco en el primer arranque de la mañana si estamos a menos de 12 grados. Osea, en esta temporada... dias contados. La verdad es que estos v6 tdi arrancan cañon; ni un atisbo de ruido de patines con mas de 180.000kms ... yo creo que el aceite motul con cambios cada 20.000kms esta haciendo buena labor. ya veremos cuando los instalo, aun tengo que poner el filtro de gasoil; me presta un elevador uno de los mecánicos que m debe favores jajaja. Que lo ponga mientras me tomo una cerveza

Precio de derribo, el equivalente mío salió por 53 leuros en autodoc. Se rifa una correa 82 dientes y un rodillito chulo.

Es que con 8mm el cuello del centrador tiene que quedar muy flojo. La mejor opción sería poner un centrador específico para llantas oem que tienen bisel a 45° https://store.blackforestindustries.com/bfi5mm5xwhsp1.html El siguiente ya salta a 10mm Hablan muy bien de ellos en audizine en esta plataforma b8, pero es caro cada par Eso sí, NO SIRVEN CON LLANTAS NO ORIGINALES (no tienen ese mismo bisel).

Ya he visto discrepancias mayores. Lo importante es que los dos trenes estén bien alineados

Pues ante la duda tenia dos correas 82 - 83. Te regalo una correa Contitech de 82 dientes, no fui capaz de calzarla que era la que le tocaba según etka. También me sobró un rodillo pequeño de reenvío. Al final puse la skf de 83 unos milimetros más larga que la 82 pero idéntica a la que retiré. El tensor automático quedó en la misma posición y el asunto tampoco tiene relevancia alguna ya que las dos poleas no guardan sincronía

Red label, como el buen whisky

Pon una foto de cómo tienes configurado el byte 3 en el longcoding de 09 (centralita red de abordo)

Einnns??! despues de los lodazales en los que te has metido, eso es nivel básico nen.

podria ser una fisura en el flexo de escape pero si huele a plástico quemado... comprueba cuanto antes ese origen del humo. Es bastante humo, puede ser un escape de fluido que cae al colector y se volatiliza.

son las originales de rs4 b7. El buje original es 57.1 pero es posible que las haya llevado a tornear para hacerlo mayor (a 66.6); en principio si el tornero hace bien su trabajo tienen que quedar perfectamente centradas pero...... eso no se sabe.

Mira alagar, haz el favor de no soltar más majaderías. El vídeo no tiene truco y es evidente que en los tres skins es el mismo cuadro (coincide autonomía, kms recorridos, etc) de un b9 gasolina "normal". Si es solo una parametrización o hay un cambio del firmware del cuadro eso no lo sabemos y el tío se lo guarda. Este esloveno ya lo conozco de otras cuestiones y es un fiera con herramientas avanzadas de diagnóstico.

El tal Igor no suelta prenda (hay que amortizar la investigación) pero ya lo harán otros más adelante, jajaja

Coge esta página y elige a ver qué te gusta https://www.original-felgen.com/audi/a5/8t/2 También te sirven algunas 4G0 de A6 y A7

Buenooooo..... un post sobre una funda de garaje y se destapa aquí un swap de altos vuelos. Tiburón, avísame cuando se levante la veda.

Esta precioso, ...Incluso con pegatinas, jajaja. Es broma. No me disgusta nada tal cual está, el que no sepa que es un v10 que se lo mire en wikipedia

Ese espejo está quedando de cine, oighaaa!

En Avant sí que hay que pasar cable por el portón o puentear cable en centralita de maletero. Tanto si es una transición a led pre o a led facelift. En berlina, (halógeno pre a led pre) en este caso concreto es más simple, pero no quita tener que parametrizar canales para tener un comportamiento idéntico.