Tineo
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hace 3 horas, juliaars2000 dijo:
Y descalzo!! Que miedooo!
Vaya averia tiene el tio; eso sí es andar a cuchillo.
lo de meter el formón a la chapa del larguero de puerta no tiene precio.... luego aqui andamos con cuidados extremos, utiles de silicona y cosas asi para no arañar nada, juasssss!
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Es que hablan maravillas de la zf8 tiptronic. Montada tb en BMW, jaguar, ...
Poco que ver con aquellos lentisimos convertidores de par con caja de válvulas del año la polka.
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Buff, esto es otra liga
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hace 2 minutos, alcoscar dijo:
Para cuando acabéis. .
El fulano ese con el formón en mano me esta dando yuyu, jajaja
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hace 1 minuto, RAMBlTO dijo:
... pero puede ser que entre mucho aceite y se esté ahogando
Siento ser tan drástico pero busca otro mecánico.
Lo primero, es comprobar con manómetro si hay fugas de vacío, puede ser incluso en el pulmón del turbo. La n75 también puede ser la fuente del problema, hay mucho escrito en el foro sobre esto.
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hace 1 minuto, WAJE dijo:
...lo que yo digo es mero mantenimiento, que los mecanicos tambien tenemos que comer jajajajaja.
Que si hool! Jajaja
Que tampoco pretendo que sean eternas.La voy a cambiar con 180.000km.
Con la tercera bomba yo ya preguntaría si me han puesto la de una moto Feber, hay que tomarlo con humor.
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Puede estar agarrotada la geometría del turbo (es un Garret muy común, tienes vídeos en YouTube de limpiar geometrías variables)
Pero lo primero es descartar fugas en los tubos de vacío o una electroválvula n75 defectuosa (ambas cosas muy tipicas en los AVF).
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hace 52 minutos, joseluis__79 dijo:
....tengo guardadas las 3 de los 3 cambios....
Mejor no digo nada que me caliento.
Tres bombas cambiadas en el mismo vehículo y el departamento de ingeniería no tiene nada que decir... Petaron, mala suerte?
En las próximas semanas voy a cambiar (preventivamente junto con otros componentes de correa accesorios) la bomba de agua del mío y tire de repuestos SKF, mi marca de cabecera para estas cuestiones.
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Oks,!
Una de las cuestiones para ver cómo hacer la implementación final es el consumo latente, del digispark consume poco pero hay que ver cómo se comporta el transformador a 5v cuando no hay apenas demanda de energía.
Voy a probar con este modelo que está de camino
10 unids 6-24 V 24 V 12 V a 5 V USB paso abajo módulo DC-DC convertidor teléfono cargador de coche alimentación eficiencia 97.5% Buck
http://s.aliexpress.com/Jv6VRZ7J?fromSns=Copy to ClipboardLas especificaciones son muy buenas
- Corriente estática:0.85 ma
- Regulación de carga:± 1%
- Regulación de voltaje:± 0.5%
- Velocidad de respuesta dinámica:5% 200uS
Pero de estos aliexpreseros me fío lo justo, jajajaja
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Esto ya es de remolones, queremos ver barro jajajajja.
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hace 1 hora, WAJE dijo:
Hay que tener en cuenta las condiciones a las que se les obliga a trabajar, altas revoluciones, alta temperatura, cambios de la misma y que siendo un eje no puede llevar ningún lubricación, pero ya sabiéndolo lo podían poner para cambiar rápida y fácilmente, ahorraría muchos quebraderos de cabeza jajaja.
SALUDOS
Si, si. Tú dorales la píldora, jajajaja.
Lo que hay detrás de esto es economía de fabricación. Hay tecnología para hacer bombas de agua que duren dos millones de kms.
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Bueno, te han apañado la factura, de hecho esa actuación es para otro motor de cuatro cilindros, jajajaja.
Lo de las bombas de agua que petan... Llevamos más de un siglo de ingeniería de automoción y todavía no está superado que algo de la simplicidad de un chupete como es un eje de giro y un retén de contención de liquido, puedan fallar en cualquier momento.
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A mí lo que más me fastidia es que si se abre un hilo con un caso no vuelven (salvo contadas ocasiones) para indicar la solución o conclusiones... Y si no las hubo pues que lo digan también. Aparte de pura educación es lo que más aporta cuando ocurra algo similar en el futuro.
Ese es el mejor recurso de un foro, que nunca tendrán otras rrss, apartes lazos que unen con la gente.
