Tineo
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hace 6 horas, Brosi dijo:
Anda que no mola........CRACKS!!!!!
habria que probarlo insitu antes de más avances
tendré que enviarselo a jnv y que ya lo pruebe con un cable usb.
hay varias cuestioenes:
- potencia de luz y direccionalidad del haz. Aunque los leds tienen gran angulo de dispersion lo suyo seria que estuvieran todos igual de orientados.
- fallo de bombilla fundida y tratamiento de la señal canbus. En las pruebas esta con señales a 5v estables (no es problema convertirlo a 12v).
- dificultades en montaje etc.
vamos que estamos en estadios iniciales pero viable sí que es.
p.d.: ya hay una version 0.3 y he subido #define RETRASO_DINAMICO a 5 para un mayor efecto. Con la marcha atrás se puede poner un retardo mayor en el despliegue.
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hace 3 horas, mikiruni dijo:
jajaja Tremenda erección dice, la verdad que lo tuviste que pasar bien jodido.
Me alegra que pudieras resolverlo.
y a mi que me infunde más que respeto el cambio de correas accesorios.
con gente como esta avanza el mundo.... aunque en ocasiones tambien se revalorizan los motores de desguace
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la goma parece bien colocada, tiene pinta de estar mal insertado el panel o lo que es peor.... a ver cómo han colocado el airbag de cortina.
el que lo montó seguro que lo vio y lo dejo pasar.... el resto de la cadena de verificación falló.
espero tenga facil solución, pero imagínate un fallo tal en motor o caja de cambios
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No lo hagas, eso solo valdria para un coche de exposicion, ya no sería razonable ese perfil 30.
con 20" ya quedan dpm.
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pandereta´s country.
ya cuando suso me comentó este mismo tema, eché las manos a la cabeza.
El asunto no hay por donde cogerlo.
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hace 28 minutos, alcoscar dijo:
Es con arduino?
Seee,
Una versión simplificada y económica: Digispark (menos de dos euros en Aliexpress)
Utilizo el mismo IDE de Arduino y la librería para controlar a la tira led es Neopixel.
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Pongo aqui el codigo fuente, por si quereis echarle un ojo.
No es especialmente complicado; unas definiciones al principio para hacer cambios rapidos en el comportamiento y un ciclo esperando cambios en las entradas:
#include <Adafruit_NeoPixel.h>
#define NUMERO_PIXELES 29
// BRILLOs (1 a 255) – valores altos requieren unos demandas de corriente muy altas y comprometen la fiabilidad de los leds
#define BRILLO_INTERMITENTE 200
#define BRILLO_MARCHA_ATRAS 160#define RETRASO_DINAMICO 3 //numero de milisegundos de espera
#define RETRASO_DINAMICO_MARCHA_ATRAS 12 //numero de milisegundos de espera#define RETARDO_CORTO 20 // un respiro al procesador esperando cambios en las entradas
// datos constantes
// pin de datos de salida a la tira LED WS8212
#define PIN_DE_DATOS 0const int buttonPinINTERMITENTE = 1; // señal intermitente en pin 1
const int buttonPinMARCHA_ATRAS = 2; // marcha atras en pin2bool primer_ciclo=1 ;
// variables que gestionan las entradas y su estado anterior
int buttonStateINTERMITENTE = 0; // estado actual INTERMITENTE
int lastbuttonStateINTERMITENTE = 1; // estado anterior INTERMITENTEint buttonStateMARCHA_ATRAS = 0; // estado actual MARCHA ATRAS
int lastbuttonStateMARCHA_ATRAS = 1; // estado anterior MARCHA ATRAS#define DEBUG 0
Adafruit_NeoPixel strip = Adafruit_NeoPixel(NUMERO_PIXELES, PIN_DE_DATOS, NEO_GRB + NEO_KHZ800);
void Intermitente( int estado){
int i=0;
if (buttonStateMARCHA_ATRAS == HIGH) i=NUMERO_PIXELES/2;if (estado==1)
{
// hacer un barrido dinamico
for (i; i<NUMERO_PIXELES; i++) {
strip.setPixelColor(i, 255*((BRILLO_INTERMITENTE) )/255,
80*((BRILLO_INTERMITENTE) )/255,
0 *((BRILLO_INTERMITENTE) )/255 );
strip.show();
delay(RETRASO_DINAMICO);
}}
else{
// apagar la tirafor (i; i<NUMERO_PIXELES; i++) {
