Tineo

Yo creo que no compensa comprarlo usado con tan poca diferencia. si lo tuvieras que vender "único propietario" vende mucho mejor y más en estos pepinos. Algunos extras como frenos y espejos eléctricos son reequipables, los pones más adelante.

Con tan pocos kms no es descartable un purgado de fabrica incompleto. Suelen llenar el circuito por vacío y apenas deja aire. Habéis rellenado en alguna ocasión o visita taller??

He puesto una parrilla nueva estos días, en esta ocasión he puesto la cámara más "picada" hacia abajo y para ello tuve que quitar con dremel plástico bajo los aros para que asentada bien. Desde afuera no se nota

Oye, El resultado es impresionante. Queda la misma textura que el resto ???

Andad jugando con las lucecitas azules..... Llevo el led de alarma interior en azul de alta intensidad y un día "los guardias" lo estaban revisando en el parking del bar. No me dijeron nada, son habituales (del bar igual que yo, jjaja)

50 piezas WS2813 pixel IC módulo LED iluminación F9 para firmar DC5V IP68 impermeable brillante estupendo WS2818 módulos LED RGB sinfonía módulo http://s.aliexpress.com/bmemmyEn?fromSns=Copy to Clipboard Realmente muy interesante, en aplicaciones que no tengan problemas de espacio es una buena solución para orientar cada led.... y se reutiliza todo, software y drivers

Cuenta cuenta, que eso sí que es muy interesante. El problema de las tiras es que se complica darles orientación al flujo de luz. De momento todo esto es solo un prototipo

El asunto electroventiladores es importante, sueltas un sensor y se pueden poner a girar provocando un accidente. Riesgos, los imprescindibles

Sobre el asunto inutilidad de los espejos antideslumbrantes.. Discrepo, si se circula mucho de noche contribuyen a cansar menos la vista,

Si, el color actual que está programado es muy rojizo, necesito añadir algo más de verde. El chino de ws2813 me la ha liado y va a tardar en llegar la tira blanca, de paso aprovecho a usar otra fuente que reduce el consumo latente a 8mA. .... Y sigamos con el hilo, no estoy dispuesto a replicar y perder tiempo con debates estériles sobre fps y otros asuntos

No te creas.... Esos dynamic delanteros son de palo y lo cobran como si fuera continuos, esto es peor que el dieselgate jajaja Mira este vídeo de alta velocidad, solo son CUATRO transiciones Vaya ful. Lo optimo sería instalar unos secuenciadores de exled, eso si es un producto para negra con comunicación serie a cada uno de los leds . Es una currada importante con riesgo de cargarse el faro. Por ej http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/hyundai/maxcruz-santa-fe-lwb/exled-maxcruz-2way-sequential-eyeline-led-modules-left-and-right-copy.html

Las puertas son de b7 tienen el pliegue más complejo que la aleta trasera. Mucho sentido no tiene, salvo golpe trasero e instalar lo que había a mano

Me des_digo... Acabo de ver en la foto que no cuadra la línea de puertas con la aleta trasera. Pues va a ser un b7, ostiass Chapuceros,. Olvídate de ese coche

Es un b6 con morro de b7 y quizás el motor de un b8,. Qué te pase unas fotos del motor con la tapa quitada y qu se vean los inyectores.... Solo por curiosidad para ver que han liado

Es que para unos intermitentes traseros me parece poco 300mA por mucha eficacia lumínica que tengan estos leds rgb. De todas formas mi opinión es sesgada, en los que tengo instalados en el a4 B8, estoy en 1300mA con leds naranja de alta potencia. Lo admito, no hace falta tanto, es como una UVI móvil: de día es algo correcto pero de noche es excesivo , jajaja

La verdad es que se me hace muy raro que no esté a la vista. Supongo que sus razones tendrán para reubicarlo, no hay mucho espacio entre la V del motor y la ECU.

En tu motor no está a la vista, quizás hay que quitar la tapa para ver el depósito de expansión. Tiene tapón azul con el símbolo de peligro quemaduras. El g13 es de color entre rosa y violeta. Hace más de 20 años que el grupo vw no usa refrigerante verde (no orgánico)

Okss Fra! Lo tengo en cuenta, El color del intermitente es algo rojizo, respecto al tema de alimentación lo tengo en cuenta, estos modulos USB son fiables y fáciles de usar pero el consumo latente 50mA es alto, ya tengo algo mirado para rebajarlo considerablemente En cualquier caso lo de poner una minibateria lo veo cada vez más plausible.

Qué tal socio, El principal escollo de todo esto es que el balance curro/resultados es muy poco favorable. Por cierto, tengo otro frente abierto con jnv en el foro A6 c6,. Échale un ojo seguro que te suena...

Vaya pintaza tiene ese volante del compañero

Esos 60Nm es el par de apriete de la tornillería del bimasa, nada que ver con el par máximo que soporta sin patinar (que estaría rondando 400 Nm) eso depende más del disco y maza de embrague.

Compra g13 que es lo que tienes en el circuito. Es base glicerina (no glicol) y aparte de la cuestión ecollgica, los aditivos del g13 ya son específicos para radiadores de aluminio. Te recomendaría comprar una garrafa o bote en Recambios Audi . La diferencia en precio es mínima y te dejas de riesgos de corrosion que a largo plazo la pueden liar en bomba de agua o en los enfriadores.

G13 oem es "barato", tendría que mirarlo pero salió alrededor de 25 euros la garrafa 5L. Gaste unos 7 litros. No no, para poner en posición de servicio no se desconecta nada del AA. Solo solté una sola tubería de radiador de lado izquierdo y los conectores de los faros. Las tuberías dan bastante batiente aunque yo lo desplacé más del lado derecho (solo hay una tubería)) quel otro Ah otro tema importante que no he dicho, Al subirlo a la rampa DESCONECTE BORNE NEGATIVO DE BATERÍA, no tienen porque arrancar los electroventiladores pero no hay que correr riesgos.

Hace tiempo hemos instalado dos y especialmente las usuarias de los coches estan encantadas con el brico. Las dos cremalleras conseguidas en allegro.pl en torno a 150 euros.ahora deben estar algo más caras, están buscadas

Esas fotos publicadas son en posición de servicio, en posición normal tengo aún menos espacio que en el A6.