Tineo

Lo que dice Carlisu, o poner un modulo canbus que detecte esa señal ACC o bien... https://www.audizine.com/forum/showthread.php/586634-A4-B6-key-sense-wire-found!!! cable rojo fino del bombin del volante y colocarle un relé de activación ya que ese cable no admite consumo de corriente. el resto son ñapas para salir del paso.

H7U es una h7 con filtrado de emiones ultravioleta a fin de dañar menos los reflectores de plástico. No tiene mucho sentido que H7U vaya sobre las largas ya que están muchísimo menos tiempo encendidas que las cortas. Los kits de xenon baratos son fuentes inmensas de UV, por eso chafan parábolas y proyectores en pocos años.

Yo sigo pensando que tienes un kit h7 xenon dentro del faro, es lo más coherente.... y lo más simple para resolver la papeleta ITV desfavorable Pero vistos los antecedentes, igual sale un alien de ahí dentro. No es suficiente con lavafaros, tendrías que instalar tambien regulación automática. Es complejo pero no imposible.

Bien, bien Esto sí son chuches importantes.

Me da que esa pegatina es de palo. No queda otra que quitar la tapa. Si no hay ñapas tras ella tendría que haber un anclaje de bombilla h7 que es lo que corresponde a esa referencia de faro.

Esa referencia es de halógenos, supongo tenga un kit xenon h7. Pero a saber.si hay más sorpresas. Así que si sería ponerle bombillas h7 y ya se podría pasar ITV P.d. esos lavafaros son una cantada, no me extraña que se levantara la liebre.

Yo creo que tienes que cambiar de faro, no creo que exista adaptador de d1s a h7. Ostras, que finos andan en itv. El lavafaros es instalación real o solo eran las tapas sobre el paragolpes.

se le pueden poner más cosas sin que parezca una feria: ralentizar algo el intermitnete o ponerle velocidad variable de manera que "acelere" en el extremo. un efecto apagado cortina de marcha atrás; de manera inversa al encendido. como veis aunque está contemplado, no ocurre muchas veces tener intermitente puesto y marcha atrás (en proceso de aparcamiento en cordón y poco más). Quizas habria que darle un tramo más grande al intermitente, actualmente es mitad y mitad.

En mmi 3g+ de los facelift no se puede

pufff, si tuviera una vuelta completa de cigueñal pasada, alguna válvula no saldría viva de ese arranque. yo creo que sólo tenia un desfase pequeño, suficiente para que los sensores (cigueñal / arbol levas) no le dejaran arrancar al coche pero sin más consecuencias.

habria que probarlo insitu antes de más avances tendré que enviarselo a jnv y que ya lo pruebe con un cable usb. hay varias cuestioenes: - potencia de luz y direccionalidad del haz. Aunque los leds tienen gran angulo de dispersion lo suyo seria que estuvieran todos igual de orientados. - fallo de bombilla fundida y tratamiento de la señal canbus. En las pruebas esta con señales a 5v estables (no es problema convertirlo a 12v). - dificultades en montaje etc. vamos que estamos en estadios iniciales pero viable sí que es. p.d.: ya hay una version 0.3 y he subido #define RETRASO_DINAMICO  a 5 para un mayor efecto. Con la marcha atrás se puede poner un retardo mayor en el despliegue.

y a mi que me infunde más que respeto el cambio de correas accesorios. con gente como esta avanza el mundo.... aunque en ocasiones tambien se revalorizan los motores de desguace

la goma parece bien colocada, tiene pinta de estar mal insertado el panel o lo que es peor.... a ver cómo han colocado el airbag de cortina. el que lo montó seguro que lo vio y lo dejo pasar.... el resto de la cadena de verificación falló. espero tenga facil solución, pero imagínate un fallo tal en motor o caja de cambios

No lo hagas, eso solo valdria para un coche de exposicion, ya no sería razonable ese perfil 30. con 20" ya quedan dpm.

pandereta´s country. ya cuando suso me comentó este mismo tema, eché las manos a la cabeza. El asunto no hay por donde cogerlo.

Seee, Una versión simplificada y económica: Digispark (menos de dos euros en Aliexpress) Utilizo el mismo IDE de Arduino y la librería para controlar a la tira led es Neopixel.