strip.setPixelColor(i, 0,
0,
0 );
}
strip.show();
}
}
void marcha_atras( int estado){
if (estado==1)
{
// hacer un barrido dinamico
for (int i=0; i<((NUMERO_PIXELES/2)+1); i++) {
strip.setPixelColor( (NUMERO_PIXELES/2)+ i, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255,
255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255,
255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255 );
strip.setPixelColor( (NUMERO_PIXELES/2)- i, 255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255,
255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255,
255*((BRILLO_MARCHA_ATRAS) )/255 );
strip.show();
delay(RETRASO_DINAMICO_MARCHA_ATRAS);
}}
else{
// apagar la tira completamente
for (int i=0; i<NUMERO_PIXELES; i++) {
strip.setPixelColor(i, 0,
0,
0 );
}
strip.show();
}
}
void setup() {
pinMode(buttonPinMARCHA_ATRAS, INPUT);
pinMode(buttonPinINTERMITENTE, INPUT);
// inicializar tira de led
strip.begin();
strip.show();
}
void loop() {if (primer_ciclo ==1) {
// codigo para una primera y unica ejecucion
primer_ciclo=0;
}bool finalizar_ciclo=0;
// Leer los estados en las entradas de datos
buttonStateMARCHA_ATRAS = digitalRead(buttonPinMARCHA_ATRAS);
buttonStateINTERMITENTE = digitalRead(buttonPinINTERMITENTE);
// comparar los estados por si ha ocurrido un cambio respecto al ciclo anterior
if ((buttonStateMARCHA_ATRAS != lastbuttonStateMARCHA_ATRAS) | (buttonStateINTERMITENTE != lastbuttonStateINTERMITENTE) )
{
// ALGUNA DE LAS DOS ENTRADAS DE DATOS HA CAMBIADO.....if (( buttonStateINTERMITENTE == LOW)&& (! finalizar_ciclo))
{
Intermitente(0); finalizar_ciclo=1;
}
if (( buttonStateINTERMITENTE == HIGH) && (! finalizar_ciclo))
{
Intermitente(1); finalizar_ciclo=1;
}
if ((buttonStateMARCHA_ATRAS == HIGH) && (! finalizar_ciclo))
{
marcha_atras(1); finalizar_ciclo=1;
}
if ((buttonStateMARCHA_ATRAS == LOW)&& (! finalizar_ciclo))
{
marcha_atras(0);
}
}
// le dejamos respirar al bucle
delay(RETARDO_CORTO);
// guardar los estados para un ciclo posterior
lastbuttonStateMARCHA_ATRAS = buttonStateMARCHA_ATRAS;
lastbuttonStateINTERMITENTE = buttonStateINTERMITENTE;
} -
hace 8 horas, Allroad_Maza dijo:
Entonces si la resistencia interna es superior a 10 m0hm podemos decir que está en las ultimas, verdad?.
Ya estaría envejecida y hay que ir previendo sustituir.
Si el coche es start-stop ya retira funciones.
Con más de 15mOhm ya le costaría arrancar (me refiero a un primer arranque, el alternador le da un chutazo de corriente y vuelve a mejorar la potencia de arranque... por unos minutos)
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En 11/7/2018 a las 8:00, Serjio dijo:
Mis quieres te mando mi coche para que hagas pruebas generales
me dais miedo ...
Uhmmmm
Tenemos progresos, el aspecto programación está resultando menos complejo de lo que parecía, ya metidos en gastos le ponemos función dual completa y un efecto despliegue a la marcha atrás nooo?? Eso no lo tiene nadie, ni los A8 nuevos Jajaja
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El reten central es para sujetar el aceite bajo presión. Si no hay fugas quizás mejor dejarlo.
Progresas adecuadamente, decían en el cole
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Ya nos contarás,
Me sigue sin cuadrar nada, si es un a4 fabricado en 2014 no podía tener d1s ya que dejó de montarse en modelos audi a partir de 2006
Pon unas fotos del coche y del faro.
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hace 35 minutos, muten dijo:
....
Efectivamente la semana que viene lo voy a llevar a un taller especializado, a ver qué me dicen.
...
A4 2014,. Bombilla d1S led, sin alimentación en faro...... No me cuadra nada.
También puede ser que en ese taller que hayas visitado no se enteren de lo que están viendo, lo que está claro es que hay una ñapa electrica y hay que resolverlo.
Llévalo a un buen electricista con experiencia en problemas eléctricos de coches modernos.
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Entiendo que han puesto bombilla led sustituyendo a la D3S junto a su balastro.
