Tineo

Con vcds no se puede. Hacen falta otras herramientas (más caras)para asignar transpondedores, el inmovilizador lo comparte cuadro y centralita confort. Por ej https://lacarpro.com/products/programmer-itv2-diagnostic-key-1

Las de grial creo no te sirvan para carrocería A5, tienen et43 y requieres un valor más bajo. Originales, rotor y en plata, solo tengo fichadas las rs5 pero van en 20"

Ya me hice con un tubo de grasa de cobre, encargaré los calentadores (6)

Un mal contacto de un rele puede liarla, a ver.si solo es eso

No hace falta, Están monitorizados por la ECU y si dan impedancia alta ya aparece el fallo en diagnosis aunque no registra testigo en el cuadro. Dependiendo del motor y año cambian los calentadores. Si es anterior a 2013 son baratos

Pocas pistas son estas.... Se llega a parar o solo vibra fuerte? Hay que pasarle una diagnosis, puede ser un problema de inyección, alimentación de combustible u otra cosa

Tengo un convertidor HDMI idéntico a ese con la Raspberry de los videojuegos, que bueno! Jaja

Qué hay de aquella foto con las rodadas en la nieve... Yo tengo quatrro y tú?

Yo lo tengo sin conectar la deteccion de marcha atrás, Si tienes nicotina agarrada, prueba con alcohol con vinagre

El asunto de aflojarlos es delicado, que si motor caliente que si motor frío... https://www.audi-sport.net/xf/threads/3-0-tdi-capa-glowplug-diy.260446/ Aquí dicen que los código de motor CAPA llevan BERU de origen. Si se pone el tema bravo ....tengo nitrógeno líquido en el curro. http://www.beruparts.eu/parts/glow-plugs/high-tech-steel.html Serie GE: Tres fases, no solo en el preencendido están activos. Por cierto, veo que algunos motores (a partir de 2013) b8 facelift ya llevan calentadores modernos PSG con sensor de presión, por cierto..... Carísimos, por encima de 150 pavos cada uno, pufff de esta libramos.

https://www.oscaro.es/bujia-de-precalentamiento-beru-ge133-9688899-243-p Muuu baratos, bastante más que en otras webs rondando 20 pavos o más.

Tengo mis dudas, Un asunto delicado esto de los calentadores, si se da bien es un ratillo, si se da mal puede liarse gorda. Por lo pronto ya me hice un quita-capuchones casero, jajaja que escondidos estan los judios, sobre todo el n°6 que es el que falla. Los cambiaré todos dentro de unos días .

Ok reles

M parece que ese es el relé de calentadores, yo creo que arrancaría mal pero arrancaría sin el. Los otros relés están bien comprobados?, qu hagan ruido no supone que dejen pasar corriente bien.

Lo primero es revisar porqué queman esos fusibles, puede ser incluso un cable pelado en algún lado que roce masa. Lo otro puede ser resultado de esa demanda de corriente tan alta.

Me apunto lo de los Nm, lleva tornilleria M10. El resto recomendaciones ya las había leído, gracias. Incluso lo de meter una terraja especial para eliminar carbonillas. Estos son de cuello metálico, menos riesgo de liarla pardisima jajajaja

Aun están algo verdes estos productos,

En la foto de los b8.5 creo que realmemte corresponde a los b9 Además parece que hay problemas con éstos, se despegan los leds, los ahumados no se ve una caraja,....

Pues sí, La polea libre ofrece esas ventajas, ademas de mejorar la inercia del motor al bajar de revoluciones en cambios de marcha. El único inconveniente es que puede gripar dejando de hacer su función. Por cierto, veo que me sale en diagnosis un calentador tocado. @juliaars2000 , ilustrame!! Aunque el invierno está aún lejossss, la verdad es que se nota en arranques Tengo ya mirado un juego de BERU serie GS, como lo ves? Complicada la extracción??

...uhmmmm, nadie pregunta por qué poner una polea libre de alternador si la original es fija?? Abro debate

Todo bien, Lo único qu me pica es el tema polea alternador, lleva una fija de fabrica y según etka tendría que llevar una libre (referencia H). La tengo aquí y creo que voy acabar poniéndosela, el eje es similar y solo tengo que reformar un casquillo de 17mm. Me fio más de SKF, tienen toda la experiencia en cojinetes y rodamientos

930 C Es la que tengo yo en el mio, fis color de un diesel pero del 2008 No muestra temperatura de aceite, es lo más relevante respecto a un 2011

Esto es muy raro, Tiene que ser algo eléctrico que esté afectando al sistema de inyecion. Pásale una cámara endoscópica de los chinos a ver si hay un cable cizallado o algún con conector suelto o forzado.

Que locura, leerse todo este monstruo de hilo Prepara cartera..

Es que Osram CBI ya es crema, crema Lo que sí es definitivo es cambiar proyectores, los que llevamos son muy mejorables y más con el uso y los encendidos. Es una obra importante pero habrá que ir considerandolo....