Pongo aqui el codigo fuente, por si quereis echarle un ojo. No es especialmente complicado; unas definiciones al principio para hacer cambios rapidos en el comportamiento y un ciclo esperando cambios en las entradas: #include <Adafruit_NeoPixel.h> #define NUMERO_PIXELES 29 // BRILLOs (1 a 255) – valores altos requieren unos demandas de corriente muy altas y comprometen la fiabilidad de los leds #define BRILLO_INTERMITENTE 200 #define BRILLO_MARCHA_ATRAS 160 #define RETRASO_DINAMICO 3 //numero de milisegundos de espera #define RETRASO_DINAMICO_MARCHA_ATRAS 12 //numero de milisegundos de espera #define RETARDO_CORTO 20 // un respiro al procesador esperando cambios en las entradas // datos constantes // pin de datos de salida a la tira LED WS8212 #define PIN_DE_DATOS 0 const int buttonPinINTERMITENTE = 1; // señal intermitente en pin 1 const int buttonPinMARCHA_ATRAS = 2; // marcha atras en pin2 bool primer_ciclo=1 ; // variables que gestionan las entradas y su estado anterior int buttonStateINTERMITENTE = 0; // estado actual INTERMITENTE int lastbuttonStateINTERMITENTE = 1; // estado anterior INTERMITENTE int buttonStateMARCHA_ATRAS = 0; // estado actual MARCHA ATRAS int lastbuttonStateMARCHA_ATRAS = 1; // estado anterior MARCHA ATRAS #define DEBUG 0 Adafruit_NeoPixel strip = Adafruit_NeoPixel(NUMERO_PIXELES, PIN_DE_DATOS, NEO_GRB + NEO_KHZ800); void Intermitente( int estado){ int i=0; if (buttonStateMARCHA_ATRAS == HIGH) i=NUMERO_PIXELES/2; if (estado==1) { // hacer un barrido dinamico for (i; i<NUMERO_PIXELES; i++) { strip.setPixelColor(i, 255*((BRILLO_INTERMITENTE) )/255, 80*((BRILLO_INTERMITENTE) )/255, 0 *((BRILLO_INTERMITENTE) )/255 ); strip.show(); delay(RETRASO_DINAMICO); } } else{ // apagar la tira for (i; i<NUMERO_PIXELES; i++) { strip.setPixelColor(i, 0, 0, 0 ); } strip.show(); } } void marcha_atras( int estado){ if (estado==1) { // hacer un barrido dinamico for (int i=0; i<((NUMERO_PIXELES/2)+1); i++) { strip.setPixelColor( (NUMERO_PIXELES/2)+ i, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255 ); strip.setPixelColor( (NUMERO_PIXELES/2)- i, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255 ); strip.show(); delay(RETRASO_DINAMICO_MARCHA_ATRAS); } } else{ // apagar la tira completamente for (int i=0; i<NUMERO_PIXELES; i++) { strip.setPixelColor(i, 0, 0, 0 ); } strip.show(); } } void setup() { pinMode(buttonPinMARCHA_ATRAS, INPUT); pinMode(buttonPinINTERMITENTE, INPUT); // inicializar tira de led strip.begin(); strip.show(); } void loop() { if (primer_ciclo ==1) { // codigo para una primera y unica ejecucion primer_ciclo=0; } bool finalizar_ciclo=0; // Leer los estados en las entradas de datos buttonStateMARCHA_ATRAS = digitalRead(buttonPinMARCHA_ATRAS); buttonStateINTERMITENTE = digitalRead(buttonPinINTERMITENTE); // comparar los estados por si ha ocurrido un cambio respecto al ciclo anterior if ((buttonStateMARCHA_ATRAS != lastbuttonStateMARCHA_ATRAS) | (buttonStateINTERMITENTE != lastbuttonStateINTERMITENTE) ) { // ALGUNA DE LAS DOS ENTRADAS DE DATOS HA CAMBIADO..... if (( buttonStateINTERMITENTE == LOW)&& (! finalizar_ciclo)) { Intermitente(0); finalizar_ciclo=1; } if (( buttonStateINTERMITENTE == HIGH) && (! finalizar_ciclo)) { Intermitente(1); finalizar_ciclo=1; } if ((buttonStateMARCHA_ATRAS == HIGH) && (! finalizar_ciclo)) { marcha_atras(1); finalizar_ciclo=1; } if ((buttonStateMARCHA_ATRAS == LOW)&& (! finalizar_ciclo)) { marcha_atras(0); } } // le dejamos respirar al bucle delay(RETARDO_CORTO); // guardar los estados para un ciclo posterior lastbuttonStateMARCHA_ATRAS = buttonStateMARCHA_ATRAS; lastbuttonStateINTERMITENTE = buttonStateINTERMITENTE; }

Ya estaría envejecida y hay que ir previendo sustituir. Si el coche es start-stop ya retira funciones. Con más de 15mOhm ya le costaría arrancar (me refiero a un primer arranque, el alternador le da un chutazo de corriente y vuelve a mejorar la potencia de arranque... por unos minutos)

Uhmmmm Tenemos progresos, el aspecto programación está resultando menos complejo de lo que parecía, ya metidos en gastos le ponemos función dual completa y un efecto despliegue a la marcha atrás nooo?? Eso no lo tiene nadie, ni los A8 nuevos Jajaja

El reten central es para sujetar el aceite bajo presión. Si no hay fugas quizás mejor dejarlo. Progresas adecuadamente, decían en el cole

Ya nos contarás, Me sigue sin cuadrar nada, si es un a4 fabricado en 2014 no podía tener d1s ya que dejó de montarse en modelos audi a partir de 2006 Pon unas fotos del coche y del faro.

A4 2014,. Bombilla d1S led, sin alimentación en faro...... No me cuadra nada. También puede ser que en ese taller que hayas visitado no se enteren de lo que están viendo, lo que está claro es que hay una ñapa electrica y hay que resolverlo. Llévalo a un buen electricista con experiencia en problemas eléctricos de coches modernos.

Entiendo que han puesto bombilla led sustituyendo a la D3S junto a su balastro. Es posible que hayan provocado un corto o exceso de consumo y haya un relé cascado o la misma centralita 09, Lleva el coche a un buen electricista, tendrá que repasar el esquema electrico

Comparto la idea. Esa soldadura provoco una grieta debido a las vibraciones. También puede ser un defecto de soldado que aflora ahora pero no se ve corroído ni con desperfectos. Para mí que la placa soporte debería llevar un taco de goma para absorber las vibraciones que llegan de ambos lados, la soldadura cedió y provoco una grieta. Estaría bien que comprobarás la nueva referencia del kit de tubos, si es una referencia más actualizada sustituyendo la anterior.

La segunda oportunidad, que recuerdos.... Todo un adelantado a su época, su labor con la divulgación de la seguridad vial es impagable. Nuestros respetos, don Paco.