Es posible que hayan provocado un corto o exceso de consumo y haya un relé cascado o la misma centralita 09,
Lleva el coche a un buen electricista, tendrá que repasar el esquema electrico
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hace 5 horas, Carlisu84 dijo:
lo que se me ocurre que haya sucedido es que con las vibraciones rompiera por la zona de la soldadura y tengas una leve fuga por ahi.
la verdad que no son cosas habituales..
espero que solo sea eso y no tengas mas contratiempos.
Un saludo.
Comparto la idea.
Esa soldadura provoco una grieta debido a las vibraciones. También puede ser un defecto de soldado que aflora ahora pero no se ve corroído ni con desperfectos.
Para mí que la placa soporte debería llevar un taco de goma para absorber las vibraciones que llegan de ambos lados, la soldadura cedió y provoco una grieta.
Estaría bien que comprobarás la nueva referencia del kit de tubos, si es una referencia más actualizada sustituyendo la anterior.
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La segunda oportunidad, que recuerdos....
Todo un adelantado a su época, su labor con la divulgación de la seguridad vial es impagable. Nuestros respetos, don Paco.
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Le has dado varios ciclos y entran bien los pasadores de bloqueo??
Me imagino el UFFFFF!
jajaja
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hace 2 minutos, aifos dijo:
A ver si os encajan estas que tienen muy buena pinta y buen precio. 93€ Este vendedor da una garantía de 12 meses y tambien para los convertidores de par.
https://allegro.pl/maglownica-audi-a3-a4-a5-a6-a8-q5-q7-poznan-i7447328507.html
Yo he comprado varios componentes en alegro.pl y me ha ido muy bien. Negociando por email
Entre otras cosas una cremallera con electrovalvula para un amigo con b8, todo ok y las últimas operaciones pagadas con PayPal (algunas otras fueron mas arriesgadas con transferencia )
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En eso te doy toda la razón,
Será que te haces veterano pero ya no malgasto energías en batallas que están ya perdidas.
Mismamente aqui en el foro, uno hilos mas arriba la acabo de tener con un fichaje que suelta su perla y luego quiere quedar por encima acusando de polémico al resto. Anda que te vaya bonito, no voy a perder tiempo replicando.
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hace 33 minutos, D-A-3 dijo:
Compañero Vinchen, no me refiero a ti, eres el único que me ha intentado ayudar y Te has preocupado por resolver mis dudas.
Este asunto ya ha salido en este mismo hilo....
En qué porcentaje de 8Ps está instalado bose? No creo que sea muy alto, así que no es fácil encontrar exactamente la misma casuística
Es el foro un soporte técnico 24/7? Por lo visto parece que si, en tu caso reclamaría ya mismo al foro por un servicio deficiente.
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Pide ayuda profesional para ponerlo en fase. Creo que te has apresurado a mover coronas sin criterio y eso es tremendamente peligroso.
Si el desfase árbol de levas y piñón cigueñal no es relevante tendrías suerte de no haber pisado válvulas.
De todas formas, con un ligero desfase entre dos sensores que lleva ese motor ya no deja arrancar, es posible que no hayas tenido consecuencias serías.
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hace 34 minutos, Allroad_Maza dijo:
Que quiere decir que tiene una resistencia actual por encima de 15 mOhm? en mi coche el primer valor del canal 20 ronda los valores entre 3.6 y 4.0, a mayor resistencia imagino que la batería está peor, no?
Hasta que valor es más o menos aceptable?
Si aumenta la resistencia interna a 11 mOhm la potencia en la carga baja hasta 1150 W con 375 A (lo justo para un motor de arranque de 1200W) y si la aumentamos a 15 mOhm tenemos 780 W en la carga y 311 A, en este punto seguramente el coche no arranque.
lo que limita la capacidad de potencia es la resistencia interna, esta va aumentando a medida que una batería envejece. Es el mejor indicador de estado, a partir de 10'mOhm, ya flojea.
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hace 7 horas, Scout dijo:
Gasolina y diésel no llevan los mismos relés, en el caso de los TFSI solo hay 2 645 y 2 646, no es difícil acceder.
estan bajo el motor del limpiaparabrisas;
la cuestion es checkear cual falla; supongo que la bobina suena pero el contactor no deja pasar ese río de corriente. ¿no?
por cierto, lo de zZarzillos era un problema de bateria: resistencia interna muy alta > 15 mOhmios. Batería muy envejecida y toca sustituir.
AYUDAAAAA!!! Cambio correa distribucion a4 2.0 TDI 8K, el coche no arranca :(
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
pufff, si tuviera una vuelta completa de cigueñal pasada, alguna válvula no saldría viva de ese arranque.
yo creo que sólo tenia un desfase pequeño, suficiente para que los sensores (cigueñal / arbol levas) no le dejaran arrancar al coche pero sin más consecuencias.