Tineo

hace 1 hora, Salmeron dijo:

@Tineo @Harigami

 

Gracias por vuestras respuestas, he revisado algunos (no todos) fusibles y están bien. Por cierto, también he visto que el claxon tampoco va...

 

Respecto a lo que decís de la batería, como se sabe si esta baja? Tengo vagcom...

 

Lo de la impedancia interna donde lo puedo ver y que valor seria para considerarse baja...

grupo 020 en Can gateway

Lo normal es un valor entre 3 y 8.  si tienesn un valor por encima de 10 mOhm esta envejecida.

de todas formas, si falla el claxon tambien es mas que raro, puede ser un fusible o relé relacionado con la centralita 09 red de abordo.

Pásale una diagnosis, son módulos que tienen poca o nula relación entre sí salvo la alimentación de energia.

Es bueno comprobar el estado de batería como indica Harigami. La impedancia interna es un buen indicador de vejez.

La apertura  del termostato deberia ser la misma pero en en termostatos "de competencia" suele haber casos de grandes variaciones.  Yo lo h cambiado hace poco: termostato y refrigerante, repuesto original.

hace 1 hora, mikiruni dijo:

La predicción falló segun veo en las gasolineras en agosto de 2018!!!!

Jajajaja

El oráculo ha fallado estrepitosamente,  

Ha sido una anomalía en el matrix

Muy caro, con 300 leuros iría que arde para unos pilotos aftermarket. 

Iran bajando

Es caro y pinta baratera

Como está el tema dirección?  la inglesa estaba rebelde?

Visto por Ali accidentalmente..

Para AUDI A6 A6L LED TAIL LIGHTS Asamblea fit 2009-2012 Indicador LED Se Encienden la luz con Secuencial a su vez En Movimiento luz ROJA Color
http://s.aliexpress.com/V32uyQvU

Truñero no?

Ahora, Scout dijo:

Osea que a "morir" al concesionario o al chiptuner de turno, no?

 

Hay  "maleantes" con maletín que también lo pueden hacer

En 23/4/2017 a las 14:53, Scout dijo:

Refloto el post, se puede o no se puede?

Con vcds no se puede.

Hacen falta otras herramientas (más caras)para asignar transpondedores, el inmovilizador lo comparte cuadro y centralita confort.

Por ej 

https://lacarpro.com/products/programmer-itv2-diagnostic-key-1

Las de grial creo no te sirvan para carrocería A5, tienen et43 y requieres un valor más bajo.

Originales, rotor y en plata, solo tengo fichadas las rs5 pero van en 20"

En 13/8/2018 a las 19:54, juliaars2000 dijo:

Jodo, vaya susto !

 

Yo lo haría con el motor templado y arreando.

Ya me hice con un tubo de grasa de cobre, 

encargaré los calentadores (6)

hace 13 minutos, nelsonluis dijo:

Ayer revisamos de nuevo los reles y segun mi amigo el 614 que esta en la caja junto a la ecu no esta al 100 x100 , tema de amperaje o algo asi como que la bobina del rele no esta optima , ya acabo de pedir el 614 nuevo y probar !!!

Un mal contacto de un rele puede liarla, a ver.si solo es eso

hace 22 minutos, proximo30 dijo:

Hola, el coche tiene 150.000 Km, repasando las facturas del concesionario observo que nunca se los han cambiado, ¿ es necesario hacerlo ?

No hace falta,

Están monitorizados por la ECU y si dan impedancia alta ya aparece el fallo en diagnosis aunque no registra testigo en el cuadro.

Dependiendo del motor y año cambian los calentadores. Si es anterior a 2013 son baratos  

Pocas pistas son estas....

Se llega a parar o solo vibra fuerte?

Hay que pasarle una diagnosis, puede ser un problema de inyección, alimentación de combustible u otra cosa

hace 37 minutos, Antonio SG dijo:

Es la prueba con un Apple TV y la segunda entrada de vídeo del interface de la cámara trasera , funciona!!

Tengo un convertidor HDMI  idéntico a ese con la Raspberry de los videojuegos, que bueno! Jaja

hace 41 minutos, abuelo dijo:

que grandes recuerdos,

Qué hay de aquella foto con las rodadas en la nieve... Yo tengo quatrro y tú?

Yo lo tengo sin conectar la deteccion de marcha atrás, 

Si tienes nicotina agarrada, prueba con alcohol con vinagre

El asunto de aflojarlos es delicado, que si motor caliente que si motor frío...

https://www.audi-sport.net/xf/threads/3-0-tdi-capa-glowplug-diy.260446/

Aquí dicen que los código de motor CAPA llevan BERU de origen.

Si se pone el tema bravo ....tengo nitrógeno líquido en el curro.

http://www.beruparts.eu/parts/glow-plugs/high-tech-steel.html

Serie GE: Tres fases, no solo en el preencendido están activos.

Por cierto, veo que algunos motores (a partir de 2013) b8 facelift ya llevan calentadores modernos PSG con sensor de presión,  por cierto..... Carísimos, por encima de 150 pavos cada uno, pufff de esta libramos.

hace 54 minutos, juliaars2000 dijo:

...

Es normal que siempre quiera comprar piezas? me paso ratos y ratos visitando amazon, autodoc, oscaro... ¿Es grave doctor?

https://www.oscaro.es/bujia-de-precalentamiento-beru-ge133-9688899-243-p

Muuu baratos, bastante más que en otras webs rondando 20 pavos o más.

hace 12 horas, juliaars2000 dijo:

 

...

 

¿Como lo ves? fácil no? jajaja

Tengo mis dudas,  

Un asunto delicado esto de los calentadores, si se da bien es un ratillo, si se da mal puede liarse gorda.

Por lo pronto ya me hice un quita-capuchones casero, jajaja que escondidos estan los judios, sobre todo el n°6 que es el que falla. Los cambiaré todos dentro de unos días .

Ok reles

hace 40 minutos, nelsonluis dijo:

Podra ser el rele 639 , el que tiene mas patas que una araña el que esta impidiendo que arranque ?? por que este fue el unico rele que no teste por su cantidad de pines ....

M parece que ese es el relé de calentadores,  yo creo que arrancaría mal pero arrancaría sin el.

Los otros relés están bien comprobados?, qu hagan ruido no supone que dejen pasar corriente bien.

Lo primero es revisar porqué queman esos fusibles, puede ser incluso un cable pelado en algún lado que roce masa.

Lo otro puede ser resultado de esa demanda de corriente tan alta.

Me apunto lo de los Nm, lleva tornilleria M10.

El resto recomendaciones ya las había leído, gracias. Incluso lo de meter una terraja especial para eliminar carbonillas.

Estos son de cuello metálico, menos riesgo de liarla pardisima jajajaja