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hace 1 hora, juliaars2000 dijo:
@Tineo supongo que estás inmerso en los led verdad? que ganitas de ver ese brico de correas + termostato
Trankilossss, aun estoy en fase recopilacion.... ya solo me faltan unas abrazaderas clickR y de ojales por si me tengo que cargar alguna.
Finalmente lo hago en la vagcueva ahora en agosto, más cómodo es en elevador que me prestan pero aquí puedo hacerlo con más calma, si me cargo algo tengo más margen.... Y aquí esta la ordeñadora, jajajjajaj
P.d. que a nadie se le ocurra preguntar para qué es la ordeñadora.
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se dispara el asunto aunque ya he visto precios/hora bastante más altos.
hay que poner el morro en posicion de servicio y lleva tiempo. Realmente emplearían entre tres y cuatro horas; esos tiempos estan estipulados por la marca para la reparación, me temo que poco puedes hacer.
lo que me sorprende ¿y no habia restos de refrigernate en el morro?. El g12-g13 deja manchas al secarse.
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hace 14 horas, penzoil dijo:
A mi me pilló con que me faltaba poco para el cambio de atf. Ahora el coche va como siempre.
Lo de mirar alguna espumita para amortiguar las vibraciones en la zona del tornillo habra que plantearselo en serio. Tendre que encontrar algo qur soporte tempereturas gordas que se acumulan ahi.
espuma no te sirve, se desintegraria enseguida
algo como esto estaria mejor, un mini silientblock de goma CBNR
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sigo pensando que es algo electrico que inhibe a los inyectores.
de todas formas tampoco no hay correlacion directa entre esto y cambiar los brazos de suspensión. ¿El conector del taco motor estaba bien conectado??
Lo normal es que la diagnosis arrojara algun fallo o pista; los sensores relacinados con motor estan muy monitorizados.
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muy bien, biennn!
sline exterior completo. Fantastico
en la foto no se aprecia bien la parrilla, es la s4 negra?
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En 27/6/2018 a las 8:41, pelufe dijo:
Lo que pasa es que yo lo comparo todo con mi anterior vehiculo,para lo bueno y lo malo,y con los xenon del bmw 520 que tenia se me hacia de dia y con este "ultima generacion" que he comprado lo veo un poco pobre.Ademas habia un filon de lamparas homologadas en marcas conocidas para aumentar aun mas la vision nocturna.
lo que ocurre es que una buena bombilla xenon (supongo que D2s) con un buen proyector que en ese coche seria Hella E55 3.0", da un rendimiento muy alto.
Esas morimoto aseguran un 40% más de rendimiento. Yo tengo los antinieblas de esa marca y la verdad confirman lo que anuncian.
Otra cuestion es que entre envios + aduanas se vuelva cara la operación.
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hace 13 minutos, AC COBRA dijo:
Pues a mi me la han devuelto y sin pedirlo, me ofende tu comentario porque estas sugiriendo que soy un mentiroso o un troll. si quieres saber en que ITV ha sido mandame un MP
Pues lo siento compañero, no es mi intención.
Pero me parece más que extraño,
quizás con la nueva reglamentación que liberaliza mas todo esto, estos casos se tratan de diferente manera.
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hace 42 minutos, Carlisu84 dijo:
aqui en galicia siempre lo recuerdo ASi, ahi no?
Hola eso ha cambiado desde mayo de este año,
Sin embargo, eso que afirma el compañero que le han devuelto la pasta de la primera ITV, digamos que me cuesta "bastante" creerlo.
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hace 8 minutos, AC COBRA dijo:
Solucionado!! he ido a otra ITV y palante
Gracias a todos por vuestros comentarios.
Ahh, es verdad que con el nuevo reglamento no hay que trasladar expediente a la otra ITV.
Por curiosidad, hay que pagar la tasa como si fuera una nueva revision ITV completa no?
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BRD inyector bomba,
Que le comprueben bien los niveles de vacío y n75. También puede haber escoria en el actuador del turbo.
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Pedazo aparato!
A disfrutarlo.
AYUDAAAAA!!! Cambio correa distribucion a4 2.0 TDI 8K, el coche no arranca :(
en Mecánica Audi A4 B8
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No sé si cada dos años es demasiado pero esa humedad a parte de reducir eficacia puede dañar componentes del abs y eso...... es pupa para el bolsillo.
Yo lo he cambido un par de veces en 10 años y pronto tocaria una tercera.