Tineo

Cuanto más avanza, más raro me parece todo. El coche está reprogramado, centralita añadida o algo que pueda inhibir sensores?. Es que con ese sensor desconectado tenía que chillar en diagnosis.

Buen trabajo, Ya puestos es imprescindible pasarlo a todo negro. Y como lo ves forrar en cuero los asideros de puerta?? Eso da un empaque increíble.

Yo buscaría otra pinza, Ese pistón bloqueado contra el disco las ha tenido que pasar muy put&s! Menos mal que no te has dado una buena galleta

Me llaman la atencion.... Las válvulas de rueda. Como buen RS lleva los sensores de presión pata negra (denostados por los problemas o falsos avisos que provocaba en algunos modelos). Apenas hay fotos en la web de las pantallas en el VC, solo he visto una, puedes poner alguna?

Así es, En los b9 es una estimación indirecta que hace la unidad ABS comparando los giros de cada rueda, ángulo giro volante, etc... Esto es así salvo en RS4 que dispone de sensores en las llantas. Es reequipable en un 8w estándar pero no lo han documentado los chinos.

Un consumo un poco alto pero es asumible si se le pone una tecla de desactivación si el coche está parado más de 2 o 3 semanas. También hay otras altermativas, como ponerle una minibateria sobre un terminal 15, etc... La cuestión es que la tira led demanda mucha energía y no encontré un transformador 12v a USB que ajustará más ese punto. He visto coches con más de 500 mA de consumo en parado y están vivossss jajajaj

No soy inyectores, Eso tiene pinta a algo relacionado con correa accesorios y al revolucionar desaparece Si puedes graba un vídeo enfocando al tensor de la correa. Es para ver cuánto vibra, está tras el radiador en la zona central del motor, verás una polea brillante girar. Yo también tengo 3.0tdi y tengo un ruidito sordo que noto solo en semáforos, creo tenerlo localizado entre ese tensor y la polea alternador. En los próximos días me lío con ello.

Gracias argentum, se hace lo viable el coche se usa a diario y tiene algún toque de pintura pero aguantaré con pintura de fabrica lo más posible. Solo se han pintado parachoques hasta ahora. El mérito es el tuyo, conservar ese b6 1.8t en estado de revista.

Chequeados consumos del invento a 12v: 50-60mA en espera, todo con conectado y esperando señales de activacion. 800 mA con luz de marcha atrás, alumbra más que lo que me parecia

Eso es, olvidaros de otros productos con base alcohol, etc. lo unico que funciona es agua destilada que además no daña los cromados.

pues si que tienes tarea, los faros son halógenos? ya he visto en retrofitlab que van sellados con permaseal. Se complica en el A6.Si fuera con butilo se podria quitar la carátula fácilmente. Esta la opcion de poner una cartatula nueva de policarbonato de aliexpresss, en unos dias lo voy ha hacer con el a4 b8 de @valderaduey , ya te informo de calidades, ajustes y si realmente merecería la pena en tu caso. Eso de pulir por dentro... no tienene nada de dureza y los vas a rayar.

Por esta vez te la pasamos! No era el momento... un poco de perspectiva para atacar después por otro flanco, es lo que distingue a los grandes “Un optimista ve una oportunidad en toda calamidad, un pesimista ve una calamidad en toda oportunidad” (Sir W. Churchill)

me asusté y todo!

¿cómo te fue con la inglesa? son difíciles hee... a mi me dejó marcado la Thatcher

Es muy probable que solo sea un problema leve. haria falta que le pasen una herramienta de diagnosis y nos pongas aqui el código de fallo que arroja. Eso en un taller con diagnosis multimarca tambien te lo pueden mirar, o algun forero cercano con VCDS (vag-com) que le haga un scan. No muevas mucho el coche sobre todo por ciudad, con ese testigo se inhabilitan las regeneraciones automáticas que hace y se puede provocar una saturación del dpf. con sólo esos kms. yo apuesto por un fallo sensor presion diferencial dpf.... pero sin diagnosis no podemos indicarte nada.

yo creo que hay un fallo de montaje en ese guarnecido de techo, posiblemente una grapa-retenedor mal colocada y trae esta consecuencia. Comprueba en la otra puerta contraria levantando un poquito la goma cuántos milimetros queda sometido el techo bajo la goma.

No si ya tengo leido que estos cab***es purgan muy bien, no como otras marcas que es un suplicio echar aire fuera en alguna de sus "grutas". mi idea es ponerle el gotero colgado del capó abierto al vaso de expansión -cual paciente en uvi- y con esa presion sacar el 99,8% de aire sin arrancar. jajaja. veremos a ver qué tal se da el asunto. La lista de tareas es inmensa: - sacar defensa delantera, - poner morro en posicion servicio - vaciar refrigerante - lavar parte delantera morro - cambiar correa servicio y rodillos - cambiar bomba de agua - cambiar termostato - cambiar polea alterndor - cambiar correa alta presion combustible - rellenar y purgar refrigerante. ... otras cosas que salgan y todos los pasos inversos, cambiando la parrilla a una nueva s4 brillo. voy a añadir unos packs de cerveza, van a hacer falta. Espero no echarlos al vaso de expansion.

Es que tengo terrores nocturnos: me persigue una gota de aire en el circuito de refrigeración.

Habrá que hacer un dosier de fotos, es toda una batería de cuestiones. Lo veo venir, me va a llevar.... Días! Jajaja Estoy valorando simplificar lo del purgado de refrigerante (es uno de los temas que más me preocupa) en vez de ordeñadora de alto rendimiento (más de 800 litros/min a 45kPa) voy a usar algo mas digamos habitual: un simple gotero de hospital. Ya verás.

Con un poco de suerte iniciamos "campaña" la semana que viene. Tengo una caja llena de repuestos, que liadón jajaja

Lo cubre esa garantía?

Con este magnifico y variopinto hilo ya eres todo un influencer, necesitamos un vídeo del "como lo hacen" al más puro estilo Discovery.

Yo me olvidaria de inventos Tendrás que repinear o cambiar conectores airbag, el sensor de ocupación acompañante es pijoteras, etc. Con los anclajes de suelo tampoco tengo claro que sean tan plug&play Y con los asientos traseros se complica definitivamente el asunto.

Pasa enlace que esto tendré que mirarmelo

desconozco si tiene implicaciones mecánicas en ese tipo de motor concreto, pero no es muy aconsejable hacer pruebas a contramarcha. esta descartada la bomba de aceite interna? hubo testigo rojo de aceite?